Test: Honda Civic Type R - oficjalne dane to jeszcze tajemnica

W 1992 roku Honda zaczęła oznaczać sportowe wersje swoich modeli literką R. Po pięciu latach do grona samochodów dumnie noszących ten emblemat mogła dołączyć Honda Civic, która doczekała się niedawno, najnowszej 11 już generacji.

Japońscy inżynierowie po raz kolejny stanęli na wysokości zdania, aby stworzyć samochód na miarę pokładanych w nim oczekiwań. Mimo, że oficjalnie nie ogłoszono jeszcze parametrów silnika, to producent jest w stanie pochwalić się najlepszym stosunkiem mocy do masy względem poprzednich generacji. Pojawiły się jednak niepotwierdzone informacje, że dwulitrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem ma mieć przynajmniej 330 koni mechanicznych i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Aby zapewnić lepsze osiągi i prowadzenie nowy Civic Type R przeszedł kurację odchudzającą. Do tego zadbano o sztywniejszą konstrukcję nadwozia oraz poprawiono układ hamulcowy i zawieszenie. Niestety, podczas prezentacji mogliśmy zająć jedynie fotel pasażera, ale po krótkiej torowej przejażdżce odniosłem wrażenie, że obietnice producenta zdają się mieć pokrycie z rzeczywistością. Nie mogę się już doczekać pierwszych jazd testowych.