![Polacy się denerwują, gdy ktoś nie pozwala im łamać prawa [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/MzgzMmM3YhsGGDteYkhvDkVAbwQkEWFYElh3T2IAfE4fS3pbYlUkFgIIKB0iHSoIEgosGj0dPRZIGz0EYkV8VQMTPh0hUjRVAhcvCCkce0hUHntYKQRgGVQeLkB5V3QfSkJ_VCkefR9eGH5VfgEuTV5KbxA)
Tegoroczna edycja International Engine (+ Powertrain) of the Year nie dzieli już jednostek pod względem ich pojemności, ale generowanej mocy. Nagroda główna, po raz czwarty z kolei, trafiła do Ferrari. Firma z Maranello została doceniona za silnik V8 biturbo o pojemności 3,9 litra, który napędza chociażby model 488. Dodatkowo ten motor wygrał w kategoriach: "najlepszy silnik sportowy", grupie o mocy 550 - 650 KM oraz powyżej 650 koni (gdyż jest oferowany w kilku wersjach).
Co więcej, nawet firma zdaje sobie sprawę z wyjątkowości jednostki i dlatego najnowsze auto z Włoch – F8 Tributo – jest swego rodzaju hołdem dla silnika. Już Enzo Ferrari zauważył, że "gdy kupujesz Ferrari, płacisz za silnik. Reszta jest za darmo". Na szczęście w konkursie doceniono też jednostki, które znajdziemy pod maskami bardziej przystępnych cenowo aut.
W kategorii do 150 KM wygrał – ponownie zresztą – litrowy silnik EcoBoost Forda, który znajdziemy chociażby w Fieście. Generuje nawet 140 KM, a już niedługo będzie współpracował z układem hybrydowym.
Mały EcoBoost swoją premierę miał w 2012 roku i właśnie wtedy otrzymał nagrodę w kategorii najlepszego nowego silnika. Wtedy też – jak i w 2013 i 2014 – był jednostką roku. Kategorię "poniżej 1 litra" zdominował w 2012, 2013, 2014,2015, 2016 i 2017 roku.
Ale nagrody za najlepszą jednostkę napędową zostały również przyznane w kategoriach hybryd i elektryków. Tutaj wyróżnił się koncern Jaguar Land Rover, który przygotował motor do Jaguara I-Pace'a, naszego Samochodu Roku Wirtualnej Polski. Konstrukcja zgarnęła statuetkę w kategorii "najlepszy nowy silnik", "najlepszy silnik elektryczny" i w grupie o mocy 350-450 KM.
Należy wspomnieć, że jurorzy docenili też BMW, które wygrało w kategorii układu hybrydowego. Statuetka powędrowała do inżynierów odpowiedzialnych za układ napędowy z BMW i8.
W kategorii mocy 150-250 KM zwyciężył silnik Audi 2.0 TFSI, dostępny w całej grupie Volkswagena. W grupie 250-350 KM doceniono Porsche 718 S. Z kolei w zakresie 450-550 KM najlepiej sprawuje się V8 Mercedesa-AMG.
Warto zauważyć, że na liście nagrodzonych nie znalazł się żaden motor wysokoprężny.
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
![Polacy się denerwują, gdy ktoś nie pozwala im łamać prawa [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/MzgzMmM3YhsGGDteYkhvDkVAbwQkEWFYElh3T2IAeEofVSsEIVY_HxcVYwo_Rj0bEApjHSEcLAoOVTtcYlckCRcWLBRiViAYAh5iW38AKUxSHnpALgApGUpOKVQoHnVIXh5gXSgKL0lfSX8Oegp9WBo)
