rynek (strona 4 z 39)

Golf przez lata był liderem sprzedaży nowych aut w Europie, lecz w ostatnich miesiącach zyskał bardzo mocnego rywala. Mowa o Dacii Sandero, która w sierpniu trafiła do niemal 15 tys. klientów, bijąc na głowę bardziej utytułowanych konkurentów.

Norwegia planowała, że od 2025 roku z salonów nie wyjedzie żadne auto z napędem spalinowym. Kierowcy zadecydowali własnymi portfelami i przy obecnym trendzie ostatni klasyczny "spaliniak" w norweskim salonie zostanie sprzedany już w kwietniu 2022 roku.

Jeśli największy rynek motoryzacyjny w Europie notuje gwałtowne spadki, to wiedzcie, że coś się dzieje. Problemy z dostawami półprzewodników coraz mocniej odbijają się na kondycji producentów. W sierpniu średnia sprzedaż spadła do poziomu z 1992 roku.

Analizując oferty Dacii z ostatnich lat, różnice cen pomiędzy rocznikami i wersjami silnikowymi, można założyć, że nowy model o nazwie Jogger będzie autem wycenionym bardzo rozsądnie. Nie sądzę, by kosztował więcej jak 60 tys. zł w wersji startowej.

Francuska marka premium DS już oficjalnie ma w sprzedaży swój najnowszy kompaktowy model o nazwie DS 4. Auto bazujące na tej samej platformie co Peugeot 308 i Opel Astra kosztuje minimum 114 900 zł. A to cena minimalna! Co sprawia, że jest tak drogi?

Toyota Land Cruiser to już prawdziwy dinozaur w gamie japońskiego producenta, a w tym roku obchodzi 70. urodziny. Obecna generacja jest produkowana od 2009 r. i choć zaprezentowano nową, to akurat jej przyszłość w Polsce stoi pod znakiem zapytania.

Porsche jest jedną z niewielu marek, które jak dotąd skutecznie opierały się trendom globalizacji. Wszystkie modele są projektowane i wytwarzane w Europie. Niebawem jednak może się to zmienić, gdyż Niemcy planują nową placówkę w Malezji.

Ci, którzy sądzą, że budżetowe marki cieszą się wzięciem tylko na mniej wymagających rynkach, są w błędzie. Europejskie wyniki sprzedaży nowych aut w lipcu 2021 roku są tego najlepszym przykładem. Palmę pierwszeństwa oficjalnie przejęła dacia.

Stres, zablokowane pieniądze i to nieszczęsne czekanie. Zwykła transakcja sprzedaży samochodu dla pana Macieja zamieniła się w koszmar, przed którym teraz przestrzega. Wszystko przez jeden błąd i tak częste w Polsce przywiązanie do gotówki.

Tak źle nie było od dawna. Brytyjski przemysł motoryzacyjny z powodu braku półprzewodników, w lipcu 2021 roku cofnął się do lat 50. XX wieku.

Ograniczenia w dostawach półprzewodników uderzyły w przemysł motoryzacyjny. W ostatnich dniach przerwy w produkcji ogłosiły Toyota, Ford, Volkswagen i Stellantis. Brakuje już części do kilku milionów aut, a sprawa nabrała politycznego wymiaru. Głos w niej zabrał Tajwan.

Nasze coroczne zestawienie najtańszych nowych aut, jakie można kupić w Polsce, w 2021 roku mocno różni się od wcześniejszych. Na przykład tym, że dacie już nie są najtańsze. Ale najistotniejsze jest chyba to, że za 40 tys. zł nie kupicie już nowego samochodu.

Sportowy hit Toyoty sprzedaje się jak świeże bułeczki. Nic więc dziwnego, że producent zdecydował się na wydłużenie okresu produkcyjnego. Co ważne, część egzemplarzy z zaplanowanej serii trafi również do Polski - to już pewne.

Choć "premium" jest jednym z najbardziej pożądanych słów w motoryzacji ostatniej dekady, to nadal trudno jednoznacznie stwierdzić, czym jest. Wydawało mi się, że przynajmniej wiem, czym nie jest. Do czasu, gdy dokładnie tym się auta premium stały.

Alfa Romeo przez cały czas przeżywa trudny okres w swojej historii. Mimo wszystko Stellantis ani myśli pozbyć się tej marki. Ostatnia wypowiedź szefa koncernu Carlosa Tavaresa przypomina o pewnej sytuacji sprzed 3 lat.

Model, który zniknął z Europy pod koniec lat 90. minionego stulecia, teraz jest 12. najlepiej sprzedającym się autem klasy średniej na świecie. W statystykach wygrywa nie tylko z nowoczesnym 508, ale i Škodą Superb, która - przynajmniej u nas - jest prawdziwym hitem. Jak to możliwe?

Po blisko półtora roku od początku pandemii wydaje się, że wszystko powoli wraca do normy. Nie inaczej jest w przypadku rynku motoryzacyjnego. O ile ogólna sprzedaż nowych i używanych aut jest wciąż gorsza niż przed pandemią, to w segmencie premium tak dobrych wyników nie było od kilku lat.

Dwukrotny wzrost sprzedaży nowych pojazdów i o połowę większa liczba tych sprowadzonych z zagranicy. Tak w skrócie można opisać maj 2021 r. w polskiej motoryzacji. Te radykalne zmiany są oczywiście pokłosiem pandemii koronawirusa.

Kiedy początkiem 2021 r. wreszcie oficjalnie powstał potężny Stellantis, a na jego czele stanął nietuzinkowy Carlos Tavares, oczywiste było, że idzie nowe. Teraz międzynarodowy koncern informuje, że przebuduje sieć dystrybucji aut. Pierwszym krokiem będzie wypowiedzenie umów wszystkim dealerom.

Samochody o napędzie elektrycznym - póki co - nie są specjalnie popularne. I nic w tym dziwnego, bo wiele takich modeli jest wyraźnie droższych od swoich spalinowych odpowiedników. Zdaniem ekspertów "elektryki" będą jednak gwałtownie tanieć i zrównają się ceną ze "spalinówkami" w 2026 r. Potem modele na benzynę i olej napędowy mają wymrzeć jak dinozaury.

Zainteresowanie Polaków autami sprowadzanymi z zagranicy nie słabnie. W marcu 2021 roku zarejestrowano niemal rekordową liczbę aut. Wśród nich przeważają starsze modele z benzynowym napędem.

Z reguły pierwszy właściciel samochodu nie ma się czym martwić. Kłopoty pojawiają się, gdy ten zamierza korzystać z auta znacznie dłużej niż wynosi średnia. Które modele wytrzymują najwięcej? Na to pytanie postanowili odpowiedzieć Amerykanie.

W czasach, gdy producenci samochodów, uciekając od kar za emisję CO2, rozwijają ofertę aut elektrycznych, a kierowcy zaczynają dostrzegać ich atrakcyjność, możemy pochwalić się firmą, która w tej dziedzinie działa od półwiecza. W czasach PRL-u Melex zaczynał od współpracy z Amerykanami, po wprowadzeniu stanu wojennego był na krawędzi upadku, a dziś oderwał się od własnych korzeni.

Dolnośląscy mundurowi rozbili 21-osobową grupę przestępczą, której ofiarami padały osoby, chcące kupić luksusowe samochody z zagranicy. W sumie jej członkowie wyłudzili 5 mln zł zaliczek.

Do końca dekady liczba samochodów służbowych użytkowanych w Europie ma wzrosnąć o 15 proc. Liczba aut elektrycznych ma do tego czasu wzrosnąć aż 24-krotnie. Optymistyczne analizy przewidują odbicie po kłopotach związanych z epidemią koronawirusa.