Volkswagen Golf (strona 6 z 15)

Jeśli chcesz mieć naprawdę mocny samochód, nie musisz rezygnować z wygody czy pojemności bagażnika. Wyścig na konie mechaniczne w kompaktach sięgnął już naprawdę absurdalnych poziomów. Jednym z ważniejszych graczy jest Volkswagen Golf R. Albo był, bowiem nowa generacja już niedługo wjedzie na salony.

Od czasu afery Volkswagena na europejskim rynku trwa konsekwentny odwrót od diesli. Teraz niemiecka marka obiecuje nowy wysokoprężny silnik, który ma zupełnie zmienić postrzeganie aut na olej napędowy. Tylko czy to nie za późno?

Ósma generacja Volkswagena Golfa nie zadebiutuje podczas wrześniowego salonu we Frankfurcie, lecz nieco później, na oddzielnym evencie. Jeśli wierzyć zapowiedziom przedstawicieli niemieckiej marki, stanie się to jeszcze jesienią. Auto wkracza właśnie w ostatnią fazę testów.

W lipcu 2019 do Polski ściągnęliśmy prawie 100 tys. aut. Importujemy więcej niż w zeszłym roku i uwielbiamy niemieckie auta uważane za klasę premium. Auta są coraz młodsze, ale ten pozytywny trend zauważalny jest tylko w wypadku jednego rodzaju napędu.

W sieci nareszcie pojawiły się pierwsze fotografie przedstawiające Golfa VIII bez kamuflażu. Auto zostało przyłapane podczas oficjalnej sesji reklamowej. Choć fotografie nie grzeszą jakością, pozwalają dostrzec kilka istotnych szczegółów.

Porównując zdjęcia nowych aut i ich przodków sprzed pół wieku lubimy sobie ponarzekać, jak to z czasem nasze ulubione sylwetki utyły i stały się zwyczajnie niezgrabne. Samochody są już szerokie na tyle, że zwyczajnie trudniej się nimi jeździ. Projektanci zdradzają jednak, że winnym tego trendu są sami klienci.

Do premiery ósmej generacji Volkswagena Golfa pozostało już zaledwie kilka miesięcy. Niemcy stopniowo podgrzewają atmosferę przed tym wydarzeniem publikując kolejne zapowiedzi. W sieci właśnie pojawił się szkic prezentujący kokpit kompaktu z Wolfsburga. Prezentuje się on zaskakująco nowocześnie.

Samochody kompaktowe muszą być niezwykle wszechstronne. Na wielu rynkach określane mianem aut rodzinnych, mają również wypełniać rolę aut miejskich. Idealny byłby więc kompakt, który jest mały na zewnątrz, ale wielki wewnątrz. Nie dziwi więc fakt, że to właśnie Volkswagen Golf jest najczęściej wybieranym modelem w Europie.

Co jeśli podobają ci się SUV-y, ale nie spełniają twoich oczekiwań? Jeśli potrzebujesz ich możliwości, ale nie chcesz rezygnować z cech samochodu osobowego? Wybierz kombi z rodziny Alltrack, które poradzi sobie w trudniejszym terenie i ma wygląd SUV-a.

29 marca obchodziliśmy 45-lecie Volkswagena Golfa. Jeszcze w tym roku poznamy nową generację. I choć od premiery obecnej minęło prawie siedem lat – tak, aż tyle – to nie sposób nie dostrzec, że to wciąż jedno z najlepszych aut kompaktowych na rynku.

Volkswagen Golf dziś obchodzi swoje 45. urodziny. Dokładnie 29 marca 1974 roku w Wolfsburgu rozpoczęła się produkcja najpopularniejszego kompaktu w Europie.

Kilka dni temu pisaliśmy o opóźnionej premierze nowego Volkswagena Golfa. Auto nie będzie gwiazdą wrześniowego salonu we Frankfurcie. Zadebiutuje kilka tygodni później, a na rynek trafi z początkiem nowego roku. Volkswagen ma dla nas jednak coś na pocieszenie - niedługo potem do oferty dołączą sportowe odmiany.

Nowa, ósma już odsłona Volkswagena Golfa pierwotnie miała zadebiutować podczas wrześniowego salonu we Frankfurcie. Dziś wiemy już, że tak się nie stanie. Auto boryka się z kłopotami technicznymi, ale przedstawiciele marki twierdzą, że nie to jest przyczyną opóźnienia.

Wyścig zbrojeń w segmencie ostrych hot hatchy trwa w najlepsze. 400 KM w kompaktowym samochodzie dziś już nikogo nie szokuje. Nic więc dziwnego, że jeszcze do niedawna spodziewaliśmy się podobnego wyniku w najnowszym Golfie R. Jak się jednak okazuje, auto będzie słabsze.

Kompakty to wciąż najczęściej wybierany segment w Europie i jeden z najpopularniejszych w Polsce. Traktowane jako auta rodzinne, jako złoty środek pomiędzy ceną a komfortem jazdy. Jakie modele można kupić obecnie w polskich salonach na atrakcyjnych warunkach?

Może się wydawać, że boom na SUV-y zdominowała rynek samochodów, ale to tylko pozory. Producenci ciągle oferują tradycyjne modele, które dzięki praktycznym rozwiązaniom sprawdzą się u każdej rodziny. Korzystając z trwającej wyprzedaży rocznika można dostać je w atrakcyjnych cenach.

Najczęściej kupowane nowe auta osobowe w Polsce stanowią też pokaźną część rynku wtórnego. Większość z nich pochodzi z flot. Sprawdzamy, jak spisują się te samochody po 3-5 latach eksploatacji.

To już najprawdopodobniej ostatnia wersja Volkswagena Golfa GTI tej generacji, a skoro tak, to musiała być wyjątkowa. Nawiązanie do świata wyścigów, potężna moc i nietuzinkowy wygląd sprawiają, ze GTI TCR godnie zamyka pewien etap w historii modelu.

Można założyć, że Volkswagen planuje huczną premierę dla nowego Golfa. Nie trzeba jednak czekać do połowy 2019 roku, by zobaczyć ósme wcielenie kompaktu. Samochód został już przyłapany bez maskowania. Dwa razy.

Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy gra po raz 27. 13 stycznia 2019 roku. Pomóc można nie tylko wrzucając pieniądze do puszek, ale i licytując przedmioty związane z motoryzacją. Na liście znalazły się nawet klasyki.

Nim swoją premierę będzie miał nowy Golf, czeka nas ostatnia wersja specjalna obecnego wcielenia auta. Będzie to GTI TCR, którą zapowiadał koncept pokazany w połowie 2018 roku. Teraz model pojawił się... w polskim konfiguratorze.

Przyszły rok będzie intensywny dla Volkswagena. Zadebiutuje odświeżony Passat oraz T-Roc Cabrio, zobaczymy też nowego Golfa oraz pierwszego członka rodziny I.D. Podczas Volkswagen Brand Annual Session poznaliśmy garść szczegółów o nowych kompaktach.

Napisał do nas czytelnik, który skorzystał z pomocy WP Pomaga. Przygotowałem dla niego trzy propozycje minivanów i jak się okazało ta, którą uznałem za najlepszą, była strzałem w dziesiątkę.

Kilka tysięcy złotych za kompaktowy samochód w słusznym wieku, z epoki kiedy auta były jeszcze trwałe, a zarazem bezpieczne. To niemal definicja używanego Volkswagena Golfa IV, bodaj najlepszego auta w tej klasie i cenie. Sprawdźmy, jak na jego tle wypada konkurencyjny Ford Focus I generacji.

Mimo upływu lat Golf R nadal pozostaje ciekawą propozycją w segmencie ostrych kompaktów. Głównie za sprawą napędu na cztery koła i dwulitrowego, doładowanego silnika, który charakteryzuje się niezłą podatnością na tuning. Niemiecka firma APR zrobiła z tego słuszny użytek.