Mercedes celowo rozbił dwa auta. Tak skończył się ten test

Jeden z nich uderzył prosto w bok wersji elektrycznej, czyli w miejsce szczególnie wrażliwe podczas wypadku. Producent pokazał, jak po takim uderzeniu zachowują się konstrukcja auta, systemy bezpieczeństwa i akumulator trakcyjny.

Mercedes-Benz zdecydował się na próbę, która wykracza poza standardowe procedury testów zderzeniowych. Jak podkreśla producent, był to pierwszy na świecie publiczny pokaz szybkiego zderzenia bocznego dwóch seryjnych samochodów. Scenariusz odtwarzał groźną sytuację na skrzyżowaniu, w której kierowcy nie zdążyliby zareagować i wyhamować swoich pojazdów.

W teście uczestniczyły dwa modele CLA. Pierwszym był CLA Shooting Brake z zelektryfikowanym silnikiem spalinowym, drugim w pełni elektryczny CLA. Oba samochody poruszały się z prędkością 56 km/h, a następnie Shooting Brake uderzył w drzwi kierowcy elektrycznego sedana.

Zderzenia boczne należą do najbardziej niebezpiecznych, ponieważ między drzwiami a osobami podróżującymi samochodem znajduje się znacznie mniej przestrzeni pozwalającej pochłonąć energię uderzenia niż w przypadku zderzenia czołowego. W samochodzie elektrycznym dochodzi jeszcze kwestia ochrony akumulatora umieszczonego w podłodze.

Mimo dużej siły uderzenia oba Mercedesy zachowały integralność przedziałów pasażerskich. W samochodach umieszczono łącznie osiem manekinów reprezentujących cztery osoby dorosłe i czworo dzieci. Wszystkie zarejestrowane wartości obciążeń pozostały poniżej przyjętych limitów biomechanicznych.

Według Mercedesa wyniki wskazują na niewielkie ryzyko odniesienia poważnych lub zagrażających życiu obrażeń przez osoby podróżujące samochodami w takim scenariuszu.

Jednym z najważniejszych elementów testu było sprawdzenie, jak mocne uderzenie boczne wpłynie na akumulator trakcyjny elektrycznego CLA. To szczególnie istotne, ponieważ uszkodzenie baterii wysokonapięciowej może stanowić dodatkowe zagrożenie po wypadku.

Wynik okazał się korzystny dla producenta. Pomimo bezpośredniego uderzenia w bok samochodu akumulator pozostał nienaruszony i nie stwierdzono jego uszkodzeń.

Mercedes zaznacza, że żadne przepisy ani programy ocen bezpieczeństwa nie wymagają przeprowadzania takiego testu z udziałem dwóch poruszających się samochodów produkcyjnych. Firma zdecydowała się jednak na bardziej realistyczny scenariusz, oparty na analizach rzeczywistych wypadków drogowych.

Przy okazji testu producent zaprezentował również system Mercedes-Benz Rescue Intelligence, który ma być stopniowo wdrażany od 2027 r.

Nowe rozwiązanie pozwoli służbom ratunkowym uzyskać kluczowe informacje o rozbitym samochodzie jeszcze przed dotarciem na miejsce zdarzenia. Ratownicy będą mogli otrzymać między innymi dane o liczbie pasażerów, stanie poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, otwartych drzwiach, temperaturze akumulatora oraz kondycji układu wysokiego napięcia.

Dzięki temu strażacy będą mogli wcześniej przygotować odpowiedni sprzęt i zaplanować działania ratunkowe.

Choć przeprowadzony test zakończył się pomyślnie, nie oznacza to, że podobne zderzenie w rzeczywistych warunkach zawsze będzie równie bezpieczne. Mercedes pokazał jednak, jak duże znaczenie ma odpowiednia konstrukcja nadwozia i ochrona akumulatora w nowoczesnym samochodzie elektrycznym.