testy samochodów (strona 80 z 122)

Tu nie ma mowy o żadnej przesadzie. Przed nami wyrazisty symbol motoryzacji, legenda i auto ukrywające się pod logo znanym nawet tym największym samochodowym laikom. Nareszcie w Europie, nareszcie w Project Automotive – Ford Mustang GT.

Citroënem C4 Grand Picasso ruszamy w Polskę. Kierunek? Województwo lubelskie. Chcemy sprawdzić czy ten rodzinny minivan nie jest przypadkiem idealnym samochodem na pokonanie trasy wiodącej przez województwo, które słynie ze złego stanu dróg. Czy Grand Picasso będzie się przesuwał w przestrzeni z dostojnością limuzyny? Czy może bliżej mu będzie do jadącego przez pole z koszem jajek na tylnym siedzeniu Citroëna 2CV? Przy okazji chcemy zobaczyć jak wygląda uprawa składnika niezbędnego do produkcji naszego ulubionego trunku.

Kompakty premium – to jeszcze jakiś czas temu nie wyglądało na zbyt dobry pomysł, co potwierdzała sobą chociażby pierwsza, niezapomniana generacja A-klasy. Teraz role się jednak odwróciły i rywalizacja w tym segmencie jest bardzo zacięta.

Choć Audi Q5 szybko stało się bestsellerem to stworzenie nowego modelu, który będzie w stanie powtórzyć sukces pierwszej generacji nie jest proste. Niemcy stanęli przed trudnym zadaniem połączenia ze sobą postępowego, nowoczesnego wizerunku z upodobaniami konserwatywnej klienteli.

Konstrukcja przetrwała prawie 40 lat w niezmienionej formie i przez ten czas zasłużyła sobie na opinię jednej z najlepszych. Legenda offroadu, samochód niezwykle pożądany niezależnie od wieku i bodaj najtwardsza terenówka świata. Jednocześnie najdroższa, choć cena jest w pełni uzasadniona. Poznajcie cztery oblicza Mercedesa Klasy G na niespełna rok przed zakończeniem produkcji.

Nieprzypadkowo Hyundai i30 jest porównywany do Golfa. Koreańczycy czerpią inspirację z króla europejskich kompaktów, nawet projektują go w Niemczech, by w przeciwieństwie do Elantry, i30 odpowiadał naszym gustom, a nie azjatyckim. Najnowsza generacja tego modelu jest moim zdaniem pierwszą, która rzeczywiście może konkurować z Volkswagenem. Hyundai wreszcie osiągnął swój cel.

Kolejny segment pada ofiarą wszechobecnych crossoverów. Dziś minivany mają wyjątkowo trudne zadanie – muszą być nie tylko zdroworozsądkowe, ale też mieć w sobie odrobinę charakteru. Temu wyzwaniu próbuje sprostać Citroen C4 Picasso.

Jaka jest amerykańska motoryzacja? Jedni powiedzą, że fascynująca, inni – nieco eufemistycznie – użyją słowa "specyficzna". Na pewno za oceanem jest trochę inaczej, więc Ford Edge stoi przed dość trudnym zadaniem.

Definicja samochodu miejskiego w ostatnich latach zmieniła się radykalnie. Dziś idealne wydają się nie tylko maluchy segmentu A, ale także małe crossovery. A gdyby tak połączyć obie klasy? Suzuki pokazuje nie tylko to, że się da, ale modelem Ignis udowadnia, że to naprawdę udana kombinacja.

Gdzieś pomiędzy modelami sportowymi a tymi do normalnej jazdy znajdujemy czasami wersje samochodów, które służą do wszystkiego i są optymalne. Takie było testowane przeze mnie BMW M240i, które dzięki napędowi xDrive sprawdza się w każdych warunkach i nie wymaga wiele od kierowcy. Wbrew pozorom to jego największa zaleta.

Dawno nie było takiej rewolucji w obrębie jednej marki, jaka miała miejsce niedawno w Volvo. A wszystko zaczęło się od tego auta – flagowego SUVa XC90.

Spotkać Pagani Zondę to prawie jak wygrać w loterii liczbowej. Żeby ujrzeć jedną z unikatowych Zond, często wyprodukowaną w jednym egzemplarzu, potrzeba bardzo dużo szczęścia. Zanim jednak wydacie ostatni grosz na bilety do Dubaju albo Genewy, zobaczcie jakie wersje specjalne przygotowaliśmy dla Was tym razem.

Honda od początku stawiała na koncepcję crossovera taką, jaką dziś przyjmuje coraz większa liczba producentów. Japończycy prawie zawsze są o kilkanaście lat do przodu, jakby znali przyszłość. Jednak produkując jeden model bez większych zmian, po pewnym czasie zostają z tyłu. I to widać na przykładzie Hondy CR-V.

Chwilę po teście Lexusa GS 450h zajmujemy się jego bardziej masywnym bratem – modelem RX. I choć podobieństw jest wiele to zdaje się nam, że auta aspirują do zupełnie dwóch różnych grup klientów…

Czym najlepiej wybrać się w długą trasę? Nie każdy tutaj głosowałby za samochodem, ale… co powiecie na auto, które jedzie jak pociąg, zapewnia komfort jak w klasie biznes, a do tego nie zrujnuje nam przy tym portfela?

Jest na świecie kilka takich modeli samochodów, na których kolejne generacje czeka się z pewną dozą zniecierpliwienia. Do tej grupy z pewnością należy popularny Civic. Jego niedawno zaprezentowana dziesiąta generacja właśnie trafiła w nasze ręce. Sprawdźmy co zmieniło się w najbardziej znanym modelu Hondy.

Zarówno bestseller Volkswagena, jak i Hondy są ikonami segmentu kompaktów. Mają za sobą już ponad czterdzieści lat rywalizacji. Teraz czas na kolejną odsłonę starcia pomiędzy nimi: zupełnie nowej, dziesiątej generacji Civica z odmłodzonym przed chwilą Golfem VII.

Gdy tylko tęcze neonów nadają kolorytu smolistej czerni chłodnego asfaltu, na miejskich ulicach nie ma już miejsca dla grzecznych, miejskich samochodów. Te już wykonały swoje zadanie - zawiozły dzieci ze szkół do domów i przewiozły zakupy zrobione w dyskontach. To, co nudne idzie spać, a nocny puls ulic dyktują samochody napędzane emocjami.

Nie zastanawiajcie się czy to auto ma sens i nie rozpatrujcie tego przez pryzmat ceny. Takie samochody mają swoich odbiorców, którzy szukają czegoś, co wygląda trochę inaczej. Jednak mam dla was dobrą wiadomość – pakiet Active rzeczywiście poprawia Hyundaia i20 i jeżeli macie dodatkowe 2200 złotych do wydania to twierdzę, że warto.

Toyota lansuje własną wizję rozwoju motoryzacji. Instaluje swój zestaw hybrydowego silnika z bezstopniową skrzynią E-CVT także w swoim najnowszym SUV-ie, modelu C-HR. Co do zasady SUV-y obiecują większą wszechstronność od zwykłych samochodów. Jak więc sprawdzi się wizja Toyoty w trudnych alpejskich warunkach?

Z jednej strony niemiecka przewaga dzięki technice i wyraziste, muskularne krzywizny autorstwa jednego ze światowych liderów rynku premium. Z drugiej dalekowschodnia siła zen i odwołanie do wewnętrznej wrażliwości w wykonaniu dopiero chcącej się przebić do tej czołówki marki założonej w 1989 roku. To porównanie to coś więcej niż klasyczny dylemat serca i rozumu.

Stworzenie zbilansowanej oferty musi spędzać włodarzom grupy Volkswagena sen z powiek. Z wielu godzin analiz wyszło im, że na rynku jest miejsce dla trzech bardzo podobnych do siebie kompaktów. Sprawdzaliśmy już Golfa, była u nas Octavia – pora na Seata Leona.

Taka to dziwna motoryzacyjna logika – A5 zaczęło swój żywot jako dwudrzwiowa wariacja na temat czterodrzwiowego Audi A4, by w niedługim czasie z powrotem otrzymać utraconą parę drzwi. Tak powstała wersja Sportback, która bardzo przypadła do gustu klientom.

Jeśli model AMG GT powstał jako odpowiedź na kultowe Porsche 911, to GT R jest długo wyczekiwanym rywalem boskiego 911 GT3 RS. By GT miał szanse z nim się mierzyć, musiał stać się najbardziej ekstremalnym – i najszybszym – wozem, jaki kiedykolwiek opuścił bramy AMG.

Subaru raczej nie uchodzi za markę postępową, ale to nie znaczy, że nie idzie z duchem czasu i w swojej ofercie nie posiada przedstawiciela modnego segmentu crossoverów. Nazywa się XV i przypomina po prostu podniesioną Imprezę.