testy samochodów (strona 34 z 124)

Wyjmują bak i silnik spalinowy, instalują jednostkę elektryczną, a w bagażniku - spore ogniwo. Skrzynia biegów zostaje na miejscu. Przeróbka klasycznego Renault 5 zajmuje tylko trzy dni i jest całkowicie legalna. Ale czy warto się na nią zdecydować?

Po mocnym wejściu Jeepa w hybrydy plug-in, teraz producent uzupełnia gamę o układy napędowe które nie wymagają ładowania z gniazdka. To dobrze, bo dotychczas powiedzieć, że Jeepy sporo palą, to jak nie powiedzieć nic.

50 lat po premierze kultowego Renault 5 Francuzi zdecydowanie mówią o elektrycznym następcy. Korzystając z okazji przejechałem się jednym z muzealnych egzemplarzy, sprawdzając co sprawiło, że auto okazało się takim sukcesem i czy można używać go w dzisiejszych realiach.

Taką nieoficjalną nazwę przyjął łuk na drodze ekspresowej S1 wokół Bielska-Białej, na którym co roku notowane jest ponad 100 kolizji. Co takiego ma ten zakręt, że dochodzi tu aż do tylu zdarzeń? Postanowiłem to sprawdzić i pojechałem tam sportowym BMW.

Kia Proceed GT łączy w sobie wiele znakomitych cech. Jest ładna, nadal zwraca na siebie uwagę, dobrze się prowadzi, a przy tym zbytnio nie wyczyści waszej kieszeni. Pytanie, czy jest bez wad? Nie!

Nissan modelem Leaf pokazał konkurencji, jak robi się elektryki. Po kilkunastu latach od jego premiery znów chce rozdawać karty. Tym razem ma to robić Ariya. Choć jest poprawna, przestronna i zaawansowana techniczne, brakuje jej wyjątkowych atrybutów w niezwykle wyrównanym segmencie.

W ofercie Nissana Qashqaia w końcu pojawił się układ napędowy, który powinien być dostępny od początku, już podczas jego premiery na początku 2021 roku. Japończycy nadrabiają zaległości prezentując hybrydę, która działa w bardzo specyficzny (i przyjemny!) sposób.

Škoda Kodiaq już w chwili debiutu oferowała praktycznie wszystko, czego można pragnąć w rodzinnym SUV-ie. Dlatego Czesi przy okazji liftingu wybrali delikatne przypudrowanie, niżeli rewolucję. To samo dotyczy też gamy silnikowej i to chyba najlepsza wiadomość.

Kia Niro nie jest może najbardziej porywającym samochodem na rynku, ale jej nowe wcielenie okazuje się pojazdem niezwykle dopracowanym, w którym trudno dopatrzeć się większej wpadki. Oto, czym jeszcze chce przekonać do siebie klientów.

Opierając się na stereotypach, z miejsca spisałbym skywella na straty. Ale przecież moda na kopiowanie europejskich modeli przez chińskich producentów już się skończyła. A przynajmniej mocno ograniczyła i nie jest tak obcesowa. Tymczasem Chińczycy zaczynają tworzyć coraz ciekawsze propozycje, a na pierwszy rzut oka ET5 właśnie taką jest.

BMW jakiś czas temu zapowiedziało, że i3 nie będzie miało następcy. Było to dla mnie zaskakujące, bo to był świetny model, którego nie dało się nie polubić od pierwszego kilometra. Dopiero potem, po wyjaśnieniu, co dalej z linią i oraz przedstawieniu elektrycznego SUV-a iX zrozumiałem, w co gra BMW.

O Suzuki Jimny napisano już niemal wszystko, ale mało kto pokazał, jak ten mały "traktorek" radzi sobie w terenie. Jego największą zaletą jest rozmiar i niska masa, dzięki czemu wjedzie dosłownie wszędzie, bo wszędzie się zmieści. Inną jest koszt zakupu i utrzymania.

Kiedy fani offroadu sprzeczają się o nowego Defendera, czy nie za bardzo odstaje od poprzednika, czy nie jest zbyt plastikowy, bulwarowy i czy jest jeszcze terenówką, Land Rover po prostu robi swoje. Czyli najlepszego i najbardziej wszechstronnego SUV-a, jakiego można obecnie kupić.

Takimi słowami już 100 lat temu Ettore Bugatti nabijał się z pracy Bentleya. Dziś są jeszcze bardziej aktualne. Warte 2 mln zł, ważące 2,3 tony coupe z 12-cylindrowym silnikiem to monstrualny przerost formy nad treścią. Ale już wiek temu wystarczył do tego, by utrzeć nosa Bugattiemu i pięciokrotnie wygrać 24h Le Mans.

Moje ostatnie spotkanie z Jeepem Compassem 4xe było pewnym rozczarowaniem. W terenie samochód prawie spisał się na medal, ale na szosie był dla mnie niewypałem. Po liftingu i w wersji bardziej szosowej pokazał się z dużo lepszej strony.

Jest szybka i oszczędna, dobrze się prowadzi i wygląda, nie połamie zderzaka w lesie czy na krawężniku. Toyota C-HR uświadomiła mi, jak bardzo lubię crossovery i pokazuje, dlaczego tak skutecznie wypierają one tradycyjne kompakty.

Nazywanie skrzyni QuickShift automatem jest określeniem na wyrost, a nawet wprowadzaniem w błąd. W teście Renault Mastera z tą przekładnią przekonałem się, że zrozumienie zasady jej działania daje same plusy. Jeśli potraktujesz ją jak automat, po 15 minutach wysiądziesz z auta.

Toyota od dawna kojarzona jest ze skutecznymi napędami hybrydowymi, ale prócz kilku eksperymentalnych projektów nie słyszeliśmy o elektrycznych samochodach tej marki. Relatywnie późno takie modele pojawiły się na innych rynkach, natomiast dla klientów europejskich bezemisyjna toyota to nowość.

Auta elektryczne zbudowane na platformie spalinowych odpowiedników mają wiele bolączek, które są wodą na młyn dla sceptyków bezemisyjnego napędu. I chociaż Mercedes EQB nie uchronił się przed kilkoma mankamentami, to oferuje coś, czego nie znajdziecie u jego rywali.

Któż w samochodzie dla ludu nie chciałby zaznać odrobiny prestiżu? Pomysł Renault wzorowania się na mających wzięcie SUV-ach coupe marek premium wydaje się strzałem w dziesiątkę. Mając jednak w pamięci pozostałą gamę modelową marki obawiałem się, że trudy mogą nie zostać docenione. Tygodniowy test rozwiał moje wątpliwości.

Podczas gdy fani motoryzacji odliczają dni do pojawienia się na polskim rynku M3 w wersji kombi, już od lat jest dostępny na nim model B3 Touring od Alpiny. Nie jest to do końca takie samo auto jak produkt M, ale akurat w przypadku tego typu nadwozia przynosi to więcej korzyści niż wad.

Peugeota 308 już poznaliśmy, z wersją kombi SW też mieliśmy do czynienia. Peugeot pokazuje, co w tym segmencie jest ważne. Kombi powinno być ładne, nowoczesne i... zelektryfikowane. Rychło zbliża się bowiem koniec diesli.

Nikt nie ukrywa, że nowy Ford Tourneo Connect to Volkswagen Caddy w innych ciuszkach, ale jest jeden element, który Ford zrobił po prostu lepiej. Oto, co oferuje nowy dostawczak.

Dacia od lat pokazuje, że jeśli chcemy samochód z danego segmentu, a cena gra dla nas główną rolę, to praktycznie są bezkonkurencyjni. Nie inaczej jest w przypadku rodzinnego Joggera. Niektórzy zarzucali modelowi jednak, że słabe silniki stawiają go na przegranej pozycji w przypadku przewożenia kompletu pasażerów. Postanowiłem to sprawdzić.

Nazwa California u Volkswagena pojawia się dziś w trzech modelach. To świetna wiadomość, bo każdy znajdzie auto dla siebie. Ale to właśnie to pierwsze, bez żadnych dopisków, jest tym, które idealnie łączy kampera z autem na co dzień. To właśnie Volkswagen T6.1 California skradł moje serce.