testy samochodów (strona 102 z 123)

Opel Ampera to w Polsce prawdziwy samochód zagadka. Mało osób o nim słyszało, a jeszcze mniej widziało go na własne oczy. Dlaczego sprzedaż tego uhonorowanego tytułem Car of The Year 2012 samochodu jest mniejsza niż błąd statystyczny słupków sprzedaży spotykanych codziennie aut?

Tylko 4,9 s potrzebne do osiągnięcia pierwszych 100 km/h, szybka dwusprzęgłowa skrzynia biegów, napęd na cztery koła oraz dwie podwójne końcówki układu wydechowego. Zamknijcie oczy i wyobraźcie sobie sportowy samochód z krwi i kości o kuszącym wyglądzie i zadziornym charakterze. Teraz otwórzcie oczy i spójrzcie na najnowszego Volkswagena Golfa R. Czy właśnie takie auto sobie wyobraziliście?

Duży crossover z małym silnikiem – teoretycznie od strony jakiejkolwiek przyjemności z jazdy takie połączenie powinno być skazane na porażkę. Honda udowadnia jednak, że skonfigurowanie nawet największego auta z oferty z najnowszą jednostką 1,6 i-DTEC ma sens.

Temat kół dwumasowych widocznie przypadł Wam do gustu: w komentarzach pod artykułami trwają dyskusje. Mając do dyspozycji samochód z silnikiem wysokoprężnym i skrzynią dwusprzęgłową, nie mogłem nie sprawdzić, czy sposób eksploatacji przedstawiony w ostatnim artykule znacząco wpływa na zużycie paliwa. Wyniki okazały się zaskakujące.

Patrząc na niektóre współczesne auta, można dojść do wniosku, że motoryzacyjny świat stanął na głowie. Gama modelowa Mini jest zdecydowanie bardziej maxi, Citroën ze swoją linią DS chce zerwać z modą retro, a Fiat 500 w wersji L Living ma być pełnoprawnym autem rodzinnym, które pomieści nawet do siedmiu osób.

Współczesne samochody sportowe, mimo że z roku na rok są coraz szybsze, dzięki naszpikowaniu ich odpowiednio zestrojonymi układami elektronicznymi wydają się również łatwiejsze w prowadzeniu. To nic złego – ważne, aby zachować w tym wszystkim pewną naturalność, która da ci złudzenie, że za kółkiem jesteś naprawdę dobry. BMW M235i jest tego świetnym przykładem.

Uśmiechnij się! W końcu podróżujesz zabawnym mikrosamochodem! – tak zdawał się do mnie mówić Citroën C1, który zagościł na moim domowym parkingu. Czy rzeczywiście było tak wesoło i na ile poważnie wygląda oferta Citroëna na tle obecnego segmentu A? Wszystkiego dowiecie się z tego testu.

Im auta nowocześniejsze, tym trudniej je odróżnić od komputerów. Niektóre z nich przypominają jeżdżące centra obliczeniowe, które nie są proste w obsłudze, ale za to wiele potrafią. A co z tymi, którzy chcą kupić jedynie samochód? Najlepiej prosty, przestronny, trwały i w przystępnej cenie? Do takich osób skierowana jest najnowsza propozycja Dacii – Duster po faceliftingu. Jak spisał się w naszym teście?

Zupełnie nowa jednostka napędowa, nowa automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach, więcej dodatkowych opcji wyposażenia oraz odświeżony design. To tylko niektóre ze zmian, jakie wprowadzono w modelu Volvo S60/V60 T5 przy okazji niedawnego liftingu. Czy są to zmiany na lepsze?

Insignia to bezsprzecznie największy hit Opla ostatnich lat. Doceniony w plebiscycie na Samochód Roku 2009 do dziś cieszy się niemałym powodzeniem wśród klientów. Dwa lata temu z taśm montażowych w Rüsselsheim zjechał półmilionowy egzemplarz. Aby podtrzymać zainteresowanie i dobić do okrągłego miliona, w połowie zeszłego roku przeprowadzono gruntowny lifting.

O tym, że koreańskie marki wyrwały się ze szponów stereotypu niskiej jakości, nie trzeba już pisać. Teraz powoli obrastają w piórka i powoli podciągają ceny do poziomu konkurentów. Czy mimo to wciąż są one propozycjami tak dobrymi jak kilka lat temu? Sprawdziłem to z odświeżonym Hyundaiem Elantrą.

Niedawno Kia wprowadziła na polski rynek już czwartą generację minivana Carens. Pierwsze trzy nie odniosły sukcesu, ponieważ nie miały odpowiednich do tego cech. Nijaka stylistyka, nijaki image, nijaka marka. Teraz Kia wraz z nową linią stylistyczną buduje w Europie swoją markę od nowa. Carens jest kolejną cegiełką w tej budowli, która wreszcie ma szansę zabłysnąć.

Gdy w 2009 roku BMW pokazało światu produkcyjną serię 5 z dopiskiem Gran Turismo, posypały się słowa krytyki. Z podwoziem większej serii 7 związano przerysowane nadwozie dwubryłowe, maskując się nazwą nowego segmentu PAV (Progressive Activity Vehicle). Sam model 5 GT z powodu nietypowej stylizacji w wielu mediach przekreślono już na starcie. Rynek zweryfikował jednak te prognozy, a marka BMW po 4 latach znowu zaskoczyła – przy rozszerzaniu gamy modelowej kolejny raz sięgnięto do symbolu GT, tym razem przy serii 3.

Audi RS Q3 to najsłabszy, najtańszy i najwolniejszy (biorąc pod uwagę czas rozpędzania się od 0 do 100 km/h) samochód spośród obecnie oferowanych Audi ze sportowej rodziny RS. RS Q3 to także pierwsze i do tej pory jedyne auto z serii Q, które doczekało się najbardziej ekstremalnej odmiany. Czy w związku z powyższym zasługuje ono na to, aby dumnie nosić na przednim grillu ten wielbiony przez wielu emblemat?

„Patrz, ten fajny! – Ale co to jest? Chyba nie Polo?! Pierwszy raz takie widzę. Niemożliwe, że to Volkswagen!” – taką rozmowę usłyszałem w kuchni jednego z warszawskich biurowców, gdy postronni komentowali prowokacyjnie zaparkowane pod budynkiem nowe Polo R WRC. Wiemy już, że auto przyciąga uwagę, ale czy jest tak dobre, jak wskazuje jego dumna nazwa?

Dacia już dawno ma za sobą oswajanie polskiego klienta. Wiemy, czego można się spodziewać po tych autach, i chętnie je kupujemy ze względu na przystępną cenę. Teraz do gry wszedł nowy Logan MCV. Czy to kombi wciąż jest tym, czego oczekują od Dacii polscy klienci?

Czasem każdy z nas ma wrażenie, że na rynku jest wiele różnych produktów, ale żaden z nich nie spełnia naszych wymagań. Okazuje się, że nawet w dobrze obsadzonych segmentach rynku są nisze, które można wykorzystać. W którą z nich chce wpasować się Ford z nowym modelem Tourneo Courier?

Dlaczego Hyundai ix35 nie ma szans w starciu z niemiecką i japońską konkurencją? Bo zawsze jest o krok z tyłu, odrobinę gorszy, ma kilka niedostatków. Ostatni facelifting niewiele zmienił. Jest za to zdecydowanie tańszy od czołówki segmentu. Ale czy to wystarczy?

Gdy przejrzy się aktualną ofertę modelową Seata, szybko można się zorientować, które auto jest najważniejsze dla tej hiszpańskiej marki. Auto, które ma przyciągnąć do salonów nowych klientów. Tym mocno promowanym modelem jest Leon, który po tradycyjnej 5-drzwiowej odmianie oraz 3-drzwiowej wersji SC doczekał się po raz pierwszy w historii nadwozia typu kombi - ST.

Volkswagen Polo to weteran segmentu B. Przez 39 lat produkcji i pięć generacji na całym świecie sprzedano ponad 14 mln egzemplarzy tego auta. Choć ostatni lifting nie jawi się jako rewolucja, to warto wspomnieć o kilku najważniejszych zmianach.

Škoda Superb to samochód pod wieloma względami wyjątkowy. To model, który osiągnął wielki sukces dlatego, że ściągnął segment dużych limuzyn do klasy cenowej dostępnej dla mas. Takie podejście do projektowania auta wymagało wyrzeczeń, które w drugiej generacji Superba udało się dość skutecznie zminimalizować.

Volkswagen Golf od wielu lat uznawany jest za jedno z najlepszych aut klasy kompakt. Jego najnowsze, siódme wcielenie zebrało wiele pochlebnych opinii. Czy praktyczna odmiana Variant również rozstawi liczną konkurencję po kątach? Aby się o tym przekonać, zaprosiłem na ring innego gracza o ugruntowanej pozycji na rynku – Forda Focusa Kombi.

Niemieckie samochody z gwiazdą na masce zawsze były synonimem luksusu, komfortu, prestiżu i świadczyły o statusie społecznym swojego właściciela. Wszystkie wyżej wymienione cechy ma odświeżona klasa E Coupé, czyli auto o olbrzymich pokładach stylu i elegancji.

Audi w ciągu wielu lat ukształtowało własny, jednolity język stylistyczny. Niemcy swoje samochody tworzą z chirurgiczną precyzją. Wszystkie modele są niczym wykrojone skalpelem. Producent dokłada wszelkich starań, by od strony technologii i techniki jego maszyny były doskonałe i skrojone na miarę maksymalnie zróżnicowanych gustów. Są jednak malkontenci, którym to nie odpowiada. Na przykład ja. Tym razem jednak może być inaczej.

Wszelakie systemy oszczędzające paliwo na stałe weszły do motoryzacyjnego słownika. Na szczęście są jeszcze auta, które starają się odeprzeć zieloną falę zalewającą świat czterech kółek. Auta, które ekologiczne zapędy mają głęboko w... nosie.