testy samochodów (strona 55 z 124)

Po moim pierwszym spotkaniu z Toyotą GR Yaris i uwolnieniu się od emocji, jakie wywołała we mnie jazda tym autem po torze, uświadomiłem sobie, że praktycznie nic o nim nie wiem. Poza danymi technicznymi i tym, jak zachowuje się na wirażach w Słomczynie. Dlatego oczekując na pełny test, przygotowałem sobie listę pytań. Odpowiedzi na nie chciałbym poznać jako potencjalny nabywca.

Toyotą Proace City miałem już okazję jeździć podczas pierwszych jazd na Mazurach, ale po pierwsze, była to wersja krótka, a po drugie – towarowa. Teraz do redakcji przyjechała przedłużona, osobowa odmiana Verso mieszcząca 7 pasażerów. Muszę przyznać, że Japończycy zrobili naprawdę dobry ruch, wchodząc do tego segmentu we współpracy z PSA

Nissan Leaf to jedyny przedstawiciel klasy kompaktowej, który kwalifikował się do dopłat oferowanych przez rząd. Postanowiłem sprawdzić, jak wygląda opłacalność takiego zakupu. Choć japoński elektryk ma swoje lata – a przez to pewne bolączki – to niższa niż u konkurencji cena sprawia, że ciągle ma sporo do powiedzenia.

W teorii ten wóz jest wszystkim tym, o co nie chodzi we współczesnej motoryzacji, a w szczególności w Toyocie. I choć ciekawszy model marki w tym segmencie już czeka w blokach startowych, to Land Cruiser pod pewnymi względami jest nie do zastąpienia. To niezniszczalna i niezatapialna terenówka. W odświeżonej wersji trochę szybsza i wygodniejsza.

Niewątpliwie VW Passat Variant urósł w Polsce do rangi legendy, ale teraz, jeśli chcemy "pokazać się przed sąsiadem", mamy nową możliwość. Arteon po liftingu awansował i oprócz fastbacka oferuje także komb… przepraszam, Shooting Brake’a. Czy to dobry ruch? Jeśli chodzi o nadwozie – jak najbardziej. Jeśli chodzi o lifting – bynajmniej.

Zakup rodzinnego samochodu jest obecnie bardzo skomplikowanym procesem. Rynek jest przesycony różnymi modelami w najbardziej wymyślnych formach nadwoziowych i wyposażeniowych. Łatwo się zgubić w tym morzu SUV-ów i kompaktowych crossoverów i stracić z celownika wybory najbardziej racjonalne, takie jak kompaktowe kombi: Hyundai i30 wagon.

Oba debiutowały w 2017 r. i zapowiedziały powrót obu marek do klasy rasowych aut sportowych. I okazały się wyjątkowe. Toyota Yaris GRMN z powodu ograniczonej produkcji i bardzo wysokiej ceny, a Hyundai i30 N ze względu na niezapomniane wrażenia z jazdy. Filip Buliński i Marcin Łobodziński postanowili sprawdzić, czy można je już uznać za kultowe. Przy okazji podejmują temat zakupu używanych aut.

Sportowy SUV – dla wielu oksymoron, ale dla tych bardziej świadomych – obietnica najbardziej praktycznych koni mechanicznych, jakie można sobie wyobrazić. Czy w takim razie Volkswagen T-Roc R jest zabójcą teoretycznie mniej sensownego Golfa R?

Odświeżony to mało powiedziane. Nowy Multivan, choć nie jest nową generacją, przeszedł tak wiele zmian, że stał się faktycznie nowy. Lepszy, nowocześniejszy, ale wciąż pozostaje niezwykle wszechstronny.

Mam wrażenie, że fani BMW mają objawy syndromu sztokholmskiego. Uwielbiają wytykać nowej Serii 1 przedni napęd, wywracać oczami na widok wielkiego X7 i oburzać się na grill nowej Serii 4, a i tak stoją murem za firmą. W dodatku BMW dalej wie, jak robić wybitne auta. Mało tego, jeszcze nigdy nie zrobiło tak dobrego jak nowe M8 Competition Gran Coupe.

Od początku było jasne, że Honda e będzie małym, ale drogim elektrykiem, który niski zasięg ma nadrobić uroczym nadwoziem i nietypowymi rozwiązaniami w kokpicie. Tak też się stało, choć Japończycy nie uniknęli wpadek. Dla niektórych mogą one okazać się nie do przełknięcia.

Tworzenie jednych nisz z drugich nisz stało się główną domeną marek premium. Jednym z prowadzących w tej kwestii jest Mercedes, który łączy ze sobą cechy nadwozia niczym barman trunki. I choć testowany CLA Shooting Brake bardzo mnie do siebie przekonał, to wiem, że jego "zawartość" może u niektórych wywołać mieszane uczucia.

Rok 2020 przyniósł nam wiele wyzwań. Jednym z nich była związana z utrudnieniami w ruchu lotniczymi konieczność znalezienia bardziej przyziemnej alternatywy. Na szczęście z pomocą przyszła motoryzacja, która w ostatnim czasie była świadkiem debiutu dwóch wyjątkowych aut stworzonych w jednym celu. Po to, by szybko podróżować na długich dystansach.

Elektryfikacja zatacza coraz szersze kręgi w motoryzacji, ale wiele osób wciąż podchodzi do niej bardzo opornie. Sam oczywiście też jestem zwolennikiem ryczących maszyn, jednak uważam też, że zelektryfikowane napędy w odpowiednich okolicznościach wcale nie są pozbawione sensu. Tym razem jednak z czystym sumieniem zrezygnowałbym z wersji czysto spalinowej, na rzecz klasycznej hybrydy. A powodów jest co najmniej 5.

Volvo XC40 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów premium na polskim rynku. Obecnie w jego gamie silnikowej nie znajdziemy już ani jednego diesla, ale za to szwedzki producent konsekwentnie poszerza ofertę hybryd, w tym typu plug-in. Postanowiłem sprawdzić, na ile takie rozwiązanie sprawdza się w praktyce i jakie korzyści rzeczywiście przynosi. Oby jakieś przyniosło, bo wymaga ono dopłaty około 20 tys. złotych...

Auto elektryczne z większym zasięgiem jest lepsze, prawda? Na pierwszy rzut oka – jak najbardziej. Samochodu jednak nie kupuje się na papierze, dlatego postawiłem obok długodystansowego Nissana Leafa jego młodszego rywala – Opla Corsę-e i poszukałem odpowiedzi na to pytanie.

Do kosztującego ponad 100 tys. zł auta miejskiego podszedłem z dużą dozą sceptycyzmu i zastanawiałem się nad sensem takiej konfiguracji. Już po jednym dniu przekonałem się do Hondy Jazz, która zaimponowała mi w wielu obszarach.

Kiedy w samochodzie sportowym pojawia się wersja ze słabszym silnikiem, zawsze jest jej trudniej zrobić dobre wrażenie. Większość fanów sportowych samochodów po prostu nie trawi downsizingu. Supra 2.0 też nie ma łatwo.

Rok 2018 był dla Seata przełomowym okresem. Wszystkie sportowe odmiany, które do tej pory były oznaczane dodatkową nazwą "Cupra", ale nadal trzymane w klatce pod logiem Seata, zostały wypuszczone na wolność. Wszystko po to, aby dać inżynierom więcej swobody w tworzeniu szybkich i wciąż niezbyt drogich sportowych aut. Nie da się jednak od razu mieć całej gamy nowych modeli, więc początkowo sportowe odmiany Seata otrzymały po prostu nowe logo. Co z tego wyszło?

O najnowszym wcieleniu Hyundaia i30 pod kątem stylistycznym można mówić bardziej pod kątem delikatnego faceliftingu niż nowej generacji. Najnowsza odmiana zyskała coś, co nie do końca rozumiem.

Kupując samochód, kierujemy się różnymi kryteriami. Nie zawsze szukamy luksusu i prestiżowego wykończenia. Czasami musi być po prostu tanio. Dacia uchodzi za markę, która pozwala cieszyć się nowym samochodem z przyzwoitym wyposażeniem w cenie, stanowiącej czasem ułamek tego, co musielibyśmy zostawić u konkurencji, zwłaszcza w segmencie premium. Koszt zakupu samochodu to jednak nie wszystko, a Dacia Duster z instalacją gazową udowadnia, że oszczędzać możemy cały czas.

Miałem okazję przejechać się nowym Hyundaiem Tucsonem i trochę posiedzieć w jego wnętrzu. Zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie, choć - nim zobaczyłem go na żywo - byłem dość sceptyczny.

Honda Civic nie bryluje na szczycie list najpopularniejszych aut w Polsce, a przecież nie jest złym samochodem. Powiem więcej, po zeszłorocznym liftingu i w nowopowstałej wersji Sportline, okazuje się naprawdę ciekawą i warta uwagi propozycją. Nie obyło się oczywiście bez kilku wpadek i niedogodności, ale jedna może być dla niektórych nie do przełknięcia.

Niższy, szerszy, z 3-cylindrowym, litrowym silnikiem pod maską i ze skrzynią biegów uprawiającą czyste czarnoksięstwo, Hyundai i20 jest gotowy na zaatakowanie segmentu B. Koreańczycy tak skupili się na konkurencji, że stworzyli auto bardzo podobne do... Škody Fabii.

Choć rynek zalany jest wręcz autami o terenowym wyglądzie, ze świecą dziś szukać takich, które faktycznie poradzą sobie poza asfaltem. Niedawno na arenie pojawił się nowy, rasowy gracz – Ford Ranger Raptor, który z pozoru wydaje się być rywalem Jeepa Wranglera. Już przed testem odniosłem wrażenie, że auta więcej dzieli, niż łączy. Po porównaniu utwierdziłem się w przekonaniu, że to zgoła różne pojazdy.