testy samochodów (strona 56 z 122)

DS 3 Crossback to awangardowy samochód, który w wersji elektrycznej jest chyba jeszcze lepszy. Przeszkadza tylko cena.

625-konny silnik z BMW M5 trafił do SUV-a BMW X5. Wersja M Competition to najbardziej dopasiona i najdroższa, a zarazem najszybsza w historii modelu. Tylko pozostaje pytanie: po co to komu? Odpowiedź może być zaskakująca.

To jeden z najlepszych samochodów, jakie możesz kupić – angażujący, wybaczający sporo błędów i jednocześnie dający nieprawdopodobną przyjemność z jazdy. Porsche 718 Spyder pokazuje, że "prawdziwa" motoryzacja jeszcze nie umiera, lecz znajdą się tacy, który na ten model będą kręcić nosem.

Wchodzisz do salonu Porsche i rozglądasz się. 911: piękna linia, doskonała broń do walki z zakrętami, atleta, jakich mało. Ale jest też Panamera: elegancka, bardziej praktyczna. W końcu widzisz Cayenne: najbardziej praktyczne, ale przez potężne nadwozie najmniej zgrabne z tej trójki. Podchodzisz do sprzedawcy i mówisz: poproszę wszystkie trzy. I tak stajesz się właścicielem cayenne'a GTS coupé.

Niegdyś nieodłącznym elementem gier komputerowych była walka ze szczególnie wymagającym i przerażającym bossem, który wieńczył dany poziom i całą rozgrywkę. Tak można opisać mój kontakt z McLarenem 765LT: najszybszym i najbardziej ekstremalnym modelem w gamie, który wieńczy historyczny etap w dziejach tej niesamowitej marki.

Nie będę ukrywał, że chociaż pierwsza generacja Renault Captura bardzo dobrze zadomowiła się na rynku, to nie zdobyła mojego uznania. Brakowało mi w niej spójności, dopracowania i wszystkiego, co można określić prostym słowem "fajne". I choć w drugiej generacji Francuzi nie ustrzegli się kilku wpadek, samochód robi znaczne lepsze wrażenie niż poprzednik. Nic więc dziwnego, że Polacy coraz częściej go kupują.

Mercedes Sprinter najnowszej generacji był już przeze mnie testowany dwa lata temu. Tym razem otrzymałem inną konfigurację, która pokazała, że nadmiar nowoczesności nie zawsze służy, a manualna skrzynia biegów ma przewagę nad automatem. W aucie dostawczym.

Po teście Skody Superb 2.0 TSI trudno wam było uwierzyć w jej zużycie paliwa, pomimo iż wszystko pokazałem czarno na białym. W przypadku nowego Volkswagena Golfa 1.5 eTSI znów będzie ten sam problem. Chyba nawet jeszcze większy.

Kiedyś wygląd samochodów, których napęd - chociaż w niewielkim stopniu - miał związek z elektromobilnością, był dość specyficzny. Krótko mówiąc, te samochody nie należały do najpiękniejszych. Dziś jest oczywiście inaczej. Nie oznacza to, że elektryki stały się wyjątkowo piękne na tle "spalinówek", ale większość zaczęła wyglądać normalnie i po prostu - wtapiać się w tłum.

Nawet samochodem elektrycznym z małym zasięgiem można pojechać na wycieczkę, co sprawdziłem, gdy wybrałem się bazowym nissanem leafeam na południe Polski. Trzeba jednak pamiętać o kilku zasadach, które pozwolą uniknąć nieprzyjemnych przygód na trasie.

Ostatni "lifting" Mini Countrymana to tak naprawdę pomniejsze zmiany na kolejny rok modelowy. Przy modernizacji zdecydowano się na kosmetykę, nie poprawiając znacząco samego auta, a nawet czasami nieco je pogarszając.

Zaczynam test długodystansowy audi A3. Mój egzemplarz to wersja sportback z 2-litrowym dieslem. Na początek zapraszam was za stery, gdzie zobaczycie między innymi: duży ekran cyfrowych zegarów, jeszcze większy ekran multimediów, prawdziwe przyciski, dużo piano black oraz ściereczkę, którą to wszystko można wycierać.

Zupełnie nowa Kia Sorento właśnie wjeżdża na rynek. Oferowana będzie tylko jako wersja 7-osobowa, a na razie w cenniku znajdziemy jednostkę diesla i hybrydę opartą na benzynowym silniku 1,6 l. Czy to ma sens? Po pierwszych kilometrach stwierdzam, że jak najbardziej.

Dokładnie 20 lat temu, 22 września 2000 roku, z taśmy Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej zjechał ostatni egzemplarz Fiata 126p. Samochód przez kilka dekad wypełniał polskie ulice, będąc najpopularniejszym autem PRL-u. A jak po latach ze wszystkimi charakterystycznymi dla malucha rozwiązaniami poradzi sobie współczesny 20-latek? Postanowiliśmy to sprawdzić. Zapraszam na film.

Z jednej strony jest przewidywalny i dopracowany, z drugiej - udziwniony i ciągle niegotowy. Volkswagen ID.3 wjeżdża do polskich salonów, zwiastując nową erę niemieckiej marki. Choć auto już dziś pokazuje, jaka ona będzie, to wiele ważnych pytań pozostaje bez odpowiedzi.

Kosztuje ponad 100 tys. zł, ale dzięki kilku naklejkom i ładnym felgom mocno różni się od zwykłej wersji Mitsubishi ASX-a. Limitowana edycja Insport wygląda tak atrakcyjnie, że przyciąga spojrzenia na ulicy, a ku mojemu zdziwieniu - lepiej jeździ. I jak mało kiedy, właśnie teraz warto kupić to auto.

Na przestrzeni ostatnich dwóch dekad samochody sportowe stały się szybsze, ale prawdziwą rewolucję zaliczyły na innym polu. Wraz ze wzrostem prędkości stały się bez porównania łatwiejsze w prowadzeniu. To na pozór dobra wiadomość, ale chwila grozy za kierownicą Mercedesa-AMG GT R uzmysłowiła mi, czemu w rzeczywistości to raczej powód do zmartwień.

Nissan Juke drugiej generacji stał się o wiele dojrzalszy i może odbierać klientów nawet większemu Qashqaiowi. Nie każdego zadowoli jednak litrowy silnik czy dyskusyjna praca dwusprzęgłowej przekładni. W segmencie małych SUV-ów konkurencja stała się tak zacięta, że charakterystyczny styl to po prostu za mało.

2,5 tony wagi, akumulator o pojemności 95 kWh i realny zasięg na poziomie ok. 380 km. Nowe Audi e-tron Sportback wykorzystuje receptę znaną już z "klasycznego" e-trona, ale dorzuca do tego chociażby atrakcyjniejszą stylistykę. Zapraszam na test wideo.

Mini miało być wybawieniem dla Wielkiej Brytanii, a jego pierwsza wersja, którą kojarzycie chociażby z filmu o Jasiu Fasoli, była naprawdę małym miejskim samochodem. Mierzył on zaledwie 3055 mm długości i 1440 mm szerokości. Aktualna wersja Mini to już zupełnie inna bajka i na pewno nie pokochacie go za wymiary. Zapraszam na film.

Toyota Yaris to jeden z najczęściej wybieranych samochodów w Polsce (również przez "zwykłego Kowalskiego"). W przypadku czwartej generacji nie należy spodziewać się spadków sprzedaży. Nowy Yaris nie tylko świetnie wygląda, ale z napędem hybrydowym jest niezwykle oszczędny i… można nawet powiedzieć, że daje przyjemność z jazdy.

Dziś Ferrari kojarzy się z krzykliwymi, plującymi ogniem i ultra-szybkimi supersamochodami. Na początku jednak ta kultowa marka miała inną specjalność: eleganckie wozy klasy GT do stylowych podróży. Najnowszy model tej marki przypomina te chwalebne tradycje w sposób, jaki potrafią tylko dzieła tej marki.

Nawet taki dinozaur jak sprzedawany od 2007 roku Fiat 500 musiał otrzymać znaczek "Hybrid" na klapie. Nie jest to jednak klasyczna hybryda, a zaledwie mała instalacja, która ma zadowolić europejskich urzędników. Poprawiono też kilka aspektów, więc mały Fiat jeszcze nie wybiera się na emeryturę.

Elektryczna rodzina e-tron nie cieszy się w Polsce olbrzymim zainteresowaniem, ale sytuacja prezentuje się zupełnie inaczej w pozostałych krajach Europy. Audi chce, by przynajmniej połowa gamy była zeelektryfikowana do 2025 roku. Dlatego też do salonów wjeżdża odmiana Sportback, która ma przyciągnąć kolejnych klientów.

Citroën C3 doczekał się liftingu, ale trudno będzie odróżnić egzemplarze po kuracji odmładzającej od starszych aut. Kosmetyczne zmiany są spowodowane bardzo ciepłym przyjęciem modelu, który dalej radzi sobie całkiem nieźle. Francuzi nie zamierzali eksperymentować przy kurze znoszącej złote jaja.