testy samochodów (strona 90 z 125)

i40 to przedstawiciel marki Hyundai w klasie średniej. Auto jest na rynku już od paru lat, a niedawno przeszło kuracje odmładzającą. Czy pomimo swoje paroletniej obecności na rynku jest nadal samochodem godnym zainteresowania? Czy może konkurować z innymi przedstawicielami klasy średniej? Zobaczmy, zapraszam do lektury.

Współczesne vany mają już na pokładzie wszystko, czego potrzeba każdej rodzinie. Teraz wyścig między producentami polega już tylko na dorzucaniu do zestawu podstawowego interesujących dodatków, które sprawią, że to ich auto będzie miało w sobie coś ekstra ponad konkurencją. Takim vanem z plusem jest Opel Zafira Tourer z bogatym wyposażeniem Cosmo i pakietem OPC Line.

„Zacznij żyć” – takimi słowami zwraca się do nas Bogusław Linda w telewizyjnej reklamie Kadjara, ale właściwie jeszcze niedawno można by tego hasła użyć w kontekście Renault i segmentu kompaktowych crossoverów. Francuzi bowiem dopiero teraz tak naprawdę „zaczynają żyć” w tej klasie. Po błyskawicznie zapomnianym Koleosie pora wreszcie na coś, co już na pierwszy rzut oka ma więcej sensu – Kadjara.

Ostatni rok to dla Renault wysyp premier – zarówno kolejnych generacji popularnych modeli, jak i zupełnie nowych aut, które mają lepiej odnaleźć się w rynkowych realiach. Wśród nich największą zagadką był bez wątpienia samochód o tajemniczej nazwie Talisman, który miał zastąpić w gamie zarówno chętnie wybieraną Lagunę jak i niszowe, ale bardziej luksusowe Latitude.

Oto prosty przepis na idealny samochód kompaktowy: wziąć najlepszy kompakt na rynku w wersji kombi, dołożyć kilka osłon, które miałyby chronić przed uszkodzeniem niektóre krawędzie, wyposażyć auto w mocny silnik, automatyczną skrzynię biegów, napęd na cztery koła i nieznacznie podnieść prześwit. Na koniec włożyć w niego bogate wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa i sprzedawać praktycznie bez konkurencji. Oto Volkswagen Golf Alltrack stworzony według tego przepisu.

Kompromis w motoryzacji oznacza, że pewne cechy auta zostały stłumione czy w pewnym stopniu poświęcone na rzecz innych, by ostatecznie zapewnić rozsądne wyważenie, które pozwoli spełnić oczekiwania szerokiej rzeszy odbiorców danego samochodu. Tego słowa można błędnie użyć w przypadku BMW M550d xDrive. Tutaj bawarski producent z niczego nie zrezygnował. Ten wóz reprezentuje maksimum w każdej kategorii. Nie jest kompromisem. Jest ideałem.

Zestawienie auta testowego, aury i miejsca, w którym nim jeździmy, to często zbieg wielu niepowiązanych ze sobą okoliczności. Zdarza się jednak, że czasami wszystko splata się w doskonale spójną historię, dzięki której możemy sprawdzić auto testowe tak, by pokazało pełnię swoich możliwości i najlepszych cech. Dokładnie tak było z Volvo V60 Cross Country.

Luksusowe, mocne coupe – to dla wielu przepis na auto idealne. Do niedawna, jak to zwykle bywa, sensowny wybór ograniczał się do trójcy Audi, BMW i Mercedesa. Próby odebrania klientów niemieckim pewniakom Lexus rozpoczął od konkurencji z najmocniejszymi przedstawicielami klasy, wraz z modelem RC-F. Teraz przyszła pora na o wiele spokojniejszy wariant.

DS to chyba największa perła w koronie historii Citroëna. Samochód oznaczony tymi dwiema literami można uznać za jeden z najważniejszych w historii motoryzacji. Współczesna moda na powrót do korzeni trwa w najlepsze, a wiele marek coraz chętniej nawiązuje swoimi projektami do bliższej lub dalszej przeszłości. Francuski producent mając za sobą całą legendę DS od nieco ponad pięciu lat stara się przekuć ją w sukces, po linii modeli oznaczonych Citroën DS przyszedł czas na osobną markę pozycjonowaną jako premium. Pierwszym modelem, który po jej wydzieleniu doczekał się premiery jest DS 4. To właśnie on jako debiutant będzie wizytówką i pokazem siły koncernu PSA.

Citroën Berlingo i Peugeot Partner to jedne z najpopularniejszych, a w Polsce bodaj najpopularniejsze kombivany. Co sprawia, że ostatnio na ulicach masowo przybywa tych samochodów? Magiczna cena? Za niecałe 70 tys. zł można kupić nieźle wyposażoną alternatywę dla kompaktu i to z silnikiem Diesla. Czy warto?

To już dwa lata od kiedy Peugeot 308 został wybrany samochodem roku. To tytuł prestiżowy, choć niekoniecznie aż tak wiążący w kwestii naszego postrzegania motoryzacji – wszak raczej mało kto z nas potrafi wymienić zwycięzców COTY z poprzednich lat. Takie wyróżnienia przyznawane są jednak nie bez powodu, ale jak francuski kompakt wypada na tle konkurencji w roku 2016?

W drugiej połowie ubiegłego roku do sprzedaży wszedł Volkswagen T6. Czy ten nowy samochód sprosta konkurencji? Jakie ma zalety i wady to ogromne auto? Miałem okazję sprawdzić to w najbardziej uniwersalnej wersji tego wielkiego wozu – Caravelle wyposażonym w 150-konnego turbodiesla.

Honda Jazz to pod względem gabarytów nadwozia typowa klasa B, jednak biorąc pod uwagę jej cenę podstawową i cechy funkcjonalne mogłaby śmiało konkurować nawet w segmencie C...

Jeep to marka legenda, tak jak Wrangler jest jedną z najbardziej legendarnych terenówek świata. Do grona legend spokojnie można dopisać modele Cherokee i Grand Cherokee. Sukces jaki odniósł najnowszy produkt Jeepa, nieduży crossover Renegade też kwalifikuje go w przyszłości do zdobycia statusu legendy. Czy może się nią stać?

Gdy obecna generacja Sharana zadebiutowała w 2010 roku, była to mała rewolucja dla vanów Volkswagena. W stosunku do poprzedniego pokolenia auto wydłużyło się o 22 cm, rozstaw osi zwiększono o 7,5 cm, a szerokość urosła o 9,2 cm. Mimo to masę Sharana zredukowano o 30 kg. W ubiegłym roku samochód ten przeszedł lifting. Czy auto rodzinne, które kilka lat temu w kategorii samochodów nowych było naprawdę mocnym graczem, dotrzymuje kroku świeższej konkurencji?

Moda na bycie premium to chyba kolejny po crossoverach dominujący trend ostatnich lat. Przymiotnik ten towarzyszy samochodom większości marek i niemal każdego segmentu. To, co kiedyś można było uznać za luksusowe, dzisiaj staje się przystępne praktycznie dla każdego – zarówno pod względem wyposażenia, jak i dostępności materiałów. Nic więc dziwnego, że producenci starają się jeszcze bardziej wyróżnić swoje modele, zwłaszcza flagowe.

Volvo rozpieściło nas XC90, które zadebiutowało w ubiegłym roku. Nowoczesny SUV ze Szwecji stał się natychmiastowo hitem. Teraz do gamy dołączają kolejne dwie nowości z północy – S90 i V90. W tym natłoku nowości nietrudno zapomnieć o samochodzie, który choć jest na rynku już kilka lat, wciąż nie ustępuje pod wieloma względami wspomnianym nowościom. Szwedzi mają bowiem w swojej ofercie jeszcze jednego bardzo mocnego gracza – XC60.

Nissan przez kilka lat nie miał w swojej ofercie żadnego kompaktu, pracował nad Pulsarem, samochodem zaprojektowanym dla Europejczyków i pod kątem ich potrzeb. Auto zadebiutowało na rynku z dwoma niezbyt mocnymi silnikami do wyboru, jednak kilka miesięcy później ofertę uzupełniono o wariant blisko dwukrotnie mocniejszy, który kwalifikuje Pulsara blisko niższej półki hot-hatchów (warm-hatchów), ale czy na pewno tak powinno się go postrzegać?

W czasach PRL-u mieliśmy na rynku dwa samochody: małego i dużego Fiata. Po latach włoski producent przygotował podobna ofertę składającą się z małego Fiata 500 i dużego Tipo. Tylko że wszystko powywracało się do górny nogami, bo dawniej to duży Fiat był produktem luksusowym, a dziś Tipo kosztuje prawie tyle samo co lepiej wykonana i bardziej ekskluzywna pięćsetka. Najatrakcyjniejszy kompakt na rynku, duża przestronność, dobre wyposażenie i nowoczesna konstrukcja – to wszystko slogany, które słyszymy podczas wielu premier. Mieliśmy okazję się przekonać, które z nich są prawdziwe, a które nie.

Są takie marki, które nieco wyróżniają się swoim podejściem do motoryzacji. Interesującą filozofię zawsze prezentuje Subaru. To auta, które traktujemy od początku z dużą dozą sympatii, ponieważ często skrywają w sobie sporo sportowego zacięcia i rozwiązań, których nie znajdziemy u konkurencji.

Land Rover to marka, która wyrosła na budowie terenowych samochodów odpornych na wszystko. Nie miały być piękne ani modne. Miały być twarde, wręcz toporne. Kto by pomyślał, że z takiego barbarzyńcy wyrośnie auto tak stylowe jak Evoque.

Jaguar jest obecny na polskim rynku od nieco ponad 20 lat, ale nadal należy w naszym kraju do grona samochodów egzotycznych. Wśród polskich odbiorców wizerunek producenta aut drogich i niemal arystokratycznych, towarzyszy brytyjskiej marce od lat i wcale nie pomaga we wzmacnianiu wyników sprzedaży. Jaguar stara się dostosować do wymagań rynku i wyjść do klientów z coraz szerszym portfolio publicznie manifestując chęć zostania dostępną alternatywą dla niemieckiej konkurencji. Nowy XF ma rywalizować o klienta z BMW serii 5, Mercedesem klasy E czy Audi A6.

Kiedy pojawia się na rynku nowy model, mamy względem niego zwykle spore oczekiwania. Auto jest oceniane w kontekście zapewnień producenta w czasie premiery. Samochody z jakimś stażem rynkowym ocenia się zwykle porównując je z innymi, znanymi nam modelami. A co z tymi, które na rynku są już trochę zbyt długo i wciąż nie można się doczekać ich następców?

Test 2016 Subaru Outback 2.0D 150 KM Lineartronic, wersja Comfort.

Ford ma jedną z najbardziej rozwiniętych ofert samochodów rodzinnych. Nie brakuje tu vanów różnych rozmiarów: od małego B-Maxa po dużego Galaxy. Naturalnie do dyspozycji mamy też kompaktowego Focusa oraz większe Mondeo. Czy w tym towarzystwie jest miejsce dla średniego S-Maxa?