WAŻNE
TERAZ

Partia Hołowni zaalarmowała ABW. Wiemy, co naprawdę się stało

Dlaczego warto zainwestować w opony z wyższej półki?

Zima na drodze nie wybacza kompromisów. Nie każda opona jest w stanie poradzić sobie z nagłym opadem śniegu, mokrą nawierzchnią czy ekstremalnym momentem obrotowym samochodu elektrycznego. Dlatego właśnie kierowcy coraz częściej sięgają po rozwiązania z segmentu premium. Goodyear UltraGrip Performance 3, a wśród opon całorocznych Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, pokazują, że inwestycja w wyższą półkę oznacza nie tylko bezpieczeństwo, ale i dłuższy przebieg oraz niższe koszty użytkowania.

Goodyear UltraGrip Performance 3
Źródło zdjęć: © materiały partnera

Opony klasy premium różnią się od tańszych odpowiedników nie tylko logo na ścianie bocznej. To przede wszystkim efekt wieloletnich badań, testów i innowacji technologicznych. Dobrym przykładem jest najnowszy zimowy model Goodyeara – UltraGrip Performance 3, który zwyciężył w tegorocznym teście opon zimowych ADAC, pokonując 30 konkurencyjnych modeli w rozmiarze 225/40 R18. Warto dodać, że było to drugie z rzędu zwycięstwo tego modelu w tym prestiżowym teście. Niezależni testerzy docenili jego bezpieczne i precyzyjne prowadzenie w każdych warunkach pogodowych.

Nie są to jedynie laboratoryjne deklaracje producenta. To realne osiągi, potwierdzone w warunkach drogowych przez największe automobilkluby Europy. ADAC zwrócił uwagę także na bardzo wysoki, przewidywalny przebieg opony wynoszący aż 76,5 tys. kilometrów. W porównaniu do opony zajmującej drugie miejsce w rankingu, przebieg UltraGrip Performance 3 był aż o ponad 10% wyższy, co świadczy o wyraźnej przewadze nad konkurentami. Produkt Goodyear wyróżnił się także niską ścieralnością i wysoką oszczędnością paliwa – czyli zestawem cech, które dla przeciętnego kierowcy oznaczają zarówno bezpieczeństwo, jak i wymierne oszczędności w portfelu.

Goodyear UltraGrip Performance 3
© materiały partnera

Technologie, które robią różnicę

Goodyear UltraGrip Performance 3 to opona zaprojektowana z myślą o współczesnych samochodach – nie tylko klasycznych spalinowych, lecz także hybrydach i elektrykach, które stawiają przed ogumieniem szczególnie wysokie wymagania.

Sekret tkwi w technologiach:

  • Snow Protect – zwiększona gęstość lameli tworzy tysiące ostrych krawędzi, które "wgryzają się" w śnieg. Dodatkowe "śnieżne pazury" poprawiają przyczepność w głębokim puchu.
  • Wet Braking+ – zoptymalizowana konstrukcja stopy opony skutecznie odprowadza wodę na boki, ograniczając ryzyko aquaplaningu i skracając drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
  • Innowacyjne lamele 3D – wzmacniają barki opony, poprawiając stabilność podczas dynamicznych manewrów na suchym asfalcie.

Do tego dochodzą obniżone opory toczenia (o 3% w porównaniu z poprzednią generacją), zmniejszona waga nawet o 10% oraz redukcja hałasu w kabinie aż o 36%. Wszystko to sprawia, że UltraGrip Performance 3 jest oponą przygotowaną nie tylko na wyzwania zimy, ale i na wymagania współczesnej mobilności.

Goodyear UltraGrip Performance 3
© materiały partnera

Trwałość i oszczędności w długim horyzoncie

Jednym z argumentów często podnoszonych przeciwko oponom premium jest cena. Faktem jest, że koszt zakupu jest wyższy niż w przypadku budżetowych modeli. Różnica szybko jednak się zwraca. Dłuższy przebieg, mniejsza ścieralność i niższe zużycie paliwa sprawiają, że w perspektywie kilku sezonów to właśnie opona premium okazuje się bardziej ekonomicznym wyborem.

Do tego dochodzi aspekt komfortu: cichsza jazda, lepsza stabilność i poczucie pewności w każdych warunkach. To wartości, których nie da się łatwo przeliczyć na złotówki, ale które kierowca odczuje podczas każdej podróży – zwłaszcza zimą, gdy margines błędu jest najmniejszy.

Całoroczny mistrz – Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

Warto wspomnieć, że filozofia Goodyeara w zakresie opon premium nie ogranicza się wyłącznie do sezonu zimowego. Doskonałym przykładem jest Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 – opona całoroczna, która już drugi rok z rzędu zajęła pierwsze miejsce w testach ADAC. Wyróżniono ją za wyjątkową trwałość – aż 68 000 km do momentu zużycia bieżnika – oraz znakomite, zrównoważone osiągi na mokrej, suchej i zaśnieżonej nawierzchni.

O jej sile decydują technologie: Aqua Control (odprowadzanie wody i odporność na aquaplaning), Dry Handling (stabilność przy dynamicznych manewrach) i Snow Grip (przyczepność w warunkach zimowych). To rozwiązania, które świetnie odpowiadają na potrzeby kierowców chcących uniknąć sezonowych wymian opon, a jednocześnie nie rezygnować z najwyższego poziomu bezpieczeństwa.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
© materiały partnera

Świadomy wybór, realne korzyści

Opony premium to coś więcej niż gumowy detal samochodu. To technologia, która ma bezpośredni wpływ na nasze życie – bezpieczeństwo, komfort i koszty eksploatacji. Inwestując w modele takie jak Goodyear UltraGrip Performance 3 czy Vector 4Seasons Gen-3, kierowca zyskuje pewność prowadzenia w każdych warunkach, a jednocześnie oszczędza pieniądze i dba o środowisko poprzez niższą emisję i mniejsze zużycie paliwa.

W świecie, w którym samochody stają się coraz bardziej zaawansowane, również opony muszą dotrzymać im kroku. Dlatego wybór z wyższej półki nie jest luksusem, lecz rozsądną decyzją – inwestycją, która zwraca się z każdym przejechanym kilometrem.

Płatna współpraca z marką Goodyear
Wybrane dla Ciebie
Idą zmiany w paliwach. E10 nie musi być jeszcze ostatnim słowem
Idą zmiany w paliwach. E10 nie musi być jeszcze ostatnim słowem
Honda ma nowe logo. Podkreśla przyszłość marki
Honda ma nowe logo. Podkreśla przyszłość marki
Polacy nie są przekonani do kasków. Od czerwca będą musieli ich używać
Polacy nie są przekonani do kasków. Od czerwca będą musieli ich używać
Najtańsza Tesla Model Y doczekała się wersji Long Range. Znamy cenę i zasięg
Najtańsza Tesla Model Y doczekała się wersji Long Range. Znamy cenę i zasięg
Mercedes Klasy G ma za sobą najlepszy rok w historii. Rekordowy wzrost sprzedaży
Mercedes Klasy G ma za sobą najlepszy rok w historii. Rekordowy wzrost sprzedaży
Mini poszło w elektromobilność. Wyniki mówią same za siebie
Mini poszło w elektromobilność. Wyniki mówią same za siebie
Nadchodzi nowe BMW M3. Będzie piekielnie mocne i będzie elektryczne
Nadchodzi nowe BMW M3. Będzie piekielnie mocne i będzie elektryczne
Sprawdzili trzeźwość blisko 2 tys. kierowców. Ilu było pod wpływem?
Sprawdzili trzeźwość blisko 2 tys. kierowców. Ilu było pod wpływem?
Szedł autostradą A1. Policja szybko odkryła, kto to był
Szedł autostradą A1. Policja szybko odkryła, kto to był
Nawet 100 tys. zł obniżki. Duży SUV wyraźnie potaniał
Nawet 100 tys. zł obniżki. Duży SUV wyraźnie potaniał
Za nami najbezpieczniejszy rok na drogach w historii Polski. Policja podzieliła się danymi
Za nami najbezpieczniejszy rok na drogach w historii Polski. Policja podzieliła się danymi
Miała być MR2, jest coś zupełnie innego. Akio Toyoda zaskoczył wszystkich
Miała być MR2, jest coś zupełnie innego. Akio Toyoda zaskoczył wszystkich
Wyłączono komentarze
Jako redakcja Wirtualnej Polski doceniamy zaangażowanie naszych czytelników w komentarzach. Jednak niektóre tematy wywołują komentarze wykraczające poza granice kulturalnej dyskusji. Dbając o jej jakość, zdecydowaliśmy się wyłączyć sekcję komentarzy pod tym artykułem.
Redakcja serwisu Autokult
ZACZEKAJ! ZOBACZ, CO TERAZ JEST NA TOPIE 🔥