zwolnienia

Aumovio, niemiecki dostawca części motoryzacyjnych, planuje zmniejszyć zatrudnienie o nawet 4 tys. osób do końca roku. Cięcia obejmą wiele krajów, w tym Niemcy, Indie i Meksyk.

Tesla odniosła się do doniesień niemieckiego dziennika, który poinformował o zwolnieniach w fabryce w Gruenheide.

Często zdarza się, że w dużych firmach kłopoty finansowe oznaczają zwolnienia, które dotykają tylko szeregowych pracowników. Volkswagen jest w tarapatach, ale ma inny plan. Kartony przygotowano również dla "białych kołnierzyków".

W ciągu dwóch lat europejskie firmy motoryzacyjne ogłosiły redukcję 104 tys. miejsc pracy. To 140 zwolnień dziennie. Skala cięć jest wyższa niż w najtrudniejszych momentach pandemii.

Francuskie media donoszą o wewnętrznych planach koncernu Renault, a rzecznik prasowy im nie zaprzecza. Potencjalne zwolnienia nie dotyczą jednak pracowników fabryk.

Decyzja jest reakcją na kryzys w branży motoryzacyjnej spowodowany niskim popytem i rosnącą konkurencją ze strony pozaeuropejskich firm.

Nieprzyjście do pracy bez usprawiedliwienia dla wielu z nas może wydawać się czymś abstrakcyjnym, lecz zdarzają się osoby, które nie widzą w tym większego problemu. Volkswagen wypowiedział walkę takim pracownikom.

Powodem decyzji są trudności finansowe i zmiany zachodzące na rynku motoryzacyjnym. Pracę ma stracić ponad 500 osób.

Koncern Volkswagena – największy w Europie gracz rynku motoryzacyjnego – osiągnął porozumienie dotyczące redukcji zatrudnienia. Niemal co czwarta osoba zatrudniona przez VW straci pracę. Obejdzie się jednak bez zwolnień grupowych.

Contitech, będący częścią grupy Continental, reaguje na kryzys w branży motoryzacyjnej. Niestety nie obejdzie się bez zwolnień.

O problemach, planach zamykania fabryk, a przede wszystkim obniżaniu płac i zwolnieniach w Volkswagenie jest głośno już dłuższy czas. Teraz przyszła najważniejsza informacja - niemiecki koncern w ciągu pięciu lat zwolni 35 tys. pracowników.

Bosch jest kolejną firmą dotkniętą narastającym kryzysem w branży motoryzacyjnej. Niemiecki gigant informował o planach zwolnień już wcześniej, choć nie w takiej skali. Obecnie zagrożonych jest 8-10 tys. pracowników.

Kryzys w świecie motoryzacji coraz mocniej rzutuje nie tylko na producentów aut, ale i firmy dostarczające im komponenty. Przykładem jest francuskie Valeo, które właśnie ogłosiło cięcia.

Niemieckie związki zawodowe IG Metall próbują chronić interesy pracowników, po tym jak Volkswagen poinformował o możliwych zwolnieniach w branży.

Northvolt to stosunkowo młoda firma ze Szwecji specjalizująca się w produkcji akumulatorów litowo-jonowych. Niestety obecna sytuacja na rynku zmusza jej władze do podjęcia trudnych decyzji.

Sytuacja w branży motoryzacyjnej jest ciężka. Widać to nie tylko w Europie, ale i USA, gdzie właśnie zapadły kolejne decyzje o zwolnieniach.

Nadchodzi kolejna fala zwolnień w europejskich fabrykach Forda. Po cięciach w niemieckim Saarlouis, ciemne chmury zawisły również nad hiszpańskimi zakładami w Walencji

Podberlińska fabryka Tesli znów straci pracowników. To jednak nie koniec, bo amerykańska firma chce wprowadzić w Niemczech program dobrowolnych odejść. Związkowcy protestują, a sytuacja u naszych zachodnich sąsiadów pokazuje ogólnoświatową tendencję.

Jak wynika z opublikowanej przez Elona Muska notatki do pracowników Tesli, firma przygotowuje się do sporej fali zwolnień. Marka zdecydowała się na taki ruch w ramach cięcia kosztów.

Stellantis dogadało się z wybranymi włoskimi związkami zawodowymi w sprawie formy zwolnień, jakie zostaną dokonane w tamtejszych fabrykach. Nie wszyscy jednak są z tego porozumienia zadowoleni.

Nowoczesny wygląd, nie lada osiągi i całkiem dobry rodowód nie wystarczyły. Należąca do Volvo marka Polestar nie realizuje założeń związanych ze sprzedażą swoich elektrycznych aut. Co za tym idzie, musi dokonać cięć.

Volvo od dłuższego czasu szuka różnych sposobów na redukcję kosztów. Tym razem ofiarą działań marki padli pracownicy. Szwedzki producent wręczy w swojej ojczyźnie wypowiedzenia łącznie 1300 pracownikom.