Ferrari (strona 15 z 63)

Podczas gdy w polskich salonach Audi czy BMW sytuacja coraz bardziej przypomina tę na zachodzie Europy, to, co się dzieje w wyższej lidze, dalej przypomina czasy radosnych początków kapitalizmu. Samochody za siedmiocyfrowe sumy często kupowane są za żywą gotówkę przez osoby, których wcale byś o to nie posądzał.

Masz Ferrari 488 GTB lub 488 Spider? Po pierwsze: najs. Po drugie: musisz pojechać do serwisu. Jak informuje UOKiK, w niektórych autach mogą pojawić się problemy z poduszką powietrzną pasażera.

Ferrari nie byłoby sobą, gdyby podczas salonu w Genewie nie pochwaliło się jakąś premierą. Gwiazdą na stoisku włoskiej marki będzie F8 Tributo - następca wspaniałego 488 GTB. Mocniejszy, szybszy i jeszcze bardziej emocjonujący.

Już "zwykłe" Ferrari F40 jest niezwykłą konstrukcją, ostatnią nadzorowaną przez Enzo Ferrariego. Co można więc powiedzieć o egzemplarzu o numerze 74045, w kolorze French Racing Blue, o niebanalnej historii? Cóż, że na zbliżającej się aukcji RM Sothebys osiągnie zawrotną sumę.

Ferrari LaFerrari jest bez wątpienia jedną z największych legend współczesnej motoryzacji. Auto, które już w dniu wyjazdu z salonu zyskiwało na wartości i robi to nadal. Każdy właściciel tego cuda ma prawo czuć się wyjątkowo. Niektórzy jednak pragną wyróżnić się jeszcze bardziej.

Dobra wiadomość dla wszystkich polskich właścicieli kosztującego około 2 mln złotych Ferrari 812 Superfast. Od teraz ich seksowne i szybkie superauto może być jeszcze seksowniejsze i szybsze. Podziękowania mogą przesyłać do Stetten, gdzie znajduje się firma Novitec Rosso.

Enzo to bez wątpienia jedna z największych legend motoryzacji. Ostatni hipersamochód z benzynowej ery. Potem nadeszła elektryfikacja, która dziś zatacza coraz szersze kręgi. Zadbane egzemplarze osiągają zawrotne ceny. Niestety przekłada się to także na kwoty, które trzeba płacić za części zamienne.

F40 jest bez wątpienia jednym z najważniejszych i najbardziej imponujących samochodów w całej historii motoryzacji. Dziś, ponad 30 lat po jego premierze możemy podziwiać wspaniałe wizualizacje pokazujące, jak mógłby wyglądać ten model, gdyby był produkowany dziś.

Wysiada ze swojego legendarnego Porsche 962C, którym w 1987 roku wygrał 24 h Le Mans. Ten heros w zbroi z Nomexu dotychczas był dla mnie istniejącym w innej, papierowo-telewizyjnej rzeczywistości gigantem wyścigów długodystansowych. Nie liczyłem na to, że kiedyś uda mi się go poznać. Teraz stoi przede mną, prawdziwy, z krwi i kości. Derek Bell podaje mi rękę. Mamy kilka minut.

Dany Bahar, były szef Lotusa, świetnie radzi sobie w nowej firmie. Ares Design co rusz wypuszcza kolejne, ciekawe projekty. Takie jak prezentowane Ferrari 412.

Od kilku dni cała Polska żyje wypadkiem, w którym życie stracił 57-letni mężczyzna. Nie ma znaczenia, czy w jego samochód wjechała Łada, Wartburg czy Ferrari. Ktoś popełnił błąd i musi wziąć za to odpowiedzialność.

Najdroższe auto świata już niebawem doczeka się współczesnego odpowiednika. Ares Design pracuje nad pojazdem, który będzie wyjątkowym hołdem dla Ferrari 250 GTO i jednocześnie jego interpretacją na miarę naszych czasów.

Włosi oficjalnie pochwalili się dwoma limitowanymi modelami z serii Monza. Rozpoczynają one nową linię produktową, określaną jako "Icona", stworzoną głównie z myślą o kolekcjonerach i największych fanach Ferrari.

Po tym jak Louis C. Camilleri przejął stery nad Ferrari, wiedzieliśmy, że SUV tej marki pokaże się szybciej niż później. Już wiemy, że nazywa się Purosangue. Plany na przyszłość marki pojawiły się w internecie dzięki prezentacji dla klientów. To prawdziwa kopalnia informacji.

Najostrzejsza, seryjna odmiana Ferrari 488 o niefortunnej nazwie Pista doczekała się wersji z otwieranym dachem. Model 488 Pista Spider miał swoją premierę w Pebble Beach. To 50. samochód ze zdejmowanym dachem zrobiony przez Włochów.

Przed wami Ferrari 250 GTO, jeden z najdroższych samochodów sprzedanych na aukcji. Nowy właściciel zapłacił za niego ponad 48 mln dolarów amerykańskich. Co w nim tak wyjątkowego?

Spotkanie lamborghini countacha to dziś nie lada wydarzenie. Jeszcze lepiej, gdy okazuje się, że ten samochód stoi u twojej babci w garażu. Taka historia przytrafiła się jednemu z użytkowników Reddita.

Z pewnością zastanawialiście się kiedyś, jak duży producent producent jest w stanie zarobić na jednym samochodzie. Odpowiedź stanowią badania rynku przeprowadzone przez ekonomistów z niemieckiego Duisburga. Wynika z nich, że niektóre ekskluzywne marki mogą pochwalić się naprawdę imponującą marżą.

Sergio Marchionne zmarł 25 lipca 2018 roku. Były szef koncernu FCA kierował markami takimi jak Fiat, Alfa Romeo czy Lancia. Miał też wpływ na sportowe sukcesy Ferrari i decydował o losie Chryslera, Jeepa i Dodge'a.

Siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1 większość swojej kariery spędził w Ferrari. Jedną z pamiątek, jakie pozostały po tamtym okresie, jest wyjątkowe Enzo w ciekawej konfiguracji i z niewielkim przebiegiem.

Nie od dziś wiadomo, że bogactwo rodzi się w samym centrum biedy. Najuboższy i jednocześnie najbardziej skorumpowany kraj Unii Europejskiej jest tego najlepszym przykładem. W Bułgarii odnotowano ogromny wzrost liczby luksusowych samochodów.

Ferrari już nie raz udowodniło, że jest specjalistą od edycji specjalnych. Klienci tej marki zapłacą każdą sumę, żeby poczuć się wyjątkowo. Nie wszyscy jednak mogą dostąpić zaszczytu posiadania najnowszego dzieła z Maranello. Aby je kupić, trzeba być kierowcą wyścigowym.

Ile można zapłacić za samochód? Jak się okazuje, najdroższymi czterema kółkami stało się właśnie Ferrari 250 GTO, które zmieniło właściciela za 70 milionów dolarów. Co ciekawe, jeszcze kilkanaście lat temu jego cena była znacznie, znacznie mniejsza.

Mimo zajmowanego stanowiska nosi sweter zamiast w garnituru, raz mówi jedno, aby po chwili całkowicie zmienić zdanie, bez zahamowań wyśmiewa konkurencję – kontrowersyjny prezes Sergio Marchionne stoi na czele kilku marek, w tym Ferrari. Podczas luźnej rozmowy zdradził nam swoje plany.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów ostrzega – jeżdżące po polskich drogach egzemplarze Ferrari 488 Spider i 488 GTB muszą trafić do serwisu. Problem nie jest banalny – dotyczy hamulców i według urzędników "może (…) zwiększyć ryzyko kolizji".