Nie tylko elektryki. Unia znów łagodzi kurs w sprawie aut po 2035 roku

Wspólne stanowisko mają przyjąć Europejska Partia Ludowa, Socjaliści i Demokraci oraz liberalna Renew. Zgodnie z ustaleniami producenci aut – w tym tacy gracze jak BMW, Stellantis czy Volkswagen – mieliby do 2035 r. zmniejszyć emisje nowych samochodów o 87,5 proc. Pozostałe 7,5 proc. mogłoby zostać wyrównane dzięki wykorzystaniu tzw. "zielonej" (niskowęglowej) stali.

Pierwotnie cel Unii Europejskiej zakładał redukcję emisji do 2035 r. na poziomie 100 proc. Pierwsze odejście od tego założenia nastąpiło w grudniu 2025 r., gdy rozważano wariant, w którym branża osiągnęłaby 90 proc. redukcji, a brakujące 10 proc. kompensowano by m.in. stalą niskowęglową wyprodukowaną w UE lub e-paliwami i biopaliwami.

Przewodniczący frakcji Europejskiej Partii Ludowej Manfred Weber w rozmowie z Bloombergiem ocenił, że najnowsze ustalenia są korzystne dla sektora. "Kwestia zakazu stosowania silników spalinowych została wycofana z dyskusji. To dobra wiadomość dla setek tysięcy pracowników europejskiego przemysłu motoryzacyjnego" – powiedział.

Bloomberg podkreśla, że ostateczny kształt regulacji wciąż nie jest przesądzony. Stanowiska muszą jeszcze uzgodnić zarówno Parlament Europejski, jak i państwa członkowskie. Głosowanie w Parlamencie Europejskim zaplanowano na koniec listopada, a dopiero po nim ma rozpocząć się etap rozmów nad finalną wersją przepisów.

Warto dodać, że przeciwnicy łagodzenia celu klimatycznego ostrzegają przed skutkami mniej ambitnych zapisów. W ich ocenie osłabienie wymagań może utrudnić Europie rywalizację z Chinami w obszarze rozwoju samochodów elektrycznych.