wyścigi wec (strona 3 z 8)

Trudno jest w pełni nadążyć za akcją na Circuit de la Sarthe. Za nami dopiero 4 godziny ścigania podczas tegorocznego 24h Le Mans, a emocji i zwrotów akcji było już naprawdę co nie miara!

Ford tuż przed startem tegoroczne edycji 24h Le Mans ujawnił konstrukcję, która na Circuit de la Sarthe będzie występować w 2024 roku. Ford Mustang GT3 zdecydowanie może się podobać.

100-rocznica 24-godzinnego wyścigu w Le Mans jest wyjątkowa nie tylko z powodu bardzo konkurencyjnej stawki i wyrównanej walki od pierwszych minut, ale też z powodu sporej liczby wypadków już na początku doby ścigania. Świetny początek wyścigu zaliczył Robert Kubica.

Ferrari nie pozostawiło złudzeń i jest pierwszym producentem od 2017 roku, który znalazł patent na Toyotę. Oba samochody stajni z Maranello znalazły się na dwóch pierwszych miejscach Hyperpole. W klasie LMP2 3. miejsce zajął zespół Roberta Kubicy, Team WRT.

Za nami przedostatni trening przed 24h Le Mans, który jest prologiem przed prestiżową sesją Hyperpole. Na czele kwalifikacji ogólnej znalazły się dwa samochody Ferrari, zaś polska załoga Inter Europol Competition uplasowała się na 3. lokacie w klasie LMP2.

Ferrari #50 odniosło zwycięstwo w kwalifikacjach przed 24h Le Mans. Jest to jednak przedsmak rywalizacji w Hyperpole, gdzie rozstrzygnie się walka o pole position. Do tego segmentu w klasie LMP2 wszedł Team WRT z Robertem Kubicą w składzie.

Za nami pierwszy trening, który zainaugurował weekend wyścigowy przed 24h Le Mans. Na czele klasyfikacji uplasowały się dwa samochody Toyoty. Pierwsze oficjalne przejazdy zaliczyli również Robert Kubica oraz obie załogi Inter Europol Competition.

Od 100 lat 24-godzinny wyścig Le Mans organizowany jest niezmiennie na Circuit de la Sarthe. Tor ten jest wyjątkowy nie tylko ze względu na swoją historię, ale również długość i liczbę zmian na przestrzeni dekad.

W ciągu ostatnich kilku lat nie mogliśmy rozpływać się nad walką w najlepszej kategorii nie tylko podczas 24h Le Mans, ale i całego sezonu WEC. Sezon 2023 pokazuje jednak, że nowa homologacja Hypercar to gigantyczny sukces.

Wielkimi krokami nadchodzi jedno z najważniejszych wydarzeń w świecie motorsportu. Zanim jednak ruszymy na dobre z 24h Le Mans, zespoły muszą najpierw zapoznać się z torem. To właśnie po to mają do dyspozycji dzień testowy.

Alpine w 2021 roku zapowiedziało swoje wejście do klasy LMDh w Długodystansowych Mistrzostwach Świata. Teraz francuski producent ogłosił, że w przededniu tegorocznego 24h Le Mans ujawni swój samochód, który pojawi się na torach w 2024 roku.

24h Le Mans będzie miało w tym roku wiele polskich akcentów w klasie LMP2. Jednym z najistotniejszych jest kolejny już występ Inter Europol Competition – ekipy, dla której będzie to piąty start w najważniejszym wyścigu endurance na świecie.

Organizator 24-godzinnego wyścigu Le Mans, francuski automobilklub ACO, zezwolił zespołom na korzystanie z koców grzewczych podczas nadchodzącej edycji najbardziej prestiżowego wyścigu długodystansowego na świecie.

Szef oddziału LMH Ferrari Antonello Coletta wyraził swoje niezadowolenie wynikające z zakazu stosowanie koców grzewczych na opony. Włoch uważa, że to właśnie ten zakaz był przyczyną wypadku Antonio Fuoco podczas wyścigu na Spa-Francorchamps.

Team WRT #41 w składzie Robert Kubica, Louis Deletraz i Rui Andrade wygrał 6-godzinny wyścig WEC na torze Spa-Francorchamps w klasie LMP2. Polska ekipa Inter Europol Competition zajęła 3. lokatę. W klasie Hypercar triumfowała zaś Toyota #7.

Chociaż to samochód Toyoty po raz kolejny wystartuje do wyścigu z pole position, przeprawa zdecydowanie nie była łatwa. Kwestia zwycięstwa w kwalifikacjach na Spa-Francorchamps rozstrzygnęła się o setne części sekundy.

Załoga Toyota GAZOO Racing #8 wygrała 6-godzinny wyścig w Portimao, drugą rundę WEC. W klasie LMP2 trzecią lokatę zajęła ekipa WRT #41, której członkiem jest Robert Kubica. Polska załoga Inter Europol Competition zajęła w tej klasie zaś 10. miejsce.

Załoga Toyota GAZOO Racing #8 wystartuje z pole position do drugiej rundy WEC. Podium uzupełnił drugi samochód Japończyków z nr 7 oraz Ferrari #51. W klasie LMP2 polska ekipa Inter Europol Competition była piąta, zaś WRT Roberta Kubicy - dziewiąte.

Do bardzo groźnie wyglądającego wypadku doszło podczas sesji treningowej przed Porsche Sprint Challenge Iberica w Portimao. Alexandre Areia wypadł z toru i wylądował na trybunach.

Minęło już 20 lat od czasu, gdy Bentley przekroczył linię mety kultowego wyścigu Le Mans. Z tej okazji producent przygotował specjalną edycję modelu Continental.

Podwójny wyścig (1000 mil FIA WEC i 12h IMSA SCC) w Sebring przyciągnął gigantyczny tłum kibiców. Doskonale było widać, jak różni się otoczka tego wydarzenia od np. tej w Le Mans. Zamiast namiotów mamy gigantyczne kampery, a krzesła wędkarskie często zastępowane są podnośnikami.

17 marca ruszył najbardziej emocjonujący sezon WEC ostatnich lat. Po raz pierwszy w pełnym ogniu walki zobaczyliśmy klasę Hypercar. Wiele wrażeń dostarczyły także maszyny LMP2 oraz GTE Am. Przed wami galeria z Sebring, gdzie betonowe płyty byłego lotniska stały się pierwszą areną zmagań tegorocznych Długodystansowych Mistrzostw Świata.

To, co zwiastowała tegoroczna stawka hypercarów, to, czego spodziewaliśmy się po 24h Daytona i wreszcie to, czego byliśmy już niemal pewni po prologu na Sebring, stało się faktem. Wprowadzenie nowych, flagowych klas przejdzie do historii jako początek jednych z najwspanialszych czasów dla wyścigów długodystansowych.

Za nami pierwszy wyścig tegorocznego sezonu WEC. Po fenomenalnej walce bardzo różnorodnych maszyn w królewskiej klasie Hypercar, podwójny triumf zapewniła sobie Toyota.

Za nami prolog na Sebring, a przed nami pierwsza runda tegorocznych mistrzostw WEC, na tym samym torze. Miniony weekend pokazał, jakiego rozkładu sił możemy spodziewać się w klasie Hypercar, która jest w motosporcie jedną z najbardziej ekscytujących nowości ostatniej dekady.