testy samochodów (strona 2 z 122)

Audi Q3 jest jednym z motorów napędzających sprzedaż marki tak w Polsce, jak i w Europie. Bestseller doczekał się nowej generacji, co w przypadku takich aut zawsze niesie za sobą pewne ryzyko. Po tygodniowym teście mogę śmiało stwierdzić, że Niemcy nie mają się czego obawiać.

Producenci bardzo chcieliby, żebyście kupowali hybrydy plug-in. Niestety, by w pełni wykorzystać ich możliwości, trzeba być bardzo świadomym kierowcą – no i jeszcze mieć chociażby kontakt w garażu.

Kiedy myślisz o Porsche, pierwszym, co przychodzi do głowy, zawsze są osiągi i sportowe DNA. Panamera miała być swoistym pomostem między komfortem jazdy godnym topowych limuzyn a emocjonalnymi doznaniami. Tymczasem kręcąc się w niższym partiach gamy modelowej, drugi z aspektów traci na znaczeniu wyjątkowo mocno.

Gra na emocjach i sentymentach to coś, czego producenci próbują od lat. Jednym wychodzi to lepiej, jak np. Fiatowi z 500 czy Mini, innym, nieco gorzej, co pokazał Volkswagen z New Beetlem. Teraz swoją strategię oprzeć o tę ideę postanowiło Renault. Na szczęście Francuzi nie skupili się tylko na mamieniu nas przeszłością, a solidnie przyłożyli się do pracy.

Flagowe limuzyny niemieckich hegemonów segmentu premium od kilku dekad stanowiły domyślny wybór w klasie wyższej. Ostatnio wszystko się jednak pomieszało za sprawą poprawności politycznej na Zachodzie i specyficznej mody na Wschodzie. To starcie nie tyle o miano najlepszej limuzyny, co o wizję tego, jak ma wyglądać przyszłość luksusu w motoryzacji.

Gdy zająłem miejsce za kierownicą, aż jęknąłem z niewygody. Niski sufit wykrzywiał mi głowę, kolana miałem podkulone niemal pod samą brodę, a nogami otulałem kierownicę. "Da się to odsunąć?" – zapytałem, choć wiedziałem, jaka jest odpowiedź. Ale kilkanaście sekund później miałem zapomnieć o wszelkich niedogodnościach. Słusznej pojemności V8 obudziło się z gardłowym prychnięciem i rozpoczęło masaż – zarówno bębenków, jak i pleców.

Czas naszej przygody z długodystansową Mazdą CX-60 dobiegł końca. Po 6 miesiącach i pokonaniu blisko 25 tys. km rozstajemy się z japońskim SUV-em. W tym czasie zdążyliśmy poddać go szeregowi testów i porównań. Co oceniliśmy wysoko, a do czego mieliśmy zastrzeżenia? Zapraszam na podsumowanie.

Jeśli szukacie Mercedesa, który będzie "naj" pod każdym względem, GLS 63 was nie rozczaruje. Pod warunkiem, że z listy "naj" wykreślicie "najbardziej sportowy", bo jest to auto równie sportowe co skromne.

Ta oferta brzmi aż za dobrze, żeby była prawdziwa. Obecna od kilku miesięcy na polskim rynku marka Leapmotor oferuje nowy samochód w finansowaniu dostępnym już od mniej niż 100 zł miesięcznie. Miałem tydzień, żeby znaleźć w nim haczyk.

Hybrydy z wtyczką to coraz popularniejszy gatunek, będący pomostem pomiędzy tradycyjną motoryzacją spalinową a elektromobilnością. W przeciwieństwie do zwykłych hybryd pozwalają bowiem pokonywać na samym prądzie stosunkowo długie dystanse. Jak długie?

Rodzina osobowych vanów Volkswagena jest obecnie bardzo obszerna, bo składa się z elektrycznego ID. Buzza, bazującego na platformie MQB Multivana, a od niedawna w grze jest także nowa odsłona Transportera T7, w tym osobowa Caravelle. Zabrałem ten ostatni wariant w dłuższą podróż, by sprawdzić, co potrafi 8-osobowy, nieco przygodowy wariant PanAmericana.

W przypadku większości naszych materiałów, w których oglądacie na dobrych zdjęciach samochody podczas dalekich wyjazdów, za wszystkim kryje się cichy bohater. Samochód techniczny, którego często nie ma w materiale, przez kilka dni jest wołem roboczym z całą listą zadań do wykonania. Tym razem niełatwą pracę miała przed sobą nasza długodystansowa Mazda CX-60.

Najnowszy model legendarnego włoskiego producenta supersamochodów wchodzi na polski rynek z wieloma wyjątkowymi funkcjami, ale najlepiej definiuje go jedna wartość: 10 tysięcy. Do tylu obrotów na minutę kręci się umieszczone centralnie czterolitrowe V8. Jak udało się to osiągnąć? Co to daje? I najważniejsze - jak to brzmi?

Nie chcesz świata, w którym sukces mierzy się w lajkach, a algorytm zwalnia człowieka z myślenia? Dwie najnowsze odsłony najostrzejszych odmian Porsche 911 też go odrzucają. Wbrew zmieniającym się modom i normom, nie udają niczego i nie przymilają się nikomu. Dziś to wyjątkowa wartość również w kręgach motoryzacji.

900 km zasięgu – tyle obiecuje mi o poranku nowy, elektryczny SUV BMW. I na tym nie koniec. Bo iX3 samo w sobie jest obietnicą – szeregu nowości i rewolucji, która obejmie do 2027 aż 40 modeli bawarskiego producenta. Kładę ręce na najdziwniejszej kierownicy, jaką widzieliście od lat i mówię: sprawdzam.

Patrząc na Peugeota 308 aż trudno uwierzyć, że ma już cztery lata. Marka mogłaby równie dobrze dzisiaj pokazać projekt przedliftowej wersji i nikt nie miałby zastrzeżeń co do świeżości designu. Ale w końcu to nie tylko wygląd definiuje potrzebę liftingu. Szkoda, że Francuzi nie skupili się bardziej na elementach, które faktycznie tej zmiany potrzebowały.

Organizacja Euro NCAP badająca poziom bezpieczeństwa nowych samochodów ogłosiła, że od 1 stycznia 2026 roku będzie stosować zupełnie nowe kryteria. Ocenie podlegać będzie m.in. poziom łatwości obsługi pojazdów i jego wpływ na bezpieczeństwo.

Nie ma drzwi otwieranych do góry, świecidełek w kabinie, tysiąca koni i rekordowego zasięgu. Nie jest nawet elektryczny, a na dodatek z wyglądu podobny do nikogo. Chery Tiggo 8 nie wyróżnia się pod absolutnie żadnym względem, ale pod każdym jest poprawne, a przy tym wyraźnie tańsze od liderów segmentu. Na polskim rynku to wystarczy, by osiągnąć sukces.

Na imprezie pod nazwą "elektromobilność" koncern Toyoty pojawił się nieco spóźniony, a pierwsze kroki na parkiecie stawiał raczej niepewnie. Zaległości ma pomóc nadrobić lifting bZ4X. Elektryczny SUV został nie tyle odświeżony, ile gruntownie zmodernizowany, a Japończycy są tak pewni swego, że oferują opcjonalną gwarancję na baterię na 1 mln km.

Przyszedł czas na przegląd naszej długodystansowej Mazdy CX-60. Po 20 tys. km auto trafiło na serwis. Nie było zaskoczenia na podnośniku. Było za to w telefonie.

Podczas gdy kategoria hot hatchów prawie wymarła, grupa elektrycznych crossoverów o sportowych aspiracjach rośnie w siłę. Co prawda nikt o nią nie prosił, ale byłoby dziwne, gdyby producenci z niej zrezygnowali. Co im innego pozostało w obliczu zaostrzających się norm emisji. Oto więc kolejny przedstawiciel: Opel Mokka GSE. Przyznam, że nie spodziewałem się po nim dużo. I to był błąd.

Po 35 latach od debiutu pierwszego Clio i sześciu latach produkcji piątej generacji, Renault prezentuje zupełnie nową, szóstą odsłonę swojego bestsellera. Francuzi sporo zaryzykowali. Podczas pierwszych jazd sprawdziłem, czy się opłaciło.

Ma mały silnik, dużo mniej mocy niż dotychczas, a na tylnej osi brakuje szpery. Co gorsza – to obecnie jedyne dostępne MX-5. Czy mimo to potrafi utrzymać wypracowanego ducha modelu? Przyznam, że przed testem miałem co do tego pewne wątpliwości.

Nawet na trasie przejedzie 500-600 km, tankowanie zajmuje 5 min, a do tego jest bardzo praktycznym autem. Nowy Hyundai Nexo jest elektrykiem (z ogniwami paliwowymi), na którego trudno narzekać. Chociaż w Europie, a szczególnie w Polsce, jego przyszłość nie rysuje się w jasnych barwach, to Koreańczycy pokazali, że może jednak warto brnąć w tę odnogę. Przekonałem się o tym podczas pierwszych jazd w ojczyźnie samochodu.

Są samochody, do których wsiadam, przejeżdżam pierwsze kilometry i już wiem. Wiem, że to się będzie bronić z trudem. Czasem jest jednak odwrotnie – od pierwszych kilometrów widzę, że nie będę chciał wysiąść z tego samochodu. W ten drugi schemat pierwszego wrażenia wpisało się nowe Audi A6. Czy po tygodniu nie zmieniłem zdania?