samochód sportowy (strona 2 z 4)

Zgodnie z zapowiedziami, Lamborghini pokazało nowy model Fenomeno, który bazuje na również niedawno przedstawionym Revuelto. To najpotężniejszy samochód z V12 w historii marki.

Podczas The Quail odbywającego się w ramach Monterey Car Week w Kalifornii, Lexus postanowił zdjąć szatę ze swojego nowego konceptu. Poznajcie Sport Concept, który według Japończyków ma być "autentycznym samochodem sportowym". Czy to oznacza obecność silnika spalinowego? Być może…

BMW wspięło się na wyżyny próbując poprawić jeden z najgenialniejszych modeli w swojej gamie. Czy się udało, a M3 CS faktycznie jest królem szybkich kombiaków?

Nachodzi cię myśl o wyrwaniu się z miasta. Może uciec w Bieszczady? W głowie pojawia się oślepiający blask zachodzącego słońca, odgłosy przyrody i landszafty rodem z serialu "Wataha". Pozostaje jeszcze pojazd, którym gładko zjedziesz z asfaltu i w którym przez chwilę zamieszkasz. Gdyby kilka dekad temu powiedzieć, że dobrą propozycją będzie Porsche, wielu pewnie uznałoby nas za wariata. Ale że mamy 2025 rok…

Weźmy sportowy samochód i zróbmy z niego spidera - masa, paradoksalnie, się zwiększy, a auto straci na sztywności. Wyposażmy go jeszcze w hybrydę plug-in, która z reguły nie grzeszy masą. Z pozoru to prosty przepis na zepsucie nawet najlepszego projektu. Ferrari nie działało jednak w imię ekologii, a Włochom udało się stworzyć wóz, który rzuca na kolana od pierwszego kilometra.

Pagani w tradycyjny dla siebie sposób "żegna" swój model. O ile Huayra Codalunga miała być "tym ostatecznym" tak teraz doczekaliśmy się "już naprawdę ostatecznej" ewolucji - wersji Speedster. Podobnie jak coupe, nawiązuje do wyścigówek z lat 60. i wygląda obłędnie. Będzie też bardzo rzadkie.

Największą słabością sportowych elektryków jest trudność w utrzymaniu szczytowych osiągów na dłuższą metę. Mercedes-AMG twierdzi, że czeka nas w tej kwestii rewolucja. Choć dzieło Niemców jest jeszcze prototypem, wiele wskazuje na to, iż wkrótce zobaczymy efekty ich pracy na ulicach.

Rewelacyjny pocisk autostradowy i bezemisyjne auto w mieście? Tak. Świetnie wyglądający i wygodny na co dzień? Jak najbardziej. Topowe AMG? Nie ma mowy.

Volkswagen przygotowuje się do obchodów 50-lecia kultowej wersji nie mniej kultowego modelu i właśnie dał nam małą zapowiedź, jak zamierza uczcić rocznicę. Golf GTI Edition 50 nie tylko ma ponad 300 KM, ale pobił też rekord na Nürburgringu, dzięki czemu dzierży tytuł najszybszego produkcyjnego Volkswagena na Zielonym Piekle.

Zaledwie pół roku po premierze nowego elektryka, Škoda zdecydowała się go mocniej przyprawić. Elroq RS z mocą 340 KM został najlepiej przyspieszającą Škodą w historii. Czy to wystarczy, by zwrócić na niego uwagę? Miałem okazję przekonać się o tym podczas pierwszych jazd w ojczyźnie marki.

Nie goni za jak największą mocą silnika, za to świetnie gania na zawodach sportowych: taki według redakcji Autokult.pl powinien być Sportowy Samochód Roku. W tym roku tytuł ten przyznaliśmy nowej Toyocie GR Yaris.

A więc to już. Żywot wyczekiwanego, a zarazem nierzadko wyszydzanego, auta dobiega końca. Przyszłość modelu i jego formy nie jest pewna, dlatego Toyota skupia się na tym, co tu i teraz. Japończycy z Akio Toyodą na czele postanowili godnie pożegnać piątą generację kultowego modelu. Efektów miałem okazję posmakować na podbarcelońskim torze Parcmotor. Wady? Właściwie tylko jedna.

73 lata temu Aston Martin wprowadził do nomenklatury uzupełniającej literę "S". Któż spodziewałby się, że kilka dekad później oznaczenie dekorujące rasową maszynę wyścigową ozdobi praktycznego SUV-a? Nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się to nietaktowne, to obok efektu trudno przejść obojętnie. Miałem okazję przekonać się o tym osobiście, stając oko w oko z Astonem Martinem DBX S w warszawskim salonie.

Dużo czasu minęło od ostatniej premiery małego, francuskiego hot-hatcha, ale nie wszyscy będą zachwyceni nowatorskim podejściem Alpine. Niektórzy już na starcie mogą być rozczarowani, bo zamiast małego silnika z turbo dostajemy prądowy odpowiednik. Tym niemniej, wiele rzeczy się tu, potocznie mówiąc, zgadza. Na torze Modlin miałem okazję sprawdzić, czy Alpine A290 ma w sobie coś z legendarnych gagatków znad Sekwany.

Brytyjski producent wprowadza na rynek nową wersję swojego flagowego SUV-a – DBX S. Względem dotychczas najmocniejszej i od niedawna jedynej wersji 707, samochód zyskał dodatkowe 20 KM. Może natomiast stracić trochę masy, ale za to musisz już dopłacić.

Porsche uwielbia sięgać do swojego dziedzictwa i już niejednokrotnie udowodniło, że robi to z odpowiednią klasą i poszanowaniem dla historii. Teraz Niemcy po raz kolejny spojrzeli w przeszłość, by dawnym cechom nadać współczesnej interpretacji. Efekt? Jest oliwokowo-zielony, nie ma dachu, a od przedniej maski ciągną się po nim tzw. paski bezpieczeństwa. Poznajcie Porsche 911 Spirit 70.

Zagorzali fani bawarskiej marki wzdrygną się na samą myśl o sportowej wersji X1. W dodatku to "niepełne" oznaczenie… M35i. Niby magiczna litera jest obecna, ale w niepełnym wymiarze. Nie będzie to więc raczej ich pierwszy wybór. I dobrze. Bowiem BMW X1 M35i skierowane jest do zupełnie innych osób i wcale nie zamierza udawać, że jest pełnoprawną "eMką".

Toyota nie przestaje zaskakiwać fanów GR Corolli, przygotowując kolejne ulepszenia dla hot-hatcha. Po wprowadzeniu automatycznej skrzyni biegów i zwiększeniu momentu obrotowego do 400 Nm w zeszłym roku, marka szykuje nową wersję. Wiemy, kiedy ma zadebiutować, ale w tym wszystkim jest i zła wiadomość.

Zgodnie z zapowiedzią, Škoda pokazała właśnie najostrzejsze wydanie Elroqa – RS. Samochód nie jest co prawda wyposażony w rewolucyjny napęd, ale za sprawą mniejszej niż w Enyaqu masy, jest szybszy od większego brata, a przy tym oferuje przyzwoity zasięg.

Czy Porsche 911 wymaga wyjaśnień? Dla pragmatyków nie ma sensu. Za dużo mocy, za mało miejsca. Po co to komu? Dla drugich to obiekt marzeń. Dla jeszcze innych to obiekt spełnionego marzenia, a Porsche umożliwia jego realizację w bardzo szerokim spektrum. Najczęściej klienci wybierają trzecią w drabince (licząc z odmianą T) wersję S. Po pierwszych jazdach w górach Kalifornii wiem, że w najbliższym czasie rozkład sił raczej się nie zmieni.

Jeszcze niespełna dwie dekady temu, takie parametry zarezerwowane były dla nietanich superaut. Lamborghini Murcielago. Ferrrari F430. Lexus LFA. Tymczasem odświeżone Audi RS 3 dało im (a także autom jak Koenigsegg CCX, Nissan GT-R czy McLaren 650S) popalić na Nürburgringu, ustanawiając nowy rekord dla superkompaktów. Podczas Audi Driving Experience na torze Silesia Ring miałem okazję sprawdzić, gdzie inżynierowie dokręcili śrubę.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Podczas gdy w Europie debiutują kolejne elektryczne SUV-y, w USA Shelby wypuszcza do sprzedaży ponad 800-konne potwory. Nowe GT350 i GT350R właśnie zostały odsłonięte, ale w tej generacji jest kilka rzeczy, które odróżniają je od poprzedników.

Żadne z nich nie brylowało w rankingach sprzedaży. Żadne z nich nie wyznaczało standardów w zakresie osiągów czy rozwiązań technicznych. Mimo to zarówno sprawiający wrażenie już archaicznego Lexus RC F, jak i zupełnie inna pod względem charakteru Toyota GR Supra zasługują na zaszczytne miejsce w galerii motoryzacyjnych sław, lecz każde z innych względów. Znamienne, że oba modele żegnamy w podobnym czasie.

Jeśli na drodze zobaczycie ciemnofioletowego, niemal czarnego F-Pace’a ze złotymi dodatkami, przystańcie na chwilę. Oto bowiem jeden z ośmiu w Polsce i 394 na świecie w tej limitowanej konfiguracji. Za podniosłą chwilą, stoi jednak coś jeszcze. Patrzycie bowiem na jedną z ostatnich serii, która był synonimem motoryzacyjnej wulgarności i wytworności.