Ford Focus Vignale vs. VW Golf. Porównujemy kompakty za 100 tys. zł

Jak już wiecie, Ford Focus Vignale to dobry wybór, jeżeli na auto kompaktowe chcecie przeznaczyć kwotę powyżej 100 tys. zł. Prawda jest taka, że dobrze wyposażony przedstawiciel segmentu C z dość dynamicznym silnikiem mniej więcej tyle kosztuje i nie jest to bardzo zależne od marki.

Dlatego też postanowiłem sprawdzić jak nowy Ford Focus Vignale wypada na tle Volkswagena Golfa w bogatym standardzie Highline, który, podobnie jak linia Vignale Forda, sprawia, że ma się wrażenie przebywania w samochodzie klasy premium. W kwestii silnika – sprawdzamy samochody z benzynowymi jednostkami 1.5 o mocy 150 KM.

Oczywiście lepszym wyborem wydaje się tańszy od Golfa o 2 tys. zł Ford Focus Titanium, ale mało który klient wybiera bogate specyfikacje w standardzie. Zwykle oczekuje czegoś znacznie więcej, zatem konfigurowanie aut kończy się zwykle i tak sumą 100 tys. zł lub wyższą.

Teoretycznie więc, Focus Vignale od razu daje mniej więcej to, czego klienci oczekują od samochodu kompaktowego z wyższej półki. Jak wykazałem w jednym z wcześniejszych artykułów, doposażenie Focusa Titanium do poziomu Vignale daje podobną cenę, ale to w Vignale mamy lepsze jakościowo materiały, czyli... porównywalne z Golfem Highline.

Na starcie Ford Focus dużo traci do Volkswagena Golfa. W wersji ze 150-konnym silnikiem kosztuje 99,3 tys. zł przy cenie konkurenta 84 850 zł. Jednak lista standardowego wyposażenia Focusa jest znacznie dłuższa.

Aby zrównać ze sobą oba auta bez większego zamieszania, należy doposażyć Forda Focusa w pakiet Technology, a Volkswagena Golfa w pakiet Drogowy. Tylko wtedy mają podobne funkcje w zakresie bezpieczeństwa i komfortu.

Niestety Golf wciąż nie ma diodowych reflektorów i bezkluczykowego dostępu, zatem trzeba jeszcze dodać pakiet Techniczny. Ponadto jest kilka pojedynczych opcji, by zrównać wyposażenie z Vignale, w tym dość droga nawigacja.

Volkswagen Golf ma jednak przewagę w cenie nad Focusem dopóki nie dotkniemy tematu siedzeń. Otóż najdroższą opcją, a standardem w fordzie, jest skórzana tapicerka, kosztująca u Volkswagena 9150 zł, a niekoniecznie będąca ulubionym elementem wyposażenia klientów.

I to w zasadzie ona sprawia, że Golf przegrywa pojedynek na ceny i wyposażenie, ponieważ po odjęciu tej opcji, a dołożeniu podgrzewanych siedzeń jest minimalnie od forda tańszy. Jednak wciąż nie oferuje jednego elementu, jakim jest elektryczna regulacja fotela kierowcy, czego nie można zamówić nawet jako opcji.

Czy Ford Focus ewidentnie wygrywa to porównanie? Obiektywnie tak, ale trudno jednoznacznie to powiedzieć, ponieważ wiele zależy od gustu klienta.

Jednak różnica na jego korzyść wynosząca 7310 zł pokazuje, że Ford Focus Vignale jest naprawdę dobrze skonfigurowanym autem, choć, gdy nie uwzględnimy skórzanej tapicerki i elektrycznej regulacji fotela, okazuje się też, że Golf nie jest tak drogi jak się wielu osobom wydaje.