segment c (strona 14 z 18)

Jeśli rozumieć linię Vignale jako klasę premium, to bez wątpienia przy wyborze auta do gry wchodzą tu emocje. Jednak zdrowy rozsądek podpowiada, by sprawdzić, czy aby nowy Ford Focus Vignale nie jest zbyt drogi w stosunku do tego, co oferuje. Chłodna kalkulacja pozwoli to ocenić.

Najgroźniejszy rywal Volkswagena Golfa w Europie - Ford Focus - pojawił się właśnie w nowym wcieleniu. Choć auto zatraciło nieco swojego charakteru, to trzeba przyznać, że inżynierowie amerykańskiej marki wykonali kawał świetnej roboty.

Wraz z publikacją cen nowego Forda Focusa pojawił się także cennik jego luksusowej odmianie Vignale. Kompaktowe auto wyceniono na blisko 100 tys. zł i ograniczono liczbę wersji silnikowych do czterech.

Ford właśnie opublikował oficjalne cenniki nowego Focusa, na które czekaliśmy od kilku tygodni. Choć cenę podstawową podano nieco wcześniej, byliśmy ciekawi pełnej oferty. Marka spod znaku błękitnego owalu nie zawiodła.

Od września wszystkie nowe samochody będą homologowane według cyklu pomiaru zużycia paliwa i emisji spalin WLTP, który zastąpi nie mający wiele wspólnego z rzeczywistością cykl NEDC. Dzięki temu klienci Seata Cupry... stracą 10 KM mocy.

Może Tesla wsadza do swoich aut autopiloty, a BMW romansuje z futurystycznym wyglądem, ale jeśli chcesz poznać elektryczny samochód jutra nie patrz na nic innego niż Nissan Leaf. Większość z nas za kilka lat skończy w takich autach, mam nadzieję.

Nowa Kia Ceed to obecnie najnowszy model segmentu C dostępny na rynku. Jak przystało na koreańską markę, cena jest przystępna, a wyposażenie bogate. Ile kosztuje i co ma na pokładzie koreański kompakt?

Ford Focus MK1 to jedno z najtańszych obecnie samochodów tej marki na rynku wtórnym. Ceny aut zaczynają się już od 1500 zł. Multum wersji nadwoziowych i silnikowych stawiają wiele pytań przed zakupem.

Audi A3 trzeciej generacji wciąż można kupić w salonie, ale historia tego modelu zaczęła się w 2012 roku, więc pewne informacje na jego temat są już dostępne, a użytkownicy ponarzekali na to, co im się nie podoba. Przyjrzyjmy się modelowi do liftingu.

W środowisku użytkowników Forda Focusa RS jest to samochód, który "wybiera papieża". Powód? Awaria uszczelki pod głowicą, objawiająca się puszczaniem kłębów białego dymu. Przyczyna problemu? Pomyłka w fabryce.

Ford Focus jakiego znamy z polskich salonów i ulic powoli schodzi ze sceny i ustąpi miejsca modelowi czwartej generacji. Obecnie trwają wyprzedaże, auta są objęte rabatami i upustami, dilerzy robią miejsce w salonach i na placach. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za nowego focusa.

Popularny w Polsce Fiat Tipo wchodzi już w fazę cen promocyjnych. Tak jak na początku roku jest najdroższy, tak regularnie pod koniec można go kupić za sporo niższą kwotę. Obecnie już jest tańszy średnio o 3000 zł.

Być może 2019 rok będzie ostatnim, w którym będzie można kupić Fiata Tipo w Unii Europejskiej. Sergio Marchionne, szef Fiata, poinformował media, że koszt przygotowania modelu do nowych wymagań emisyjnych jest zbyt wysoki.

Stosunkowo nowoczesny, przestronny i nieźle wyglądający kompakt z Francji budzi zainteresowanie dzięki atrakcyjnym cenom na rynku wtórnym. Na co uważać kupując używanego Peugeota 308?

Poprzednia generacja Forda Fiesty ST była dla mnie miłością od pierwszego wejrzenia. Idealny miejski hot hatch w dobrej cenie. Nowy model to mniejszy silnik i inna stylistyka, do których podszedłem z wielkimi obawami. Czy Ford nie popsuł mojego ukochanego auta? Czy w imię ekologii ten pewny siebie łobuz nadaj jest wzorem w swojej klasie?

Audi A3 nie ma tak długiej historii jak VW Golf. Szybko jednak znalazło uznanie i grupę miłośników, choć są też tacy, którzy twierdzą, że nie warto za audi płacić więcej niż za volkswagena. Gdzie leży prawda? Czy jak zawsze pośrodku? Przyjrzyjmy się kilkuletniemu A3 8P.

Audi A3 drugiej generacji oraz VW Golf V i VI to ostatnie kompakty niemieckich marek Grupy VW, zbudowane według starej szkoły, ale już z nową techniką. Na co trzeba uważać decydując się na zakup?

Dużą zaletą Mazdy 3 pierwszej generacji jest współzmienność części z popularnym Fordem Focusem i jej trwała mechanika. Natomiast głównym problemem jest korozja nadwozia i podwozia. Pozostaje pytanie o sens zakupu auta. Zróbcie to z głową, a nie będziecie żałować.

Ford Focus trzeciej generacji powoli odchodzi do historii, ponieważ w tym roku przygotowano czwartą generację. Jak po latach spisuje się Mk 3 i które wersje można uznać za udane?

Ford drugą generację Focusa dopracował pod każdym względem i trzeba przyznać, że wszystko jest w nim lepsze. Poza wyglądem, który stał się trochę nijaki, ale samochód jest bez większych wad technicznych. Tylko jednej wersji unikajcie jak ognia.

Mazda 3 drugiej generacji to odważnie zaprojektowany kompakt o sportowym charakterze, który stanowi dobrą alternatywę dla nieco oklepanych aut z Europy. Japońska, dopracowana technika czynią z niego łakomy kąsek na rynku wtórnym. Pozostaje pytanie: którą wersję wybrać?

Cieszące się popularnością Ford Focus i Mazda 3 łączy jedna ważna cecha – bazują na tej samej płycie podłogowej. Jednak wspólnych elementów jest więcej, choć auta różnią się wizualnie. Które z nich jest lepszą propozycją?

Rynek samochodów typu hot hatch z roku na rok rośnie, a legenda w tym segmencie – Volkswagen Golf GTI – czuje mocny oddech coraz silniejszej konkurencji. Nie dziwi więc fakt, że niemiecki producent najwyraźniej planuje wzmocnić ofertę.

Francuzi długo kazali nam czekać na nowe wcielenie Megane R.S. Teraz, w dwa lata po premierze czwartej generacji kompaktu, Renault wprowadza jego ostrzejszą wersję na polski rynek. W porównaniu do możliwości cena jest okazyjna.

BMW zawsze kojarzyło się z frajdą z jazdy i ucieleśnieniem fascynujących osiągów. Najnowszy model M2 Competition daje to wszystko w nadmiarze. Zdecydowanym nadmiarze.