testy samochodów (strona 94 z 125)

Pomimo rosnącego popytu na crossovery segment SUV-ów wcale nie idzie w odstawkę. Szczególną wagę przykłada do niego Mitsubishi, które w swojej gamie posiada aż 4 auta o mniejszym lub większym zacięciu terenowym i 3 auta miejskie. Co więcej ostatnie miesiące to ciągłe wzrosty sprzedaży aut spod znaku trzech diamentów. Po minimalistycznych zabiegach kosmetycznych na mniejszym ASX-ie przyszła pora na odmłodzenie większego Outlandera – czy jednak jest to tak jak obiecuje producent: „coś więcej niż lifting”?

Test przedstawionej na zdjęciach nowej Corsy jest nieodzownie związany z wyjazdem do fabryki Opla w Gliwicach (galerię wraz z krótkim opisem ze zwiedzania fabryki, w której produkcja Astry V ruszyła pełną parą wstawię niedługo). Prawie 350 kilometrów w jedną stronę drogami szybkiego ruchu w aucie klasy B… i to wyposażonym w silnik Diesla. Na początku nie byłem do końca przekonany czy to dobry pomysł, jednak wraz z kolejnymi kilometrami moje pierwotne uprzedzenia zaczęły powoli zanikać.

Jaguar wraca do segmentu D. Po modelu X-Type, długiej przerwie i przeanalizowaniu wszystkiego, co ostatnim razem poszło źle, Brytyjczycy wjeżdżają z hukiem na niemiecką imprezę, na której największymi gwiazdami są BMW Serii 3, Mercedes-Benz Klasy C i Audi A4. Czy Jaguar XE skutecznie przyciągnie uwagę publiki?

Mam słabość do BMW serii 6, a w generacji E63 spod ołówka Chrisa Bangla jestem zakochany po dziś dzień. Największe coupé z Bawarii to dusza komfortowej limuzyny zamknięta w dynamicznej, sportowej sylwetce, która urzeka od pierwszego spojrzenia. Wraz z najnowszą serią 6 F13 BMW po raz pierwszy uwolniło skrywaną naturę - na rynku pojawiła się odmiana Gran Coupé F06, która jeszcze bardziej podkreśla luksusowy charakter auta, ale czy rzeczywiście robienie limuzyny z coupé miało sens?

Jest wrześniowa niedziela po południu, wieje, jest trochę chłodno. Zbiera się na deszcz. Wydawałoby się, że to nie najlepsza pora na sesję auta, ale właśnie o taką pogodę nam chodziło. Pochmurne niebo i lekki opad deszczu odbijają się w czarnym chromie założonym na nadwoziu Nissana GT-R z 2014 roku. W słońcu auto wygląda jak lustro i mieni się z każdej strony, ale właśnie w takiej odsłonie, jak na naszych zdjęciach, prezentuje się najlepiej - najbardziej agresywnie.

W tym roku SsangYong wprowadził na rynek Tivoli. To samochód, który firma reklamuje jako "dynamiczny, miejski SUV". Ile w tym aucie jest dynamiki, ile mieszczucha, a ile SUV-a?

Hyundai i30 przeszedł niedawno drobny lifting. Czy odmłodzony kompakt z Korei wciąż dotrzymuje kroku europejskiej konkurencji?

By kupić SsangYonga trzeba w pierwszej kolejności pozbyć się uprzedzeń. Rezygnacja ze stereotypów to podstawowa rzecz, przed wejściem klienta do salonu koreańskiego producenta. W nim znajdzie on dwa bardzo współczesne modele crossoverów i kilka starszych technicznie terenówek, czyli aut w jakich SsangYong się specjalizuje. Obok najnowszego Tivoli stoi odświeżone Korando. Samochód, który może budzić nieco mieszane uczucia, ale z pewnością zasługuje na uwagę z jednego powodu. Jakiego?

Rolls-Royce Phantom to najbardziej konserwatywna i zarazem luksusowa limuzyna na świecie, która składana jest od 13 lat w niemal niezmienionej formie, a jej korzenie sięgają aż 1925 roku. Współczesny Series II zaprezentowany 3 lata temu praktycznie nie różni się od starszego Series I. Od strony stylistyki zmieniono tylko światła do jazdy dziennej. Dlaczego? Dotychczasowi klienci stwierdzili, że nie trzeba w nim nic poprawiać, bo to samochód perfekcyjny, a Rolls-Royce się ich posłuchał.

Renault Mégane Grandtour to jedno z najstarszych kompaktowych kombi na rynku. To jednocześnie jedno z najlepiej wyglądających aut tego typu. Czy pod zgrabnym nadwoziem kryje się wóz wciąż wart uwagi?

Volkswagen Sharan ma za sobą 20-letnią historię dzieloną z Seatem oraz Fordem i ponad 800 000 sprzedanych egzemplarzy. Choć wydawać by się mogło, że dwie dekady to sporo czasu, obecnie w salonach stoi dopiero druga pełnoprawna generacja tego modelu, która właśnie przechodząc przez półmetek doczekała się niewielkiego odświeżenia.

Land Rover przeprowadza w swojej gamie małą rewolucję. Cała rodzina modeli ma zostać uporządkowana tak, by podzielić ją na segmenty: luksusowy, średni premium i roboczy. Pośrodku mają znaleźć się auta, które przy bardzo dobrych właściwościach terenowych będą gwarantować równie dobry poziom komfortu. Pierwszym samochodem tej grupy został Land Rover Discovery Sport, który zastąpił Freelandera. Czy Brytyjczykom udało się osiągnąć kompromis, który był w planie?

Nowy Hyundai i40 jest jednym z reprezentantów nowego stylu marki. Stylu, który ma za zadanie podbić klasę średnią. Ale czy model ten sprawdza się tak dobrze, jak wygląda?

Mazda MX-5 to najpopularniejszy roadster na świecie, którego przez cztery generacje sprzedano w liczbie blisko miliona sztuk. Największą popularność przyniosła Maździe przełomowa, pierwsza generacja NA, kolejne szły powoli w kierunku współczesnych trendów, które zmieniły nieco charakter auta. W najnowszej odsłonie MX-5 Mazda postanowiła wrócić do filozofii z początku lat 90. Co z tego wynikło?

Hyundai i20 wydaje się jednym z najmocniejszych konkurentów w segmencie B na rynku europejskim i bez wątpienia musi przeciwstawić się takim hitom rynkowym jak Opel Corsa czy Škoda Fabia. Mowa oczywiście o polskim rynku, na którym to właśnie te modele rozdają karty w swojej klasie. Hyundai chce zwiększyć swój udział i już po części się to udało, dostarczając auta do mazowieckich ośrodków szkolenia kierowców. Dzięki temu, nowe i20 ma stałe pozycjonowanie i reklamę na ulicach Warszawy. Pozostaje tylko odpowiedź na pytanie, czy stosunkowo wysoka cena tego modelu jest uzasadniona i czy jest on tak dobry, jak dobrze wygląda?

"Przewaga dzięki technice" - to flagowe hasło reklamowe Audi. Jednym z najnowszych efektów rozwoju technologicznego tej marki jest pierwszy model hybrydowy, który można ładować z gniazdka: A3 Sportback e-tron. Jaką przewagę faktycznie daje technika zaszyta pod tym czerwonym nadwoziem?

Wszystko zaczęło się od V70 Cross Country, który pod koniec lat 90. był jednym z pierwszych kombi o terenowym charakterze. Wówczas auto przynajmniej dziwne, ale przyjęło się dobrze dzięki napędowi na cztery koła, dobrym właściwościom terenowym i atrakcyjnemu wyglądowi. Dziś nie mieć w ofercie samochodu typu cross kombi to prawie taki sam błąd jak nie mieć SUV-a. Nie liczą się już nawet właściwości terenowe, a napęd na cztery koła nie jest podstawowym atrybutem takiego auta. Chodzi bardziej o styl i charakter. Choć Volvo wciąż czerpie ze swojej 15-letniej tradycji w budowie takich samochodów idąc cały czas jedyną, słuszną drogą, to jednak delikatnie wychodzi naprzeciw klientom i oferuje nieco oskubaną wersję Drive-E, która może sprawiać wrażenie samochodu, który coś udaje.

Lexus wprowadzając na rynek nowe modele stara się zerwać ze stereotypem droższej Toyoty dla starszych odbiorców i chce budować swój wizerunek zupełnie inaczej niż dotychczas. Jego telewizyjne reklamy przypominające wizualizacje VJ-ów przeładowane są emocjami i tętniącym do elektronicznej muzyki dynamizmem. W rytm nowej strategii układają się też najnowsze auta tej marki, a pośród nich debiutujący całkiem niedawno NX. Jeden z najodważniejszych i zarazem najładniejszych crossoverów premium ostatnich lat.

Moda na usportowienie wszystkich typów nadwozi zaczęła się od modelu CLS. Pomysł na czterodrzwiowe coupé wdarł się przebojem na rynki i skupił wokół siebie głodną nowości klientelę. Skuszony oszałamiającym sukcesem Mercedes przy drugiej generacji poszedł krok dalej i wprowadził również wersję kombi pod nazwą CLS Shooting Brake. Niedługo potem zabieg ten powtórzono w identycznej kolejności w przypadku jego mniejszego odpowiednika – CLA.

Gdyby Mitsubishi Outlander PHEV nie był Outlanderem miałby szansę stać się idealnym pojazdem proekologicznym, rodzinnym i miejskim – słowem wielozadaniowym. Obecnie jest tylko dobry, ale liczymy na więcej po liftingu.

Segment B jest naszpikowany modelami wielu producentów. Auta tej grupy dostępne są dla szukających jakości premium jak również zupełnie prostych rozwiązań i niskich cen. Czy w tym świecie jest także miejsce dla auta uterenowionego?

Nowa Fabia dostępna jest na polskim rynku zaledwie kilka miesięcy, a zdążyła już wpisać się w krajobraz polskich ulic. Zasiliła floty przedsiębiorstw, jak również garaże polskich domostw. Co sprawia, że jest to auto tak chętnie wybierane, kupowane częściej od swoich niemieckich, francuskich czy koreańskich konkurentów?

W przeciwieństwie od niedawno testowanych przez nas Audi A7, jego spokojniejszy brat A6 nie jest tak nonszalancki i nie chce zwracać na siebie uwagi, ale jednocześnie w odróżnieniu od A6 Avant, nie wpisuje się w charakter statecznego samochodu rodzinnego. Sedan A6 to ideał dla dobrze sytuowanego biznesmena, który na co dzień potrzebuje komfortu, na służbowe wyjazdy odpowiedniej dawki prestiżu, a po pracy samochodu sportowego, choćby po to, by się odprężyć. Moim zdaniem Audi A6 3.0 TDI quattro z pakietem S-line oferuje wszystko i nie trzeba go często tankować.

Samodzielna marka Maybach przestała istnieć w roku 2012. Trzy lata później Mercedes pokazał, że nie chce uśmiercić legendy, ale nadać jej nowy kształt. Łącząc spuściznę po Maybachu ze swoją legendarną już Klasą S stworzył samochód, który stanowi crème de la crème luksusowych pojazdów spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Po notującej dobre wyniki sprzedaży Almerze i dość niemrawym modelu Tiida, Nissan po raz trzeci w ostatnich latach próbuje swoich sił w klasie aut kompaktowych. Tym razem do walki staje Pulsar - zupełnie nowy projekt, który przed sobą ma wyjątkowo trudne zadanie. Musi zmierzyć się nie tylko z silną konkurencją w swoim segmencie, ale także z rynkowymi trendami faworyzującymi crossovery nad klasyczne hatchbacki.