24h le mans (strona 5 z 5)

BMW wróciło do Le Mans z wyścigową wersją nowej serii 8. Choć wynik tego nie pokazuje, to Niemcy mogą uznać wyścig za udany. Oba samochody prowadziły zaciętą walką, która daje duże nadzieje na wyścig za rok.

Kolejny wyścig 24h Le Mans dobiegł końca. Zwycięstwo zgarnęła Toyota, która przez cały wyścig utrzymywała się na przedzie. Świetny występ zaliczyło Porsche (w rewelacyjnych malowaniach swoich bolidów). Po części pozytywnym zaskoczeniem było również pojawienie się BMW M8.

24 godziny Le Mans w tym roku nie przyniosło gigantycznych niespodzianek. Toyota prowadziła przez cały czas i udało się jej dojechać na metę tylko z dwoma niewielkimi wpadkami. Porsche z kolei powróciło do klasycznych malowań przyjętych niezwykle ciepło przez fanów, BMW z serią 8 pokazało się z dobrej strony przez pół wyścigu, po czym przez problemy z zawieszeniem szybko zostało sprowadzone do parteru. Niemile zaskoczył Aston Martin jak i Chevrolet. Angielska konstrukcja była zbyt wolna, a jedna z Corvett po prostu się przegrzała. Wszystko to widzieliśmy z bliska.

Rozpoczęliśmy jeden z najważniejszych wyścigów długodystansowych roku. Przez 24 godziny będziemy obserwować zmagania zarówno mistrzów Formuły 1 jak i 39 "rookies”. Najważniejsza rozgrywka zacznie się jednak wieczorem.

Przedstawione na chwilę przed startem tegorocznego Le Mans plany organizatorów zapowiadają prawdziwą rewolucję 24-godzinnego klasyka na przestrzeni najbliższych lat. Najszybszą klasę będą tworzyły samochody silniej związane z dzisiejszymi hiperautami na drogi, co ma skusić do walki o główne trofeum marki pokroju Ferrari, McLaren i Aston Martina. W 2024 roku w stawce pojawią się natomiast pierwsze bolidy napędzane ogniwami wodorowymi.

Podczas gdy Fernando Alonso wykazał rewelacyjną formę w pierwszej części wyścigowego tygodnia na Circuit de la Sarthe, analizujemy, czy doświadczenie w Królowej Motorsportu pomaga w tym 24-godzinnym klasyku. Zawodników mających doświadczenie w Formule 1 jest wszak w tegorocznej stawce Le Mans kilkunastu.

Tegoroczne Le Mans na razie nie zaskakuje. Po kwalifikacjach wiemy, że z pierwszych pozycji w 24-godzinny bój wystartuje Toyota. Trudno się dziwić – jako jedyna startuje w topowej klasie.

60 samochodów, 180 kierowców i 24 godziny nieustannej walki. Choć w tym roku rywalizacja w klasyfikacji generalnej nie będzie aż tak zacięta, to nadal kultowe Le Mans zapewni nam całą dobę wyścigowej uczty. Skorzystaj z tej ściągi, by dowiedzieć się, na kogo zwrócić uwagę podczas śledzenia akcji.

Ile można zapłacić za samochód? Jak się okazuje, najdroższymi czterema kółkami stało się właśnie Ferrari 250 GTO, które zmieniło właściciela za 70 milionów dolarów. Co ciekawe, jeszcze kilkanaście lat temu jego cena była znacznie, znacznie mniejsza.

Ma silnik V4, układ hybrydowy i jest pozbawione świateł. Nieograniczone przepisami Porsche 919 Evo pokazuje, jak mogłaby wyglądać rywalizacja w klasie WEC, jeśli tylko usunęlibyśmy kilka ograniczeń w przepisach.

Co zrobić w sytuacji, gdy masz do przewiezienia klasyczne, wyścigowe Porsche i zabytkowego Bentleya? Proste, zamówić dwie lawety. Ale przyznacie, że jest jeszcze jedno rozwiązanie, które nasuwa się na myśl.

Dźwięku tego silnika nie da się pomylić z niczym innym. Miał być awaryjną udręką, okazał się kluczem do zwycięstwa.

Zgodnie z obietnicą, którą złożyłem wam jeszcze w Le Mans, w trakcie jednej z transmisji na żywo, zabieram was do garażu zespołu Ford Chip Ganassi. Jak wygląda praca przy 24-godzinnym gigancie od zaplecza?

24 h Le Mans to jedno z najbardziej spektakularnych widowisk, jakie regularnie, od lat odbywają się co roku. W przedostatnim tygodniu czerwca miałem okazję po raz pierwszy zobaczyć to wydarzenie na żywo. Co widziałem na miejscu?

Przedostatni weekend czerwca spędziliście ze mną i z Szymonem Jasiną na Facebooku i Instagramie, obserwując zmagania kierowców w najwspanialszym wyścigu świata. Ja od lat śledziłem całodobowego giganta w telewizji. W tym roku po raz pierwszy byłem na miejscu. Oto 9 powodów, dla których każdy, kto we krwi ma benzynę, powinien pojechać na 24 h Le Mans.

Od lat komentujemy i relacjonujemy dla was 24 h Le Mans. W tym roku po raz pierwszy zrobimy to inaczej. Po raz pierwszy jesteśmy na miejscu.

Steve McQueen i Porsche 917 - legendarny aktor za kierownicą legendarnego auta w jednym z najwybitniejszych filmów przedstawiającym wyścigi samochodowe.

W przedostatni weekend listopada 2016, podczas wyścigu w Bahrajnie, należącego do serii World Endurance Championship, Audi zdobyło podwójne zwycięstwo. Była to 107. wygrana tego producenta i niestety, przynajmniej w najbliższym czasie - ostatnia. Audi tym sukcesem zamknęło pewien rozdział w historii sportów motorowych. Niemiecki producent zamyka program wyścigów długodystansowych. W najważniejszym starciu każdego sezonu, czyli 24h Le Mans niemiecki producent wygrywał aż 13 razy. Teraz przyszedł koniec tej epoki. W hołdzie temu gigantowi przypominamy maszyny, którymi stawał do walki od 1999 roku.

Po ciekawym i przez większość czasu zaciętym wyścigu, po 17 latach przerwy Porsche sięgnęło po zwycięstwo. I to od razu po dublet. Ale wygrana wcale nie przyszła łatwo. Niestety w całej tej zabawie zawiodła Toyota. Z dobrej strony zaprezentował się Kuba Giermaziak.

Na początku było trzęsienie ziemi. Prawie jak u Hitchcocka. Prawie, bo potem napięcie już tylko spadało. Porsche załatwiło konkurentów w zaledwie 10 minut. A co więcej wydarzyło się w 6-godzinnych kwalifikacjach do sobotnio-niedzielnego maratonu?

Podczas niedzielnego dnia testów przed 24 godzinami pod Le Mans najlepiej spisały się samochody Porsche, Audi i Aston Martin. Nieźle wypadł Kuba Giermaziak. Za to z bardzo złej strony pokazały się wszystkie trzy Nissany.

W nocy z niedzieli na poniedziałek w spocie reklamowym wyemitowanym podczas finału futbolu amerykańskiego w USA Nissan zaprezentował swój prototyp LMP1, który wystartuje w tegorocznej serii WEC. To kompletnie inna maszyna niż te, które rywalizowały do tej pory w najwyższej kategorii prototypów.