testy samochodów (strona 3 z 122)

Hyundai znów to zrobił. Po bardzo udanym Ioniqu 5 N, Koreańczycy poszli za ciosem i dołożyli kolejną cegiełkę do świata sportowych elektryków. Nie myślcie jednak, że po prostu przełożyli wnętrzności do innego nadwozia. Ioniq 6 N został nie tylko udoskonalony, ale także wyposażony w szereg rozwiązań, które nawet u największych przeciwników elektryfikacji wywołają uśmiech. Przekonałem się o tym jako jeden z nielicznych dziennikarzy z Europy na torze Formuły 1 w koreańskim Yeongam.

Wbrew plotkom i spekulacjom Seat nigdzie się nie wybiera. Hiszpańska marka ma konkretne plany, które zamierza zrealizować w najbliższych latach. Zaczyna od zmodernizowanych wersji Ibizy i Arony. Sprawdziłem, jak zmieniły się te modele.

W ostatnich latach można było odnieść wrażenie jakby Mitsubishi zapadło w zimowy sen. Starzejąca się gama, brak nowych modeli i stopniowe wycofywanie tych jeszcze obecnych sprawiło, że marka niemal gasła w oczach. Teraz Japończycy powoli wracają do żywych, a Grandis i nowy Eclipse Cross ma ich postawić na nogi na dobre. Przekonałem się o tym podczas pierwszych jazd.

Toyota do tej pory ostrożnie podchodziła do tematu pełnej elektryfikacji, przez co można było odnieść wrażenie, że Japończycy są daleko za konkurencją. Nowy elektryk C-HR+ ma zmienić to postrzeganie i dać producentowi szansę zabłyszczeć na elektrycznej scenie. Podczas pierwszych jazd miałem okazję przekonać się, czy ten plan może się powieść.

23 lata po premierze SUV Porsche znów będzie wzbudzał kontrowersje. Jeszcze w tym roku zadebiutuje jego całkowicie nowa, w pełni elektryczna odsłona. Niemcy chcą uciszyć choć część krytyki potężną mocą napędu. Przekonałem się, jak elektryczne Cayenne radzi sobie na torze wyścigowym oraz terenowym.

W lipcu 2025 r. Subaru ogłosiło śmiałe plany elektryfikacji, zgodnie z którymi do 2028 r. w gamie pojawi się aż siedem elektrycznych modeli. Dwa z nich – Solterra po liftingu oraz kompaktowy Uncharted – trafią do europejskich salonów już w przyszłym roku. Podczas pierwszych jazd na torze oraz w terenie sprawdziłem, czy jest na co czekać.

Jednym z elementów wyróżniających pokolenia Z jest nieznajomość życia bez internetu i social mediów. Osoby te urodziły się w momencie największego cyfrowego boomu i za wszelką cenę starają się za tym wszystkim nadążyć, rzadko oglądając się za siebie. W nowym Mini można zaobserwować podobne cechy. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie zapomniano o atutach, którymi marka przez dekady chwytała za serca.

Auta elektryczne mają tę unikalną i działającą na wyobraźnię cechę, że podczas jazdy w dół nie tylko nie pobierają energii, ale jeszcze ją odzyskują i w ten sposób ładują akumulator. Ile są w stanie tak ujechać na wyprodukowanym przez siebie prądzie, jeśli znajdzie się wystarczająco dużą górę? Cóż, jest tylko jeden sposób, by się przekonać.

Po ponad roku nasz projekt Toyoty Hilux, która miała być lepsza niż fabryczna pod każdym względem, dobiegł końca. Auto stało się bardziej terenowe i przy okazji bardziej komfortowe od fabrycznego. Jak uzyskaliśmy taki efekt?

Hiszpańska droga ogrzana wrześniowym słońcem stara się uciec spod kół luksusowego SUV-a brawurowo wijącymi się serpentynami. Jest to jednak nierówna walka. Aston Martin DBX S, za którego sterami zasiadam, nie jest SUV-em przebranym za sportowca. To sportowiec ubrany w szaty SUV-a.

Wygląda jak przerośnięty liftback, za kierownicą czujesz się, jak w crossoverze, tymczasem twórcy przebąkują jeszcze coś o coupe. Jeśli szukać przykładu niszy w niszy – oto on. Odważniejszy niż sam design jest ruch francuskiej marki, by taki samochód do swojej oferty włączyć. A może to szansa, by odmienić dotychczasowe losy marki? Po kontakcie z N°8 muszę przyznać, że pod wieloma względami to jedno z najlepszych aut tej marki.

Audi RS 3 nie potrzebowało liftingu. Tego samochodu nie ocenia się pod względem wielkości grilla czy nowego oświetlenia kabiny. RS 3 kupuje się dla silnika, a ten ciągle robi przeciąg.

W teorii Mazda CX-80 to trochę większa Mazda CX-60. Mówi o tym nie tylko wygląd, ale i technika. A jak jest w praktyce? Jeździłem tymi autami przez tydzień na zmianę i pomierzyłem, byście mogli podjąć dobrą decyzję przy zakupie.

Niektórzy potrzebują więcej – przestrzeni, mocy, wygody, możliwości aranżacji wnętrza. A do tego chcą napędu na prąd. To wszystko może dać im nowy Hyundai Ioniq 9 - największa elektryczna osobówka koreańskiej marki na europejskim rynku.

Dużo piszemy o chińskich samochodach i ich ekspansji na polski rynek. Czołowym graczem w tej stawce jest MG, które może nie robi tyle hałasu co inni, ale konsekwentnie przyciąga klientów. Nowy model MG HS Hybrid+ włącza drugi bieg. Dosłownie i w przenośni.

Volkswagen California przez dekady wypracował sobie markę, o jakiej wiele samochodów kempingowych może tylko marzyć. Znaczną część rozwiązań dopracował do perfekcji, bo miał na to czas. Czy najnowsza odsłona legendy jest jeszcze lepsza od poprzedniej? Oto sześć rzeczy, które podobały mi się w nowej Californii, trzy, które nie do końca i jedna, którą zdecydowanie trzeba zmienić.

Uważam, że Alfa Romeo Junior jest najpiękniejszym autem, jakie kiedykolwiek wyjeżdżało z polskiej fabryki samochodów. Mało kto wie, że Junior jest produkowany w Tychach. Fabryce, która obchodzi w tym roku swoje 50. urodziny.

Jesteście już znudzeni premierami kolejnych SUV-ów i crossoverów? Wszystko wskazuje na to, że Kia też. EV4 to propozycja z segmentu C, która będzie występowała nie tylko jako hatchback, ale także fastback. Koreańczycy są więc kolejnymi, którzy uzupełnili gamę o "normalne" nadwozia. Przy okazji, producent postanowił iść na rekord i zostawić konkurencję w tyle.

Jeden z czytelników wysłał nam zdjęcia Porsche Cayenne testowanego na brytyjskich ulicach, które tylko na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykły samochód. To, z czym naprawdę mamy do czynienia, zdradza aparatura zamontowana na dachu.

Marka GAC, założona całkiem niedawno, wjeżdża na polski rynek z dwoma modelami. Kolejne już czekają na swoją premierę. Chińczycy zaczynają od pokaźnych rozmiarów elektryków.

Do tej pory niewiele marek eksperymentowało z napędami hybrydowymi, gdzie podstawą jest silnik Diesla. Została jedna, która trzyma się tej koncepcji. Sprawdziłem Mercedesa Klasy C z taką technologią. Czy to w ogóle ma sens?

Nie, to nie po prostu mocniejszy Mustang. Nie, nie kupisz go salonie. I nie, skrót GTD bynajmniej nie odnosi się do silnika Diesla, jak w pewnym popularnym kompakcie. "Tak" pojawi się natomiast, jeśli spytacie, czy to najmocniejszy i najszybszy Ford w historii oraz pierwsze amerykańskie auto, które pokonało północną pętlę Nürburgringu w czasie poniżej 7 min. Mustang GTD to przełom. Nic więc dziwnego, że włosy stanęły mi dęba na wieść o szansie przetestowania samochodu.

Hybrydy plug-in domyślnie coraz częściej zajmują w ofercie miejsce jednostki wysokoprężnej, ale w praktyce wychodzi to… różnie. Mitsubishi w swoim dużym SUV-ie postawiło na nowoczesne rozwiązanie, podczas gdy Mazda stawia drugą opcję napędową w opozycji. Które rozwiązanie jest lepsze dla rodzinnego SUV-a? Postanowiłem to sprawdzić.

Niektórzy mówią, że Countryman już nie jest "Mini". Że pozostał tylko znaczek, a sam model stał się jednym z wielu crossoverów. Jeśli spojrzeć na niego pobieżnie, faktycznie łatwo o taki osąd. Test nowego Mini Countrymana uświadomił mi jednak, że pod wieloma względami to wciąż pełnoprawne Mini.

Nocowanie w samochodach staje się coraz bardziej modne. To jeden z najtańszych i najprostszych sposobów kempingowania. Stajesz gdzie chcesz, rozkładasz łóżko i gasisz światło. A jak wygląda pobudka? Przekonałem się o tym testując takie rozwiązanie, oferowane przez importera Dacii.