wyścigi wec (strona 4 z 8)

Nowa klasa Hypercar przyczyniła się do wielkiego powrotu do najwyższej ligi wyścigów długodystansowych kilku motorsportowych legend. Do najbliższej edycji 24h Le Mans przystąpi również Ferrari. Na premierze ich historycznego bolidu miałem okazję wnikliwie mu się przyjrzeć i porozmawiać z jego twórcami.

Po serii zapowiedzi BMW w końcu pochwaliło się oficjalnym malowaniem swojego bolidu, dzięki któremu oficjalnie dołączy do wyścigów WEC w hybrydowej kategorii LMDh.

Ford zaprezentował nowego Mustanga, a wraz z nim nową wersję o nazwie Dark Horse. To taka bardziej sportowa odmiana sportowego samochodu, ale tu chodzi o coś innego. Mustang wykonuje bowiem pierwszy krok do powrotu Forda na wyścigowe tory.

Wielki powrót Peugeota do wyścigów World Endurance Championship oficjalnie stał się rzeczywistością. W drugi weekend lipca francuski zespół wystartował w sześciogodzinnych zawodach na torze Monza. Udało się zająć czwarte miejsce w swojej klasie.

Wielki powrót Ferrari do Le Mans jest już pewny. Włosi intensywnie pracują nad bolidem LMH, który niedawno został przyłapany podczas testów na torze Fiorano. Przy okazji producent opublikował kolejną zapowiedź przedstawiającą zakamuflowane nadwozie.

Porsche w końcu odsłoniło wyścigówkę, która pozwoli powrócić marce do wielkiego świata wyścigów długodystansowych. To hybrydowe 963, mające rywalizować w kategorii LMDh.

To dziś 11 czerwca wystartuje o godzinie 16:00 najsłynniejszy wyścig świata 24h Le Mans. Imponujące maszyny, mordercze tempo i towarzyszące mu zmęczenie. Dzień i noc kierowcy będą walczyć o to, by dojechać do mety na jak najlepszym miejscu.

BMW jest jedną z marek, które w przyszłym sezonie dołączą do wyścigów WEC w nowej kategorii hybrydowych bolidów LMDh. Producent właśnie odsłonił swoją konstrukcję. Na razie w kamuflażu, choć samochód i tak jest imponujący.

Zespół Peugeot TotalEnergies zaprezentował swój ostateczny samochód do tegorocznej edycji długodystansowych mistrzostw świata. Hybrydowy Hypercar 9X8 zadebiutuje na torze Monza w lipcu.

Kolejna marka zamierza startować w długodystansowych wyścigach WEC, w kategorii LMDh. W szranki z Porsche, BMW czy Alpine stanie również Lamborghini, które chce dołączyć do serii w 2024 roku.

Zgodnie z zapowiedzią, Porsche wraca do klasy hypercarów i już w przyszłym roku zobaczymy go na Le Mans. Tymczasem Niemcy już pokazali pierwsze zdjęcia swojego bolidu, mimo że dalej nie ma nazwy. Ale można powiedzieć jedno: zapowiada się fenomenalnie.

Głównym faworytem do zwycięstwa w 24h Le Mans 2021 była Toyota GR010 Hybrid – niesamowity bolid klasy hypercar, który został stworzony właściwie wyłącznie w celu wygrania tego wyścigu. 30 lat temu z tego samego powodu powstała być może najbardziej potworna maszyna, która kiedykolwiek trafiła na tory. To daleki poprzednik, Toyota TS010.

Kultowy 24-godzinny wyścig długodystansowy wkracza w nową erę. I nie chodzi tu tylko o postpandemiczne realia. Zupełnie nowa klasa aut i zmiana terminu mogą dużo namieszać i doprowadzić do najciekawszej edycji wyścigu od lat.

Trzeci rok z rzędu nad głównym budynkiem na Circuit de la Sarthe podczas 24-godzinnego wyścigu w Le Mans zawiśnie polska flaga. Wszystko dzięki zespołowi Inter Europol Competition, czyli pierwszej ekipie z naszego kraju startującej w tych słynnych zawodach. W 2021 r. wystartuje ona szybszym i mniej awaryjnym samochodem.

Minął rok, a pandemia nie ustępuje. W związku z tym 24-godzinny wyścig Le Mans ponownie odbędzie się w innym terminie niż pierwotnie planowano. Organizatorzy poinformowali o przeniesieniu imprezy z czerwca na sierpień 2021.

Ferrari oficjalnie ogłosiło powrót do wyścigów długodystansowych. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, hypercar ferrari pojawi się na torach już w 2023 roku - równe pół wieku po ostatnim występie z 1973 roku.

O tym, że Peugeot powróci do LeMans wiadomo nie od dziś. Niedawno poznaliśmy zapowiedź bolidu francuskiego zespołu, a teraz dowiedzieliśmy się, kto go poprowadzi. Wśród sześciu kierowców Peugeot Sport, aż 3 pochodzi ze świata Formuły 1.

Toyota Gazoo Racing zaprezentowała gotowy bolid na tegoroczny sezon wyścigów WEC, w kultowym LeMans włącznie. Maszyna zapowiada się obiecująco. Ma wszystko, czego potrzeba, by powtórzyć sukces poprzednika.

Sezon 2021 zapowiada się bardzo ciekawie dla polskich fanów wyścigów World Endurance Championships (WEC). Jednym z uczestników zmagań będzie bowiem zespół Inter Europol Competition występujący pod biało-czerwoną flagą.

Doniesienia o rekordzie prędkości pobitym przez SSC skupiły się na aucie, które tego wyczynu dokonało. Tymczasem co najmniej równie duży i poruszający sukces osiągnął prowadzący je kierowca. Oliver Webb w wywiadzie opowiedział, jak to jest jechać autem ponad 500 km/h i jak duże było ryzyko, że coś pójdzie nie tak i zginie.

Dobiegł końca najważniejszy wyścig w motosportowym kalendarzu. 24-godzinny gigant Le Mans był, jak co roku, piekielnie wymagający. Dostarczył więcej emocji i zaskoczeń, niż mogliśmy się spodziewać po wyjątkowo okrojonej stawce. Pewni liderzy wcale nie mieli tak łatwo, jak wszyscy się spodziewali.

Zespół Toyoty przekonał się podczas hyperpole, że z Rebellionem nie ma miękkiej gry. Kamui Kobayashi wykręcił najlepszy czas dla Japończyków, ale z drugiego miejsca wystartuje bolid zespołu Rebellion Racing.

Dwie Toyoty TS050 - Hybrid uzyskały najlepszy czas w 45-minutowej sesji kwalifikacyjnej, a 5 prototypów awansowało do sesji hyperpole.

To na razie niepotwierdzone informacje, ale mówi się o tym, że po przejęciu Astona Martina przez Lawrence’a Strolla marka nie weźmie udziału w wyścigach hipersamochodów, które startują od tegorocznego sezonu WEC. Wyścigowa Valkyria stoi pod dużym znakiem zapytania.

Pędzę po prostej. Tłoki centralnie umieszczonego boksera uderzają jeden za drugim. Słychać cichą pracę dyferencjału. Zakręt. Nadwozie Porsche 911 RSR ugina się lekko na łuku na wielowahaczowym zawieszeniu. Moje palce nie nadążają na kierownicy. Wyhamowuję przed kanapą i o nogę stołu strącam pionowy statecznik ze spojlera. Czuję się, jakbym znowu miał 13 lat.