Piękne nadwozie i V6 z Ferrari. Tak wygląda przyszłość Alfy Romeo

Alfa Romeo wysyła jasny sygnał. Nie zamierza ograniczać się wyłącznie do SUV-ów i samochodów elektrycznych. Zaprezentowany właśnie koncept Cuorerosso jest zapowiedzią nowego języka stylistycznego marki, a jednocześnie demonstracją tego, jak Włosi wyobrażają sobie sportowy samochód w czasach postępującej elektryfikacji.

Pierwsze zapowiedzi sugerowały, że Alfa Romeo szykuje klasyczne dwudrzwiowe GT. Ostatecznie jednak powstał samochód z czterema drzwiami i czterema pełnowymiarowymi miejscami. Nadwozie mierzy około 4,7 m długości, 2 m szerokości i zaledwie 1,3 m wysokości.

Projektanci celowo trzymali się realistycznych wymiarów. Producent podkreśla, że pasażerowie drugiego rzędu mają mieć wystarczająco dużo miejsca nad głowami. Cuorerosso nie jest więc jedynie efektowną rzeźbą stworzoną na potrzeby targów, lecz funkcjonalnym pojazdem.

Za projekt odpowiada zespół stylistów kierowany przez Alejandro Mesonero. Co ciekawe, prace rozpoczęto od stworzenia samej bryły, bez kół, szyb czy charakterystycznego grilla Alfy Romeo. Dopiero później dodano elementy identyfikujące samochód z włoską marką.

Z przodu pojawiła się uproszczona interpretacja charakterystycznego grilla otoczona wąskimi, trójkątnymi reflektorami. Logo Alfy ma płaską, dwuwymiarową formę, a słynny wąż został wkomponowany bezpośrednio w grill. Z tyłu uwagę zwracają mocno poszerzone nadkola, nawiązujące proporcjami m.in. do 33 Stradale. Współczynnik oporu powietrza wynosi tylko 0,28.

Jeszcze ciekawsze jest to, co znalazło się pod nadwoziem. Cuorerosso wykorzystuje benzynowy silnik 2.9 V6 biturbo znany z Giulii i Stelvio Quadrifoglio generujący ponad 500 KM mocy.

Nie jest to jednak jedyna możliwość, gdyż samochód został opracowany jako tzw. "multi-energy manifesto". Daje to możliwość zastosowania różnych rodzajów napędu – od hybrydy, przez układ plug-in, aż po napęd całkowicie elektryczny. Elektryfikacja w najmocniejszych odmianach mogłaby również pozwolić na poprawę osiągów oferowanych przez obecne modele Quadrifoglio. W grę wchodzi także napęd na cztery koła.

W kabinie Alfa Romeo połączyła rozwiązania cyfrowe z fizycznymi elementami obsługi. Centralny ekran został umieszczony na konsoli środkowej, natomiast przed kierowcą znalazł się system określany przez producenta jako "dynamiczny teleskop".

Wyświetlacz zmienia sposób prezentowania informacji zależnie od wybranego trybu jazdy: Cruise, Sport lub Quadrifoglio. Może jednocześnie pokazywać m.in. nawigację i dane samochodu albo ograniczyć liczbę informacji, by kierowca mógł skupić się na prowadzeniu. Alfa Romeo opatentowała to rozwiązanie i nie wyklucza jego zastosowania w samochodach produkcyjnych.

Sam koncept ma jednak niewielkie szanse na produkcję. Cuorerosso ma być przede wszystkim zapowiedzią stylistyki i rozwiązań technicznych, które zobaczymy w kolejnych samochodach Alfy Romeo. Część z nich ma pojawić się już w zapowiedzianym na 2027 r. nowym kompaktowym SUV-ie.