testy samochodów (strona 35 z 122)

BMW lepsze w prowadzeniu, za to mercedes bardziej luksusowy? Tak, w przypadku tej pary tradycyjnych coupe tak jest. Jeszcze. Ale nawet i tutaj nie wszystko jest tym, czym wydaje się na pierwszy rzut oka.

Aygo od dłuższego czasu jest najmniejszym samochodem oferowanym przez Toyotę (nie licząc modelu iQ, który był dostępny w latach 2008-2015). Ten kompaktowy mieszczuch rósł z generacji na generację i nie inaczej jest w przypadku jego najnowszego wcielenia o nazwie Aygo X, o którym opowiem w tym filmie.

Podczas gdy coraz trudniej o diesla z więcej niż czterema cylindrami, na polski rynek wchodzi właśnie odświeżone X4 z rewelacyjnym R6 o mocy całych 340 KM. Za jego kierownicą odkrywam, dlaczego takich silników jest już tak mało w ich naturalnym środowisku: na długiej trasie.

Po sprzedaniu miliona egzemplarzy przyszedł czas na odświeżenie przez Volkswagena modelu T-Roc. Producent mówi o liftingu, choć to bardziej zmiany wyposażeniowe na nowy rok modelowy. Oto, co się zmieniło.

Średniej wielkości SUV Volvo niedawno przeszedł lifting sygnalizujący połowę jego kariery na rynku. Radzi sobie na nim dobrze, więc i zmiany są niewielkie. Skoro tak, to w tekście tym skupiam się na tym, na ile XC60 różni się od swojego mniejszego i większego odpowiednika w gamie.

Oto nowa Škoda Karoq. Różnicę dostrzeże tylko ktoś o wprawnym oku. Czesi zdecydowali się na odświeżenie swojego kompaktowego SUV-a, ale postawili nie na zmiany stylistyczne, a technologiczne. Pojawiła się nowa elektronika oraz elementy aerodynamiczne. W tym spojler dla baku.

Kiedy oferta dużych, rodzinnych samochodów staje się coraz bardziej okrojona i droższa, na scenę wjeżdża Dacia z nowym modelem Jogger. Jest pokaźnych rozmiarów, ma instalację gazową w standardzie, a dobrze wyposażone egzemplarze kosztują ok. 80 tys. zł. To nie pomyłka.

Suzuki dość dziwnie wchodzi w elektryfikację – bardzo ostrożnie. Najpierw mild hybrid, teraz strong hybrid, ale to takie macanie. Prawdziwej hybrydy wciąż nie ma, bo to co nazywa hybrydą strong to raczej jej namiastka.

W roku 2021 na polski rynek wszedł nowy "Golf ostateczny": z mocą ponad 300 KM i napędem na cztery koła o oryginalnej koncepcji. Jego głównym celem jest dać posmak zabawy podczas jazdy autem tylnonapędowym. Kilka lat wcześniej był dostępny nad Wisłą bardzo podobny hot hatch.

Porsche Taycan GTS to technologiczny majstersztyk i chyba najlepsza wersja elektrycznego samochodu z Zuffenhausen. Rozsądek podpowiada, by kupować słabszą odmianę, ale GTS ma jedno zadanie – uspokoić nas, że elektryczne auta sportowe w ekoprzyjaznym i skupionym na BHP świecie mają przyszłość. I że nawet da się ich słuchać…

Obecność układów hybrydowych w samochodach jest coraz powszechniejsza. Wspomaganie prądem ma różne formy, a jedną nich jest hybryda typu plug-in, która nie była do tej pory zbyt popularna w segmencie vanów. Jak taki układ spisuje się pod maską najnowszego VW Multivana? Tego dowiecie się z filmu.

Kiedy zostałem zapytany, czy chciałbym przetestować Toyotę Celicę Coupé, odpowiedziałem, że niespecjalnie, bo nic w niej szczególnego nie ma. Zmieniłem jednak zdanie, kiedy właściciel auta wysłał mi zdjęcie. Wtedy odjęło mi mowę. Po kilku dniach już jeździłem jedną z najbardziej unikatowych wersji popularnego w Europie modelu.

Nowy model Maserati niekoniecznie przypadnie do gustu fanom włoskiej motoryzacji. Ma hybrydowe napędy, nowoczesne gadżety i najbardziej pasuje na modne ulice dużych miast. To jednak dokładnie takie cechy, jakich potrzebuje do sukcesu SUV klasy średniej premium.

O ile Mercedes Citan Furgon zrobił na mnie pozytywne wrażenie, głównie tym, czym różni się od francuskiego Renault Kangoo, o tyle odmiana osobowa Tourer trochę mnie zawiodła. Wyjaśniam też, dlaczego warto jednak wybrać diesla.

Segment samochodów typu SUV to nadal bardzo elektryzujący obszar motoryzacji. Popularność tych aut nie słabnie, a co więcej — producenci starają się przyciągać do siebie klientów, oferując modne odmiany, jak np. konstrukcję ze ściętym tyłem w stylu coupé.

Przy okazji premiery nowego Qashqaia, Nissan zapowiedział, że nie uświadczymy w nim diesli. W zamian przygotowano jednak hybrydę e-Power, która rozwiązaniami znacznie różni się od tego, co do tej pory znaliśmy. A ja miałem już okazję zobaczyć, jak napęd sprawdza się w praktyce.

Nowe dziecko Peugeota przypomina mi większy model 508 pod każdym względem. Nie dość, że wygląda obłędnie, to jazda nim jest czystą przyjemnością. A do tego prosty silnik zaskakuje zużyciem paliwa. Finalnie Peugeot 308 jest jeszcze lepszy.

Jeśli szukasz taniej terenówki, którą mógłbyś faktycznie pojeździć po bezdrożach, wybór jest mocno okrojony. Nie każdy jednak bierze pod uwagę Daihatsu Teriosa, który pomimo braku reduktora radzi sobie całkiem nieźle. Zresztą sami zobaczcie to na powyższym wideo.

W tym aucie wielkość jest jego największą zaletą, bo dzięki temu w swojej klasie ma najprzestronniejszą kabinę oraz największą pakę. Jednak cierpią na tym zdolności terenowe, które SsangYong Musso Grand ma i tak całkiem niezłe. Najlepiej sprawdza się na wertepach - zobaczcie to na wideo.

Nissan był jednym z pionierów mody na SUV-y i jako jeden z pierwszych wprowadził na rynek seryjnie produkowanego elektrycznego kompakta, ale z połączeniem tych dwóch rzeczy zwlekał długo. Przynajmniej w praktyce. W końcu miałem okazję sprawdzić Ariyę na podmadryckim torze.

Gdy czołowi gracze opuszczają segment D, swoją szansę w tej części rynku widzą Francuzi. Citroën C5 X to nietypowe połączenie limuzyny, kombi i elementów SUV-a, jednak poza tym nie wnosi na rynek nic zdumiewającego.

Hybryda typu plug-in nie jest już rzadkością wyróżniającą tylko nielicznych producentów. To powszechnie obecne rozwiązanie, które po pierwsze obniża średnią emisję spalin dla całej gamy modelowej, a po drugie faktycznie stanowi ciekawą alternatywę dla osób szukających oszczędności przy pewnych scenariuszach związanych z eksploatacją samochodu.

Jeśli by dać wolny wybór między Enyaqiem i Kodiaqiem, większość was bez zastanowienia wskazałaby na spalinowy model. Ale tym razem nie będziemy rozwodzić się nad tym, co jest bardziej ekologiczne czy co się bardziej opłaca. Skupimy się na czysto pragmatycznym aspekcie obu aut i kwestii, jak wypadają w kategorii codziennego użytkowania.

BMW Serii 2 Active Tourer na pierwszą myśl wydaje się równie nudne, co popołudnie spędzone na wybieraniu stolika do sypialni. Ale to samochód, który po bliższym kontakcie wiele zyskuje. Z jednej strony wyznaje obecne trendy, a z drugiej — całkowicie im zaprzecza.

Pierwszy elektryczny RS w teorii przeczy wszelkim wartościom Škody – rzuca się w oczy, ma podświetlany grill i nawet 21-calowe felgi. W praktyce jednak to samochód wygodny, przemyślany i nie do końca zasługujący na kojarzenie ze sportem.