rynek (strona 5 z 39)

Najnowsze modele od BMW M właśnie docierają na polski rynek i wzbudzają przy tym sporo emocji, by nie powiedzieć – kontrowersji. Twórcy tych aut nie mają jednak wątpliwości – zapewniają, że żadnej ze swoich decyzji nie żałują i nic by w swoich samochodach nie zmienili. W rozmowie zdradzają kulisy powstania wspomnianych modeli i uchylają rąbka tajemnicy co do przyszłości marki.

Ze względu na epidemię koronawirusa rok 2020 był szczególny. Nie dziwi więc 25 proc. spadek sprzedaży zimowych opon. Zaskakujące jest jednak to, że popularność ogumienia całorocznego wzrosła w tym czasie aż o 45 proc. To świetne rozwiązanie, ale nie dla każdego.

Kiedyś produkcja w Chinach była przejawem oszczędności i słabej jakości. Teraz dla producentów coraz częściej jest przejawem zdrowego rozsądku. Państwo Środka jest dla wielu największym rynkiem i głównym źródłem utrzymania. Szef Porsche uważa jednak, że właśnie z tego powodu produkcja aut jego marki nie powinna opuścić Niemiec.

Pandemia stawia przed producentami zupełnie nowe wyzwania. Rozbudowa sieci sprzedaży aut przez internet to tylko jedno z nich. Ale jak kupić auto bez jazdy próbnej? Abarth poradził sobie i z tym problemem, ofertując zestaw VR, który pozwala na wirtualną przejażdżkę.

Ubiegły rok w kategorii aut dostawczych o DMC 3,5 t zakończył się bardzo dobrze dla Renault. Jak podaje Samar, francuska marka sprzedała w sumie 8922 auta. Jednocześnie Master zyskał koronę wśród modeli z 1114 egzemplarzami. Rok 2021 zaczął się od zmiany na pozycji lidera. Tę zajął Ford.

W pierwszym miesiącu 2021 r. Polacy kupili mniej nowych samochodów - zarówno w porównaniu ze styczniem 2020 r., jak i z poprzednim miesiącem. Potężna zmiana zaszła natomiast w kwestii rodzaju napędu, na który decydują się nabywcy. Już tylko krok dzieli diesle od spadku na trzecie miejsce.

Zakup nowego samochodu to duża inwestycja. Jak długo takie auto pozostaje z pierwszym właścicielem? Tu wiele zależy od kilku czynników, między innymi od marki i modelu. Jasno pokazują to dane z USA.

Tesla jest w tej chwili warta na giełdzie więcej niż dziesięć największych koncernów motoryzacyjnych świata razem wziętych. Przy obecnej kondycji firma Elona Muska zarobi tyle… za 1600 lat. To symboliczny moment, który więcej niż o motoryzacji mówi o kapitalizmie i nieprzewidywalnym świecie w czasie koronawirusa.

Kierowcy, którzy szukają auta na lata, powinni zapoznać się z listą przygotowaną przez serwis iSeecars.com. Amerykańscy specjaliści wskazali tam na samochody i marki, które w USA najskuteczniej przywiązują do siebie właścicieli. Jak łatwo się domyślić, większość z nich znalazła się na niej ze względu na swoją niską awaryjność.

"Nie będziemy walczyć na ceny" zapowiada Jacek Górski, dyrektor zarządzający Jaguar Land Rover Inchcape Poland, nowego importera odpowiedzialnego za dystrybucję aut tych brytyjskich marek w Polsce. W rozmowie zdradza, jakich zmian możemy się spodziewać oraz czy Jaguar i Land Rover przebiją się w końcu przez niemiecką dominację segmentu premium.

Toyota GR Yaris okazała się tegorocznym hitem wśród nowych samochodów. Pomimo ceny ponad 150 tys. zł i kryzysu, wszystkie zaplanowane do produkcji sztuki już zostały kupione. Auta są dostępne na serwisach ogłoszeniowych, ale kosztują o 25-40 tys. zł więcej niż w salonie. A w styczniu może być jeszcze drożej.

Dla jednych to "Last Christmas", dla innych "Happy Xmas". W polskich salonach Toyoty hitem grudnia jest jednak GR Yaris - sportowa maszyna, która dopracowane pod kątem efektywności miejskie auto przypomina bardziej z nazwy niż z charakteru.

Odłożone w czasie zakupy nowych samochodów i promocyjne oferty, jakie przygotowała część dealerów w listopadzie, skłoniły Polaków do kupna większej liczby aut z salonu. Jednocześnie przez nasze granice przejechało mniej używanych maszyn.

Popularyzacja hybryd plug-in i aut elektrycznych stanowi obecnie duże wyzwanie dla tych producentów samochodów, którzy w ostatnich latach skupili się na silnikach spalinowych. O dziwo jest również wyzwaniem dla Toyoty, która przez wiele lat obstawała wyłącznie przy klasycznych hybrydach. Teraz japoński gigant zmienia swoją strategię, co pociągnie za sobą wielkie efekty.

Amerykańska wersja Passata zniknie z rynku w 2023 roku - to już pewne. Według niektórych mediów europejskie wydanie czeka podobny los. Czy to naprawdę koniec jednego z najważniejszych modeli na Starym Kontynencie? Sprawa nie jest taka oczywista.

Na rynku nowych samochodów można mówić o sytuacji bez precedensu. Dilerzy muszą do końca roku sprzedać kilkanaście (!) tysięcy nowych aut. W przeciwnym razie nigdy nie będą mogły one wyjechać na drogi publiczne. Organy Unii Europejskiej – po części odpowiedzialne za przepisy – umywają ręce.

Maserati jest niekwestionowanym symbolem włoskiego stylu i tradycyjnego rzemiosła. Nowy zarząd marki twierdzi jednak, że to za mało, by rozwinąć się na rynkach takich jak polski. Dyrektor marketingu Maserati zdradza mi, dlaczego marka musi zrobić modele na prąd i dlaczego jej klienci wyglądają zupełnie inaczej, niż wyobrażał ich sobie jego poprzednik.

Końcówka roku to zawsze dobra okazja do zakupu nowego auta. Szczególnie gdy mowa o roku 2020, wyjątkowo dotkliwym dla branży motoryzacyjnej. Wiele marek podjęło walkę o poprawę statystyk, czego wynikiem są atrakcyjne rabaty. Ostatnie miesiące to też dobra okazja do zakupu modeli lub wersji, które niebawem znikną z rynku.

Choć na co dzień żyjemy informacjami dotyczącymi pandemii, kierowcy jak co roku muszą przygotować się do zimy. Sprawdziłem, jakie nowości przygotowali najważniejsi producenci ogumienia.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) podsumował wyniki sprzedaży ogumienia w 3 kwartałach 2020 roku. Nie napawają one optymizmem. Spadek o 1/5 jest w dużej mierze wynikiem zawirowań gospodarczych spowodowanych pandemią koronawirusa.

We wrześniu 2020 roku auta zelektryfikowane wygrały z dieslami - takie wnioski można wysnuć po analizie statystyk dotyczących rejestracji nowych pojazdów w Europie. Problem w tym, że wiele zelektryfikowanych modeli to właśnie diesle.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) przedstawiło raport dotyczący stopnia elektryfikacji rynku motoryzacyjnego w Europie. Polska jest w nim w piątce państw o najniższych wskaźnikach. Dlaczego? Chodzi o pieniądze.

Polacy znów kupują samochody. Taki wniosek płynie z danych dotyczących sprzedaży nowych aut osobowych we wrześniu 2020 r. Zarejestrowano ich wówczas ponad 38 tys.

W obliczu koronawirusa europejski rynek samochodów przez cały czas podlega dynamicznym przemianom. Po przyzwoitym lipcu, w sierpniu zanotowano spadek wyniku aż o 18 procent. Sytuacja byłaby jeszcze gorsza, gdyby nie… auta zelektryfikowane. Ten typ napędu notuje kolejne rekordy sprzedaży.

Przeciętny Polak musi pracować na nowego volkswagena golfa niemal 5 razy dłużej niż obywatel Islandii. Pod względem siły nabywczej pieniądza znajdujemy się daleko za najbogatszymi państwami Europy, choć jest kilka krajów, w których sytuacja wygląda jeszcze gorzej.