testy samochodów (strona 91 z 122)

Renault Mégane Grandtour to jedno z najstarszych kompaktowych kombi na rynku. To jednocześnie jedno z najlepiej wyglądających aut tego typu. Czy pod zgrabnym nadwoziem kryje się wóz wciąż wart uwagi?

Volkswagen Sharan ma za sobą 20-letnią historię dzieloną z Seatem oraz Fordem i ponad 800 000 sprzedanych egzemplarzy. Choć wydawać by się mogło, że dwie dekady to sporo czasu, obecnie w salonach stoi dopiero druga pełnoprawna generacja tego modelu, która właśnie przechodząc przez półmetek doczekała się niewielkiego odświeżenia.

Land Rover przeprowadza w swojej gamie małą rewolucję. Cała rodzina modeli ma zostać uporządkowana tak, by podzielić ją na segmenty: luksusowy, średni premium i roboczy. Pośrodku mają znaleźć się auta, które przy bardzo dobrych właściwościach terenowych będą gwarantować równie dobry poziom komfortu. Pierwszym samochodem tej grupy został Land Rover Discovery Sport, który zastąpił Freelandera. Czy Brytyjczykom udało się osiągnąć kompromis, który był w planie?

Nowy Hyundai i40 jest jednym z reprezentantów nowego stylu marki. Stylu, który ma za zadanie podbić klasę średnią. Ale czy model ten sprawdza się tak dobrze, jak wygląda?

Mazda MX-5 to najpopularniejszy roadster na świecie, którego przez cztery generacje sprzedano w liczbie blisko miliona sztuk. Największą popularność przyniosła Maździe przełomowa, pierwsza generacja NA, kolejne szły powoli w kierunku współczesnych trendów, które zmieniły nieco charakter auta. W najnowszej odsłonie MX-5 Mazda postanowiła wrócić do filozofii z początku lat 90. Co z tego wynikło?

Hyundai i20 wydaje się jednym z najmocniejszych konkurentów w segmencie B na rynku europejskim i bez wątpienia musi przeciwstawić się takim hitom rynkowym jak Opel Corsa czy Škoda Fabia. Mowa oczywiście o polskim rynku, na którym to właśnie te modele rozdają karty w swojej klasie. Hyundai chce zwiększyć swój udział i już po części się to udało, dostarczając auta do mazowieckich ośrodków szkolenia kierowców. Dzięki temu, nowe i20 ma stałe pozycjonowanie i reklamę na ulicach Warszawy. Pozostaje tylko odpowiedź na pytanie, czy stosunkowo wysoka cena tego modelu jest uzasadniona i czy jest on tak dobry, jak dobrze wygląda?

"Przewaga dzięki technice" - to flagowe hasło reklamowe Audi. Jednym z najnowszych efektów rozwoju technologicznego tej marki jest pierwszy model hybrydowy, który można ładować z gniazdka: A3 Sportback e-tron. Jaką przewagę faktycznie daje technika zaszyta pod tym czerwonym nadwoziem?

Wszystko zaczęło się od V70 Cross Country, który pod koniec lat 90. był jednym z pierwszych kombi o terenowym charakterze. Wówczas auto przynajmniej dziwne, ale przyjęło się dobrze dzięki napędowi na cztery koła, dobrym właściwościom terenowym i atrakcyjnemu wyglądowi. Dziś nie mieć w ofercie samochodu typu cross kombi to prawie taki sam błąd jak nie mieć SUV-a. Nie liczą się już nawet właściwości terenowe, a napęd na cztery koła nie jest podstawowym atrybutem takiego auta. Chodzi bardziej o styl i charakter. Choć Volvo wciąż czerpie ze swojej 15-letniej tradycji w budowie takich samochodów idąc cały czas jedyną, słuszną drogą, to jednak delikatnie wychodzi naprzeciw klientom i oferuje nieco oskubaną wersję Drive-E, która może sprawiać wrażenie samochodu, który coś udaje.

Lexus wprowadzając na rynek nowe modele stara się zerwać ze stereotypem droższej Toyoty dla starszych odbiorców i chce budować swój wizerunek zupełnie inaczej niż dotychczas. Jego telewizyjne reklamy przypominające wizualizacje VJ-ów przeładowane są emocjami i tętniącym do elektronicznej muzyki dynamizmem. W rytm nowej strategii układają się też najnowsze auta tej marki, a pośród nich debiutujący całkiem niedawno NX. Jeden z najodważniejszych i zarazem najładniejszych crossoverów premium ostatnich lat.

Moda na usportowienie wszystkich typów nadwozi zaczęła się od modelu CLS. Pomysł na czterodrzwiowe coupé wdarł się przebojem na rynki i skupił wokół siebie głodną nowości klientelę. Skuszony oszałamiającym sukcesem Mercedes przy drugiej generacji poszedł krok dalej i wprowadził również wersję kombi pod nazwą CLS Shooting Brake. Niedługo potem zabieg ten powtórzono w identycznej kolejności w przypadku jego mniejszego odpowiednika – CLA.

Gdyby Mitsubishi Outlander PHEV nie był Outlanderem miałby szansę stać się idealnym pojazdem proekologicznym, rodzinnym i miejskim – słowem wielozadaniowym. Obecnie jest tylko dobry, ale liczymy na więcej po liftingu.

Segment B jest naszpikowany modelami wielu producentów. Auta tej grupy dostępne są dla szukających jakości premium jak również zupełnie prostych rozwiązań i niskich cen. Czy w tym świecie jest także miejsce dla auta uterenowionego?

Nowa Fabia dostępna jest na polskim rynku zaledwie kilka miesięcy, a zdążyła już wpisać się w krajobraz polskich ulic. Zasiliła floty przedsiębiorstw, jak również garaże polskich domostw. Co sprawia, że jest to auto tak chętnie wybierane, kupowane częściej od swoich niemieckich, francuskich czy koreańskich konkurentów?

W przeciwieństwie od niedawno testowanych przez nas Audi A7, jego spokojniejszy brat A6 nie jest tak nonszalancki i nie chce zwracać na siebie uwagi, ale jednocześnie w odróżnieniu od A6 Avant, nie wpisuje się w charakter statecznego samochodu rodzinnego. Sedan A6 to ideał dla dobrze sytuowanego biznesmena, który na co dzień potrzebuje komfortu, na służbowe wyjazdy odpowiedniej dawki prestiżu, a po pracy samochodu sportowego, choćby po to, by się odprężyć. Moim zdaniem Audi A6 3.0 TDI quattro z pakietem S-line oferuje wszystko i nie trzeba go często tankować.

Samodzielna marka Maybach przestała istnieć w roku 2012. Trzy lata później Mercedes pokazał, że nie chce uśmiercić legendy, ale nadać jej nowy kształt. Łącząc spuściznę po Maybachu ze swoją legendarną już Klasą S stworzył samochód, który stanowi crème de la crème luksusowych pojazdów spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Po notującej dobre wyniki sprzedaży Almerze i dość niemrawym modelu Tiida, Nissan po raz trzeci w ostatnich latach próbuje swoich sił w klasie aut kompaktowych. Tym razem do walki staje Pulsar - zupełnie nowy projekt, który przed sobą ma wyjątkowo trudne zadanie. Musi zmierzyć się nie tylko z silną konkurencją w swoim segmencie, ale także z rynkowymi trendami faworyzującymi crossovery nad klasyczne hatchbacki.

Ford Focus już od paru lat wyznacza standardy w klasie kompaktów pod względem jakości prowadzenia. Nie gorsze opinie pod tym względem na tle konkurencji zbiera również usportowiona wersja Sport Technologies, określana skrótem ST, która całkiem niedawno tak samo jak bardziej ucywilizowane odmiany doczekała się odświeżenia. Po pierwszych jazdach w Hiszpanii pod koniec zeszłego roku hatchback z silnikiem benzynowym 2.0 EcoBoost pokryty jaskrawym lakierem Electric Orange trafił do naszej redakcji na trochę dłużej.

Już dawno nie miałem do czynienia z samochodem tak nabuzowanym testosteronem i jednocześnie tak zaskakująco niespełniającym oczekiwań. To prawdziwy kawał męskiej zabawki, z której każdy facet pamiętający jeszcze stare dobre czasy będzie zadowolony.

Honda CR-V to stary wyjadacz segmentu małych SUV-ów. Na rynku jest od 1997 roku i od tamtej pory zdążyła sobie zaskarbić niemałe grono stałych klientów. Najnowsza odsłona wygląda znacznie potężniej niż sympatyczny crossover sprzed lat. Od tamtej pory zyskała nowoczesny wygląd, nieprzebraną liczbę użytecznych rozwiązań i straciła nieco pojemności skokowej pod maską.

Po włączeniu gry F1 2015 wydaje się, że coś jest nie tak. Po chwili dochodzisz to tego, że wszystko jest w porządku, że tak właśnie miało być. O co konkretnie chodzi?

Zaprezentowany w 2002 roku Volkswagen Touareg był jednym z pierwszych dużych SUV-ów. To właśnie one zaczęły skutecznie wypierać z rynku prawdziwe terenówki zastępując ich miejsce w ofertach. Obecnie segment ten kwitnie, a producenci z całego świata starają się poszerzać swoje portfolio i kalkować crossovery w różnych skalach rozmiarów i cen. Czy w czasie kiedy trend sięga zenitu, a rynek wysycenia, nowy Touareg wciąż jest atrakcyjną propozycją dla klienta owładniętego modą na SUV-y?

Pojazdy elektryczne to coraz mocniejsza konkurencja dla konwencjonalnych samochodów, przynajmniej w części krajów. Elektryki zawitały już do wielu klas, chociaż mimo tego, że mają służyć przede wszystkim do jazdy po mieście, nadal nie ma ich w segmencie A. Renault również nie interesowało się małymi mieszczuchami, zeszło jeszcze niżej tworząc konkurencję dla... jednośladów. Poznajcie Twizy.

Czy istnieje przepis na uniwersalny samochód? Jest i to nie jeden – obecnie każdy może sobie znaleźć coś dla siebie. Na rynku nie brakuje praktycznych crossoverów i SUV-ów, które są w stanie zaspokoić potrzeby niemal każdego kierowcy. Volkswagen ułożył przepis na uniwersalne auto po swojemu. Efekt? Jest nim Volkswagen Golf Alltrack.

Żadne inne auta nie obrazują brutalnego Vorsprung durch Technik tak dobrze jak te dwa wściekle czerwone pomniki niemieckiej technologii. Połączenie atomowej mocy i napędu quattro z komfortową kabiną niewyróżniającego się z zewnątrz kombi to ostateczny tryumf ludzkości nad fizyką i zdrowym rozsądkiem. A fizyki i zdrowego rozsądku nigdy nie darzyliśmy szczególną sympatią.

Suzuki to marka, która zdaje się pozostawać gdzieś z tyłu, nieco za plecami konkurencji. W latach 80. była pionierem w produkcji samochodów, które oceniając je ówczesną miarą były autami rekreacyjnymi – nie było wówczas pojęcia crossover. Vitara, która przeobraziła się później w Grand Vitarę przez lata nie zmieniała swojej koncepcji i dziś pozostaje prawdziwym rodzynkiem, SUV-em, którego z czystym sumieniem można też nazwać samochodem terenowym. Nazwanie prezentowanego tu auta Vitarą, może być nieco mylące, ponieważ z Grand Vitarą poza podobieństwami w stylistyce i nazwie prawie nic go nie łączy. Vitara również zadebiutowała dość późno, już po tym, jak w segmencie B crossoverów sukcesy zaczęli odnosić m. in. Francuzi. Czy warto było na nią czekać?