zmiany w przepisach (strona 8 z 14)

Rząd przygotował ułatwienie w rejestracji nowych pojazdów. Ministerstwo Infrastruktury opublikowało rozporządzenia, które umożliwią salonom samochodowym szybszą rejestrację pojazdów za nabywcę. Proces usprawni elektroniczny obieg dokumentów.

Jedna wizyta w urzędzie zamiast dwóch i oszczędność czasu oraz pieniędzy - takie efekty miałoby wprowadzenie zmian w rejestracji pojazdów zaproponowanych przez jedną z posłanek. Najważniejsza z nich to propozycja zlikwidowania rejestracji czasowej.

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zapowiedziała potężną kampanię społeczną, która ma uświadomić kierowców i pieszych o zmianach mających zajść 1 czerwca. Najważniejsza część tej kampanii ma ujrzeć światło dzienne dopiero po tej dacie, a to jeszcze nie koniec absurdów.

Pandemia koronawirusa zmniejszyła ruch drogowy, a to przełożyło się na spadek liczby wypadków. Procentowo w 2020 r. wzrosło jednak zagrożenie dla pieszych i dotyczy to także przejść, na których niechronieni uczestnicy ruchu powinni czuć się najbezpieczniej.

Przyszła kondycja środowiska i duże pieniądze - to stawka, o którą obecnie toczy się gra pomiędzy producentami samochodów i urzędnikami Unii Europejskiej. Przy zielonym stoliku rozstrzygną się losy przyszłego limitu średniej emisji CO2, za którą odpowiadają samochody osobowe.

Sprawdziliśmy, co o wysokości mandatów i sposobie określania kar dla kierowców sądzą Polacy. Jak się okazuje, to, że politycy od lat nie zmieniają taryfikatora, nie jest przypadkiem. Zaskoczeniem może być jednak fakt, że chcemy systemu wzorowanego na Finlandii czy Szwajcarii.

W 2023 r. władze Unii Europejskiej poddadzą rewizji przepisy kształtujące system obowiązkowego badania stanu pojazdów. Propozycja przewiduje, że podczas przeglądów będzie sprawdzało się elektroniczne systemy zwiększające bezpieczeństwo. Tyle że na razie to niemożliwe.

Ujednolicenie przepisów dotyczących zależności pomiędzy stanem zdrowia a prawem do prowadzenia pojazdów w krajach UE to zdaniem ETSC konieczny krok na drodze do zwiększenia bezpieczeństwa. Skutkiem byłoby zaostrzenie prawa w części państw wspólnoty.

Ci kierowcy, którzy w dowodzie rejestracyjnym nie mają już miejsca na pieczątki przeglądu, po odbytym badaniu technicznym powinni zachowywać zaświadczenie ze stacji kontroli pojazdów. Czy taki dokument wystarczy do udowodnienia sprawności pojazdu za granicą? To zależy.

Nowa wersja projektu zmian w przepisach o przeglądach zakłada dużą zmianę od 1 stycznia 2022 r. Praca diagnostów ma być ściślej kontrolowana, a badania będą dokumentowane zdjęciami. Wszystko po to, by uszczelnić system. Zlikwidowano też lukę, która umożliwiłaby uzyskanie badania za darmo.

Sieć kamer i radiowozy wyposażone w urządzenia do odczytywania numerów rejestracyjnych – tak od czerwca będzie wyglądał system kontrolowania opłat za korzystanie z dróg przez ciężarówki, a od grudnia wszystkich jadących płatnymi autostradami. Kary będą sięgać 1500 zł.

Nadchodzi rewolucja w opłatach za drogi. W kwietniu nowy system płatności obejmie kierowców ciężarówek, później będą musieli korzystać z niego kierowcy osobówek jadący płatnymi autostradami zarządzanymi przez GDDKiA. Ceną za wyższą przepustowość będzie śledzenie i ryzyko otrzymania kar.

Z końcem 2021 r. z płatnych odcinków autostrad zarządzanych przez GDDKiA mają zniknąć bramki. Wdrożony zostanie nowy system opłat. Ci, którzy nie zdecydują się na korzystanie z rządowej aplikacji, będą musieli kupować jednorazowe bilety. System nie będzie jednak do tego zachęcał.

Poselski projekt zmian, który zakłada zniesienie możliwości odmowy przyjęcia mandatu, czeka na pierwsze czytanie w Sejmie i znów budzi emocje. Zdaniem OBWE zaproponowane w nowelizacji rozwiązania łamałyby prawa człowieka. Co ciekawe, krytycznie o projekcie wypowiedział się również Sąd Najwyższy.

Pierwszeństwo pieszych podczas wchodzenia na przejście, zakaz korzystania z komórki na pasach czy ujednolicenie prędkości w mieście niezależnie od pory. Prezydent Andrzej Duda podpisał już nowelizację Prawa o ruchu drogowym. Na jakie jeszcze zmiany powinni się szykować piesi i kierowcy od 1 czerwca 2021 r.?

Aktywne systemy ułatwiające jazdę dopiero popularyzują się w samochodach. Od 2022 r. w UE proces ten mocno przyspieszy. Co ciekawe, na początku można spodziewać się obniżenia bezpieczeństwa, bo kierowcy uczący się używać takich systemów potrafią być bardzo zdekoncentrowani.

Funkcjonariusze policji i straży granicznej w weekend sprawdzili 5,7 tys. osób przekraczającym południową granicę kraju. Aż 1,5 tys. osób nie dysponowało wymaganym negatywnym wynikiem testu na koronawirusa i zrezygnowało z wjazdu do Polski.

W połowie 2020 roku rząd przedstawił plany wprowadzenia opłaty kaucyjnej przy kupnie środka smarującego. Zapowiadano, że nowe przepisy wejdą w życie wraz z początkiem 2021 r. Ponieważ minęły już 2 miesiące nowego roku, zapytałem resorty angażujące się w projekt, na jakim etapie są prace. Okazuje się, że na zmiany jeszcze poczekamy.

Unia Europejska chce ułatwić zmotoryzowanym korzystanie z elektryków. Od 21 marca wszystkie takie pojazdy będą musiały być opatrzone nalepką, określającą właściwe parametry jego ładowania.

GITD między słowami przyznała, że trwają prace nad zmianą przepisów określających sposób funkcjonowania systemu fotoradarów. Może to oznaczać, że w razie niewskazania sprawcy za przewinienie odpowie właściciel pojazdu.

Sprawa jest już niemal przesądzona. W Sejmie zaaprobowano ostateczne brzmienie nowelizacji przepisów drogowych. Od 1 czerwca mają one m.in. zmienić zasady pierwszeństwa na przejściach dla pieszych. Teraz dokument czeka na podpis prezydenta.

Od soboty 27 lutego 2021 r. rząd zaostrza kurs związany z ograniczeniami związanymi z pandemią koronawirusa. Remedium na trzecią falę ma być noszenie maseczek i kwarantanna po przekroczeniu południowej granicy.

W zasadzie wszyscy posłowie zgadzają się, że zmiana przepisów o elektrycznych hulajnogach jest potrzebna. Wielu z nich wyobraża sobie jednak nowe prawo inaczej niż rząd.

Wszystko wskazuje na to, że niebawem do polskich przepisów wreszcie wprowadzone zostaną pojęcia elektrycznej hulajnogi i urządzeń transportu osobistego. Choć zdecydowana większość zapisów nowelizacji nie budzi wątpliwości, w tym kształcie dla kierowców będzie ona oznaczać problemy.

Premier Mateusz Morawiecki przedstawił statystyki zdarzeń na polskich drogach w 2020 r. oraz plany inwestycji w infrastrukturę na lata 2021-2024. Te drugie są zdecydowanie spóźnione, a pierwsze nie napawają optymizmem, jeśli porównamy je z danymi z Europy.