opony zimowe

Amerykańska motoryzacja w latach 60. była dość szalona. I nie chodzi tylko o kształt nadwozia. Chevrolet postawił na nietypowe rozwiązanie - zamiast tradycyjnych opon zimowych czy łańcuchów, wprowadził produkt znany jako łańcuchy do opon w płynie.

Dla wielu kierowców drugi dzień świąt Bożego Narodzenia to okazja do podróży. We wschodniej części kraju zmotoryzowani powinni mieć się na baczności, ponieważ pogoda nie będzie im sprzyjać. Na drogach należy spodziewać się lodu.

W Polsce przepisy nie przewidują nakazu używania zimowych opon. A co jeśli, korzystając z okołoświątecznego urlopu, chcemy pojechać za granicę? Oto wymogi w innych europejskich krajach.

Niemiecka organizacja GTÜ przeprowadziła test opon zimowych w rozmiarze 245/45 R19. Budżetowe zestawy mogły pochwalić się dobrymi wynikami w poszczególnych konkurencjach, ale największym zaskoczeniem był kiepski ogólny wynik ogumienia Yokohama.

Jeszcze kilka lat temu zimowa opona miała jedno podstawowe zadanie – zapewnić przyczepność na śniegu i lodzie. Dziś jej rola jest znacznie szersza. W dobie potężnych SUV-ów, coraz cięższych hybryd i błyskawicznie przyspieszających aut elektrycznych, od ogumienia oczekuje się znacznie więcej: stabilności, cichej pracy, efektywności energetycznej i wysokiej trwałości. Zimowa opona musi być nie tylko bezpieczna, ale przede wszystkim wszechstronna technologicznie, by sprostać wyzwaniom współczesnej motoryzacji.

"Zmień opony na zimowe!" – apeluje zakopiańska policja. W stolicy polskich Tatr tylko takie ogumienie może dać turystom gwarancję bezpieczeństwa. Co może stać się, jeśli kierowcy nie posłuchają?

Goodyear znacząco rozszerza swoją ofertę opon zimowych klasy premium, wprowadzając do końca 2025 roku aż 68 nowych jednostek asortymentowych modelu UltraGrip Performance 3. Tym samym gama wzrośnie do 269 pozycji, co uczyni ją najszerszą zimową ofertą w historii marki. Opony będą dostępne w rozmiarach od 14 do 22 cali, z czego 84% stanowią modele 19-calowe i większe. To odpowiedź producenta na rosnący popyt na opony do SUV-ów i pojazdów elektrycznych (EV). Część nowych jednostek asortymentowych jest już dostępna w sprzedaży.

W Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych, ale w wielu krajach Europy takie przepisy obowiązują. Przed wyjazdem warto zapoznać się z lokalnymi regulacjami, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek. Kluczowe jest również przestrzeganie minimalnej głębokości bieżnika.

Zima na drodze nie wybacza kompromisów. Nie każda opona jest w stanie poradzić sobie z nagłym opadem śniegu, mokrą nawierzchnią czy ekstremalnym momentem obrotowym samochodu elektrycznego. Dlatego właśnie kierowcy coraz częściej sięgają po rozwiązania z segmentu premium. Goodyear UltraGrip Performance 3, a wśród opon całorocznych Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pokazują, że inwestycja w wyższą półkę oznacza nie tylko bezpieczeństwo, ale i dłuższy przebieg oraz niższe koszty użytkowania.

Niemieccy eksperci sprawdzili, które zimowe opony są najlepsze do samochodów klasy średniej i kompaktów. Do czołówki obsadzonej przez marki premium przebiły się i tańsze "gumy", a żywotność tych najlepszych jest po prostu imponująca.

Podobnie jak nie ma nakazu jeżdżenia zimą na oponach zimowych, tak samo brak jest takiego obowiązku w stosunku do opon letnich w okresie letnim. Czy nieodpowiednie ogumienie w cieplejszej części roku może oznaczać dla kierowcy jakieś problemy?

Niektórzy kierowcy podejmują decyzję o pozostawieniu opon zimowych na lato. Ma to swoje uzasadnienie, a prawo zezwala na taką jazdę. Jednak w środku lata można być zaskoczonym, kiedy dojdzie do kontroli drogowej.

Polskie przepisy nie zobowiązują kierowców do używania zimą ogumienia przystosowanego do panującej pory roku. Jednak w niejednym kraju Unii Europejskiej prawo z mniejszą ufnością podchodzi do zdrowego rozsądku zmotoryzowanych i wymaga odpowiedniego ogumienia. Co ciekawe, nie zawsze muszą być to "zimówki".

Przejeździłem dwie zimy na bieżnikowanych oponach, by sprawdzić, czy najtańszy dostępny na rynku produkt spełni choć częściowo swoją funkcję.

Dwa lata temu robiliśmy test z oponami zimowymi w których ustawialiśmy trzy różne ciśnienia. Test był dość prosty, ale odpowiedział na najważniejsze pytanie: jakie ciśnienie jest najlepsze na śnieg? Na to samo odpowiedzieli eksperci, którzy sprawdzili pięć różnych ustawień. Odpowiedź jest zaskakująca.

Drogówka rzadko zatrzymuje kierowców tylko po to, by sprawdzić stan techniczny ich aut. Jednak przy okazji mogą oni rzucić okiem na samochód. Zimą ich zainteresowanie może wzbudzić ogumienie. I to nawet mimo braku prawnego nakazu stosowania "zimówek". Czasem samo porównanie opon na poszczególnych kołach może sprowadzić na nas kłopoty.

Opony zimowe w Polsce znamy mniej więcej od okresu, kiedy nastąpiła zmiana ustroju. W okresie PRL-u mało kto o takich słyszał, ale już w latach 90. stawały się coraz bardziej popularne. Tymczasem w innych krajach znane były od dziesięcioleci. Jak również inne rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa.

Cieszę się, że ktoś zrobił to za mnie. Myślałem o tym od dwóch sezonów, ale już nie muszę. Eksperci z Tire Reviews założyli zimowe opony odwrotnie i sprawdzili, jak zmieniają się ich osiągi na drodze. Oczywiście wszystko w warunkach testowych.

W Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych, lecz w Europie nie brakuje krajów, w których jest inaczej. Warto mieć to na uwadze, wybierając się autem za granicę.

Opony zimowe z rocznika 2023 mogą być obecnie oponami ponad rocznymi, a nawet dwuletnimi, jeśli zostały wyprodukowane na początku roku. Dlatego mogą być wyraźnie tańsze w sklepach internetowych. Czy zakup takiego ogumienia ma sens?

Jak co rok porównałem ceny opon na zimę w sześciu sklepach internetowych, by sprawdzić, gdzie można kupić je najtaniej. Przy okazji sprawdziłem, jak bardzo zmieniły się ceny względem ubiegłego roku. Tu jest zaskoczenie.

Wielu kierowców w ogóle nie zwraca uwagi na opony, a opinii szuka w niewłaściwych miejscach. Potem na drodze widać nierzadko drogie samochody z oponami z najniższej półki. PZPO zbadał różne klasy ogumienia by uświadomić, jak bardzo duże są różnice.

Już od dłuższego czasu jednym z ważnych czynników oceny ogumienia jest jego wpływ na zużycie paliwa. Na etykietach opon znajdziemy tę informację obok informacji o skuteczności hamowania. Sprawdźmy na przykładzie dwóch rozmiarów, czy rzeczywiście da się zaoszczędzić na paliwie.

Ostatnie dni przypomniały nam dobitnie, że lato w Polsce się skończyło, zbliża się jesień, a zima za pasem. Kierowcy już teraz powinni zajrzeć do garażu i obejrzeć ogumienie zimowe, a ci, którzy korzystają z całorocznych, powinni się im baczniej przyjrzeć. Podpowiadamy, jak samemu zrobić oględziny, a kiedy trzeba pojechać do warsztatu.

Producenci opon uznaniowo zostają podzieleni na różne kategorie – od premium po produkty budżetowe. Według najnowszych danych cały czas rośnie segment tych najdroższych produktów, co oznacza, że dla wielu kierowców wydatek nawet dwukrotnie wyższy nie stanowi problemu.