historia (strona 11 z 22)

Gdzieś w Portugalii, w mieście Sintra opodal słynnego toru wyścigowego Estoril, stoi duży salon samochodowy AMS Car's. Jednak nie znajdziecie w nim ani jednego nowego auta. Wręcz przeciwnie, są tylko stare, w większości zniszczone. Wszedłem tam, by je zobaczyć. W osłupienie wprawiło mnie nie tylko to, zrobił właściciel.

13 lutego 2004 roku w wypadku drogowym zginął jeden z najbardziej uznanych polskich kierowców rajdowych ostatnich dekad. Jedna tragiczna chwila przerwała życie utalentowanemu sportowcowi i powszechnie lubianemu, dobremu człowiekowi, przed którym mimo wielu kariera stała otworem.

Jak najogólniej najogólniej scharakteryzować Alfę Romeo Montreal, która w latach 70. XX wieku należała do ścisłej czołówki europejskich samochodów sportowych wysokiej klasy? Rewelacyjny design autorstwa Marcello Gandiniego, silnik skonstruowany na bazie wyczynowej jednostki z wyścigowego modelu Tipo 33 i nazwa zaczerpnięta od kanadyjskiego miasta.

Jeżeli oglądałeś komedię z nadpobudliwym żandarmem z Saint-Tropez, którego grał niezapomniany Louis de Funès, dzisiejszy bohater nie będzie dla ciebie odkryciem. To on często stanowił środek transportu głównego bohatera po nadmorskim francuskim kurorcie, cierpliwie znosząc szorstkie traktowanie czy przeładowanie. Citroën Méhari, bo o nim mowa, bardzo przypominał pod tym względem swojego odpowiednika ze świata zwierząt. Słowo „Méhari” w języku jednego z pustynnych ludów oznacza bowiem jednogarbnego wielbłąda zwanego dromaderem.

Bez większego echa przeszła informacja o tym, że we wrześniu mieliśmy zmianę lidera przemysłu samochodowego na rynku europejskim. Po wielu latach nieprzerwanego prymatu zdetronizowana została Grupa Volkswagena, którą wyprzedziła Grupa Peugeota (PSA). Do tego niespodziewanego zwrotu akcji doprowadził właściwie w pojedynkę Carlos Tavares.

Robert Kubica sprawił, że oczy wszystkich Polaków skierowały się na Williamsa. Mało kto wie, jak pełna heroicznych czynów, intryg i wielkich tragedii jest historia tego zespołu. Powinien ją poznać każdy, kto zamierza kibicować naszemu reprezentantowi w Formule 1.

Podczas mojej ostatniej wizyty w Londynie zupełnym przypadkiem trafiłem na auto wyjątkowe, bardzo rzadkie, wyglądające obłędnie i oczywiście bardzo drogie. Gemballa Avalanche była ucieleśnieniem tego, czego pragnęły szalone gwiazdy lat 80.

Kiedy pojawił się w Polsce, jego głównym konkurentem był Fiat Seicento, a w motoryzacyjnych programach telewizyjnych można było usłyszeć entuzjastyczne opinie na jego temat. Choć można nazwać go następcą malucha, nie powtórzył jego sukcesu. Dziś kosztuje grosze.

W czasach swojej świetności (a nawet długo po nich) Polonez był atrakcyjną ofertą dla polskiego kierowcy. Przestronny samochód miał niską cenę i mógł być bogato wyposażony. Czy gdyby hipotetycznie wskrzeszone FSO chciało produkować podobne auto, mogłoby użyć dawnego cennika i ciągle przyciągać klientów?

Tak samo jak Audi nie było pionierem w dziedzinie napędu na cztery koła, tak też Mercedes i Bosch nie byli pierwsi z systemem ABS. Jednak to w dużej mierze dzięki tym właśnie producentom, mamy to, z czego dziś korzystają kierowcy na całym świecie. Mercedes nie wychodził przed szereg, zanim nie zaoferował produktu kompletnego, w przeciwieństwie do innych marek.

Dwa miesiące temu w Arabii Saudyjskiej zlikwidowano prawo zakazujące kobietom prowadzenia samochodów. Było to ukoronowanie lawiny zmian zapoczątkowanej przez Helene van Zuylen, która żyła w dobie pierwszych automobili. W swoich czasach zasłynęła jako artystka i skandalistka. Zmotoryzowani sporo jej jednak zawdzięczają.

O Syrenie Sport i Beskidzie słyszał już prawie każdy, ale mało kto wie, że nasi rodacy mieli też świetne pomysły na jednoślady. W tej dziedzinie również wielokrotnie wyprzedzaliśmy daną epokę.

Historia czterech pierścieni w logo Audi, firmy wyznającej zasadę postępu opartego o rozwój techniki i technologii, jest długa i wiąże się z zebraniem w 1932 roku czterech niemieckich firm produkujących samochody w jedno ciało...

Podczas gdy zupełnie nowa generacja Suzuki Jimny czeka już w blokach startowych, my docieramy w jeden z najbardziej egzotycznych zakamarków Ziemi, by tam zrozumieć fenomen kryjący się pod tą nazwą. Istnieje w końcu spora część świata, gdzie ta mała japońska terenówka stanowi domyślny środek transportu.

Pojawił się w "Powrocie do Przyszłości", "Ready Player One" czy "GTA: Online". Jednak historia powstania DeLoreana DMC-12 nie była pełna wizyt na dużym ekranie. To opowieść o zdobywaniu pieniędzy, pokonywaniu przeciwieństw losu na tle konfliktów religijnych i przemycaniu kokainy dla ratowania firmy.

1 maja mija kolejna rocznica śmierci Ayrtona Senny. Jeśli nie pojechaliście na majówkę, poza graniem w gry za zasłoniętymi zasłonami, żeby nie widzieć, jaka omija was aura do wycieczek kabrioletem, pozostają filmy. Netflix ma na tę okazję propozycję najlepszą z możliwych.

Jeżeli mamy trzymać się faktów, to Wrangler nie jest następcą wojskowego Willisa MB. Nie miał być też nigdy pojazdem do ciężkiej pracy w terenie. Nazwanie go SUV-em, to zwieńczenie zamysłu konstruktorów tego modelu. Poznajcie znaną historię, ale przedstawioną w zupełnie inny sposób.

Obchodzenie przepisów mniejszymi silnikami z doładowaniem jest niczym nowym. Już trzydzieści lat temu do takiej drogi uciekł się nikt inny, jak legendarna marka z Maranello. Oferowany przez nią model 328 GTB, dostępny był równolegle z odpowiednikiem z turbo. Sprawdziliśmy, jakimi detalami różnią się obie wersje.

Chile to kraj o specyficznej motoryzacji, całkiem odmiennej od tego, co widujemy na polskich drogach. Na stołecznych ulicach jest mnóstwo niedużych pojazdów, ale nic, co by mnie zachwyciło. Nie wiedziałem, czego się spodziewać w muzeum motoryzacji - a już na pewno nie tego, co ostatecznie zobaczyłem.

Za ojców "Garbusa" uznaje się dwóch panów: Ferdinanda Porsche i pewnego niskiego Austriaka. Wizja tego drugiego w połączeniu z wiedzą tego pierwszego sprawiła, że w 1934 roku powstał pierwszy projekt niemieckiego auta dla ludu. Lecz z Volkswagena nic by nie było, gdyby nie wysiłek brytyjskiego żołnierza, Ivana Hirsta.

Gdzieś w cieniu premiery nowego Mustanga Bullitta Ford ukrył znacznie mniej oczekiwaną informację. Udało się dotrzeć do właściciela drugiego samochodu używanego w filmie z 1968 roku. Co więcej, to dokładnie ten wóz, którym jeździł Steve McQueen.

Odwiedzamy dom największego, najbardziej zaawansowanego i najbardziej szalonego niezależnego specjalisty od poprawiania Mercedesów na świecie by przekonać się, że w rzeczywistości Brabus to coś dużo więcej niż tylko tuner.

Nazewnictwo Peugeota jest proste niczym bagietka. Trzy cyfry, z których pierwsza określa klasę auta, druga to zero, zaś ostatnia określa generację. Teraz trochę się pokomplikowało, bo doszły czterocyfrowe SUV-y i minivany, ale ogólna zasada pozostała niezmieniona. Podobnego schematu chciały użyć dwie inne firmy: Porsche i FSO.

Jakie trendy obecnie obowiązują podczas projektowania wnętrza samochodu? Tak na szybko: duży ekran na konsoli centralnej, przyciski na kierownicy, a za nią wyświetlacz zamiast zegarów. Nissan to przewidział ponad trzydzieści lat temu. A to nie było jedyne, w czym się nie pomylili.

W latach 80. wydawało się, że w segmencie samochodów premium karty są już rozdane. Wtedy na scenę wkroczyła marka Lexus. Wkupienie się w łaski zasobnych klientów nie jest proste. Japończycy postanowili więc zadziwić motoryzacyjny świat. W efekcie powstał model LS 400, który niespełna trzydzieści lat temu otworzył oczy niedowiarkom, a dziś jest ciekawym youngtimerem.