samochody używane (strona 19 z 55)

Od lat jesteśmy w ogonie Europie pod względem średniego wieku kupowanych samochodów. Średnia w Unii to 10,5 lat, a w Polsce 13,6 lat. Po wieloletniej obserwacji rynku aut używanych oraz zachowań kupujących serwis Otomoto prawdopodobnie wie, dlaczego tak jest.

Zbyt szybkie pozbywanie się samochodu przez właścicieli źle świadczy o modelu. Mamy listę aut, które pozostają najdłużej ze swoimi pierwszymi właścicielami. Nie brakuje na niej niespodzianek.

Analizując rynek nowych samochodów w Polsce można dojść do zaskakującego wniosku. Pomimo wielu nowych modeli, jest też sporo starych. A nawet bardzo starych, bo to konstrukcje dostępne od 10 lat. Oto auta, które możesz kupić zarówno w salonie, jak i już dość tanio na rynku wtórnym.

Kupić dobre używane auto to jak trafić na loterii. Być może jednak to niebawem się zmieni. Sprzedawcy samochodów powołali do życia akcję, w ramach której nabywca auta z "przekręconym" licznikiem nie tylko będzie mógł żądać odstąpienia od kupna pojazdu, ale też otrzyma rekompensatę.

Klienci decydujący się na samochody używane zazwyczaj wybierają sprawdzone, popularne modele. Sprzedając takie auto, możemy być niemal pewni, że nie będziemy długo czekać na potencjalnego chętnego. Potwierdzają to najnowsze statystyki sieci AAA Auto, zajmującej się obrotem samochodami używanymi w całej Europie.

Rząd pracuje nad metodami ukrócenia najpopularniejszych sposobów unikania akcyzy od samochodów. Według opublikowanego projektu już od 2020 roku akcyzie będą podlegać także przeróbki aut na osobowe.

Kupujemy samochody używane na potęgę, zwykle około 10-letnie, a to już dość nowoczesne auta. Samochód w takim wieku nie jest już prostą konstrukcją, za to nierzadko wyposażoną w kłopotliwe rozwiązania, wymagające kosztownych napraw. Oto 5 z nich, których moim zdaniem warto unikać.

Alfa Romeo Giulietta jest obecnie najstarszym modelem segmentu C dostępnym wciąż na rynku. Pierwsze egzemplarze pierwszej i jak dotąd jedynej generacji pochodzą z 2010 roku. Jesteśmy więc w wyjątkowo komfortowej sytuacji, kiedy to przed zakupem nowego auta w salonie, możemy zdobyć sporą wiedzę na temat jego niezawodności. Używane też jest godne uwagi.

Škoda Fabia oferowała wszystko, czego potrzebował klient, a jej atrakcyjny jak na segment B wygląd długo pozostawał świeży. Trudno o równie tanie w zakupie, utrzymaniu, tak przestronne i niezawodne auto tej wielkości. A ceny zaczynają się już od ok. 6000 zł.

Ford Focus II to bezdyskusyjnie jedno z najpopularniejszych aut używanych na naszym rynku. Idealnie trafia wiekiem oraz ceną. Poza tym nie wyróżnia się na ulicy, nie jest drogi w eksploatacji i łatwo go kupić. Przyjrzyjmy się wersjom benzynowym oraz spróbujmy odpowiedzieć na pytanie, które silniki nadają się go współpracy z LPG.

Mnogość wersji specjalnych Pagani Zondy przypomina paletę kolorów farb marki Dulux - każdy znajdzie coś swojego. Oczywiście, jeśli każdy ma odpowiednią ilość gotówki. Zobaczcie kolejną część artykułu dotyczącą unikatowych odmian włoskiego supersamochodu.

Pierwszy Citroën C5 zastąpił niezbyt popularny u nas model Xantia i kontynuował tradycję stosowania hydropneumatycznego zawieszenia w aucie klasy średniej. Dziś nawet najmłodsze egzemplarze mają już za sobą 10 lat eksploatacji. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

To wciąż jeszcze stosunkowo świeży model i jednocześnie ostatni Accord w historii marki Honda, jaki oficjalnie sprzedawano w Europie. Jest uznawany za niezwykle niezawodny, choć ma też pewne wady. Na tyle duże, że niekoniecznie jest godny polecenia.

Peugeot 407 zastąpił w pewnym sensie bardzo dobry model 406. Jednak nie jest już tak praktycznym, tanim w eksploatacji samochodem klasy średniej z dużą ilością miejsca wewnątrz. Francuzi stworzyli coś bardziej wyrafinowanego, ale mniej funkcjonalnego.

Toyota RAV4 drugiej generacji wciąż cieszy się sporym zainteresowaniem na rynku wtórnym i wciąż trzyma wysokie ceny, a spadek wartości mimo wieku jest nieduży. Czy dobre zdanie na temat tego modelu potwierdza praktyka?

Zakup samochodu to zwykle dobrze przemyślana inwestycja obliczona przynajmniej na kilka lat. Jednak nie jest tak zawsze. Oto modele, których właściciele najczęściej rezygnują już po roku.

BMW już zerwało ze stereotypem auta dla "dresa", ale model Serii 3 generacji E46 wciąż nosi na sobie to piętno. Rozsądną wersją jest diesel, który niewiele pali i charakteryzuje się niezłą trwałością. Podobno ostatni tak dobry o pojemności 2,0 l. W wersji kombi może pełnić nawet rolę auta rodzinnego, choć ma pewne wady.

Opel Vectra C, czyli trzeciej generacji, był jak każdy jego poprzednik. Stosunkowo prosty, poczciwy samochód, który nigdy nie budził takiego pożądania jak Mondeo czy Passat. Dziś w atrakcyjnej cenie można kupić nieźle wyglądające auto, a szczególnie kusząca jest wersja z 3-litrowym dieslem. I tu trzeba być ostrożnym.

Dziś SUV-y stały się na tyle modne, że również używane samochody tej klasy cieszą się coraz większym powodzeniem. Osoby poszukujące takiego auta powinny zwrócić uwagę na dziesięcioletnie i młodsze modele, które można kupić za 30 proc. wartości nowych. Nie można zapominać o autach koreańskich, gdzie ciekawą propozycją są Hyundai Tucson i Kia Sportage.

Serwis rządowy historiapojadu.gov.pl to usługa pozwalająca sprawdzić historię każdego zarejestrowanego w Polsce auta pod kątem ubezpieczenia i historii przeglądów. Choć nie są to informacje wyjątkowo istotne z punktu widzenia kupującego, to przepuszczenie przez bazę przed zakupem każdego interesującego egzemplarza nic nie kosztuje i powinno być pozycją obowiązkową.

Nie ma nic pewniejszego od niezawodności Toyoty – takim hasłem można by podsumować każdy poradnik na temat aut używanych. Jednak nie zawsze tak było. Są opinie, że Toyota Avensis drugiej generacji na tle innych modeli tego producenta wypada bardzo słabo. A jak jest z następcą, który niedawno został zastąpiony przez Camry?

Przyglądamy się aktualnemu rynkowi używanych samochodów hybrydowych i doradzamy które kupić, których unikać i na co zwracać uwagę.

Polacy kupujący nowe samochody w salonach mają inne gusta niż ci, którzy sprowadzają z zagranicy używane pojazdy. Niestety, w przypadku tych drugich, rośnie odsetek diesli, których pozbywają się mieszkańcy państw Europy Zachodniej.

Zastanawialiście się kiedyś, ile lat ma samochód przeciętnego Polaka? Na to pytanie odpowiada raport ACEA, czyli Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów. Na tle Europy nie mamy się czym chwalić, ale też wyprzedzamy niektóre kraje.

Pierwszą generację hybrydowego Aurisa można kupić za około 35 tys. zł, czyli równowartość najtańszych i najmniejszych nowych samochodów. Za takie pieniądze możesz nabyć niespełna 10-letni, oszczędny i niezawodny kompakt, który doskonale wpisuje się w najnowsze ekotrendy.