Opel w końcu nabrał odwagi. Nowa Astra nie jest już nudna jak poprzednicy

Nowa generacja Opla Astry – zwłaszcza w topowej wersji Ultimate i nadwoziu Sports Tourer (kombi) – to jasna deklaracja marki: nuda i absolutna zachowawczość odchodzą do lamusa. Astra przez lata przyzwyczaiła nas do bezpiecznej neutralności. W poprzednich odsłonach jej zadaniem było przypodobanie się jak najszerszej grupie odbiorców – głównie kierowcom, którzy młodzieńcze marzenia o agresywnych, sportowych liniach zdążyli już przekuć w poszukiwanie po prostu bezpiecznego, przewidywalnego auta dla rodziny.

W najnowszej odsłonie to podejście uległo sporej zmianie. Przetłoczenia są ostre, przedni pas z motywem Opel Vizor nadaje autu charakteru, a całej kresce naprawdę trudno zarzucić nudę. Auto przyciąga wzrok i wreszcie wyróżnia się na ulicy.

Pod maską wariantu Hybrid pracują 1,2-litrowy, doładowany silnik benzynowy oraz niewielki silnik elektryczny wbudowany w zautomatyzowaną skrzynię biegów.

Coś, na co trzeba zwrócić w tym aucie uwagę, to wyjątkowa oszczędność paliwa. W ruchu miejskim miękka hybryda czyni cuda – układ bardzo często wyłącza jednostkę spalinową, pozwalając na toczenie się na samym prądzie i znacząco obniżając zużycie benzyny. Wyniki na poziomie nieco ponad 6 litrów benzyny na 100 kilometrów były codziennością. Producent deklaruje jednak, że wartości te mogą być jeszcze niższe. W cyklu mieszanym Opel obiecuje 5 l/100 km, a w cyklu miejskim do 4,7 l/100 km.

Trzeba wspomnieć jednak również o jednym minusie tej jednostki napędowej, czyli kulturze pracy układu przy dołączaniu spalinówki. W momencie, gdy auto potrzebuje więcej mocy i jednostka spalinowa budzi się do życia, w kabinie wyraźnie odczuwa się szarpnięcie. Przejście między napędem elektrycznym a spalinowym mogłoby odbywać się o wiele płynniej.

W czasach, gdy producenci bez opamiętania zalewają rynek kolejnymi crossoverami i SUV-ami, testowana Astra (zwłaszcza w odmianie kombi) przypomina o zaletach tradycyjnego segmentu C. Należy mocno pochwalić Opla za to, że nie zapomina o klasycznym nadwoziu kombi, które pod wieloma względami przewyższa wyższe auta: oferuje świetne właściwości jezdne, niższy opór powietrza i niezwykle funkcjonalny bagażnik. Przecież nie każdy rodzinny samochód musi być od razu SUV-em.

A co do bagażnika, to jest on zdecydowanie większy, niż może się wydać z zewnątrz. W konfiguracji podstawowej ma 597 litrów. Jednak po złożeniu tylnej kanapy, która dzielona jest w proporcji 40/20/40, pojemność kufra rośnie do zawrotnych 1634 litrów.

Opel Astra 1.2 Turbo Hybrid Ultimate to bardzo udany i dopracowany samochód rodzinny dostępny w rozsądnym budżecie. Najlepiej sprawdza się w codziennym, miejskim użytkowaniu, gdzie zalety napędu hybrydowego widać najwyraźniej w postaci niskiego spalania. Mimo drobnego minusa w postaci szarpiącego napędu przy włączaniu silnika spalinowego, nowa Astra cieszy oko odważną stylistyką i ergonomicznym wnętrzem. To powiew świeżości i świetny wybór dla każdego, kto szuka praktycznego auta dla rodziny bez konieczności ulegania modzie na SUV-y.