testy samochodów (strona 28 z 125)

Choć Francuzi są mocni w elektryfikacji, dalej pozostają przy silnikach spalinowych. Renault Captur w końcu pojawił się na rynku w wersji z miękką hybrydą. Może i jest "mikro", ale efekty jej pracy da się zauważyć od razu.

Duży i ważący blisko 2,5 tony SUV z napędem elektrycznym na autostradzie to coś, co brzmi jak zapowiedź trudnej, męczącej podróży z wnikliwą analizą lokalizacji ładowarek i dokładnym planowaniem trasy. Taką podróż odbyłem z Poznania do Berlina i z powrotem. Nie było źle, wręcz przeciwnie. Czy było tanio? Nie. Ale nie z powodu cen prądu.

Mazda, niemal ubiegłowiecznym wzorem amerykańskich firm, co roku przygotowuje drobne zmiany dla swojego najważniejszego modelu. Nie inaczej jest z wypustem na 2023 rok, w którym CX-5 znów przeszło drobną, ale istotną na kilku polach metamorfozę. A ja miałem już okazję go sprawdzić na katalońskich drogach.

W końcu przyszedł czas na odświeżenie dwóch istotnych modeli włoskiej marki. To – jak się okazuje po chwili – zaledwie kosmetyka. Najważniejsze elementy, w których można się dalej zakochać, pozostały na miejscu.

Nie da się ukryć, że CX-60 wywołał niemałe poruszenie w świecie motoryzacji. Przede wszystkim za sprawą tylnonapędowej platformy i rzędowych, 6-cylindrowych jednostek. Japończycy kazali nam na nie trochę poczekać, ale wreszcie miałem okazję skosztować najmocniejszej, 254-konnej wersji wysokoprężnej. I trudno się nią nie zachwycać.

Samochody elektryczne zimą? Mają trochę pod górkę, choć zimy u nas już nie takie, jak "za Gierka". Dlatego udałem się do Finlandii, za koło podbiegunowe, by przekonać się jak z temperaturami dochodzącymi w nocy do -30°C poradzi sobie Porsche Taycan. Wyniki zużycia i zasięgu mnie zaskoczyły – ale wpływ na nie miały nie tylko ekstremalnie niskie temperatury.

Ze smutkiem przyjąłem informację o odejściu Kii Stinger na emeryturę. Nie da się ukryć, że perfekcyjnie wypełniała swoją rolę "halo-cara". Bynajmniej nie ustępuje jednak miejsca świeższej odsłonie. Misję przyciągania uwagi przejmuje najmocniejsza w historii marki Kia EV6 GT. Uznałem to za wystarczający powód, by przeprowadzić symboliczne przekazanie warty i sprawdzić, jak w nowej roli poradzi sobie elektryk.

Jeśli samochód dostawczy ma być elektryczny, to na pewno nie może być tani, ale jeśli ma być drogi, to nie może być nudny. Z takiego założenia wychodzi Volkswagen, który skonfigurował testowy egzemplarz na 275 020 zł netto! ID. Buzz Cargo ma jeden atut, którego nie mają inne samochody tego kalibru.

Lexus rozpoczyna swoją elektryczną ofensywę. Choć pierwszy bezemisyjny samochód ma już za sobą, to RZ jest pierwszym zaprojektowanym od podstaw jako elektryk. Najciekawsza wersja zadebiutuje jednak w 2025 r., a ja miałem już okazję się nią przejechać wśród oświetlonych późnozimowym słońcem winnic Prowansji.

Crossovery biją obecnie rekordy sprzedaży i trudno się temu dziwić. Jeśli w podobnej cenie są modele segmentu B czy po prostu kompakty, ludzie chcą kupić coś ciekawszego. I tak w 2022 r. Toyota Yaris Cross była najczęściej kupowanym samochodem w Polsce przez osoby prywatne, czyli te, które faktycznie wybierają samochód. Szarą myszką na rynku wydaje się być Volkswagen T-Cross, ale tak naprawdę to bardzo mocny rywal toyoty.

Volkswagen ID. Buzz to bez wątpienia jeden z najbardziej wyjątkowych i oryginalnych samochodów ostatnich lat. Sam nie mogłem się go doczekać i szybko przekonałem się, że się nie myliłem. Żaden model nie budzi takich pozytywnych emocji i tak ogromnego zainteresowania na ulicach, jak współczesna interpretacja kultowego busa.

Kiedy dział Performance zabierze się za pewne modele Forda, to wiadomo, że wyjdzie z tego coś o ponadprzeciętnych możliwościach. Tak, to może śmiała teza, ale ma ona pokrycie w najnowszym Rangerze Raptorze, bo znowu powstało coś, co bije konkurencję na głowę.

Stanowiące kiedyś mocny trzon oferty producentów sedany i kombi segmentu D dziś wypierane są przez SUV-y. Co więc robi Citroën? Powraca po czterech latach nieobecności do wspomnianej klasy z modelem C5, uzupełnionym nie tylko w terenowe dodatki, ale także symbolizującą je literkę X. Prosty przepis na sukces? Miałem okazję się o tym przekonać.

Pięciodrzwiowy crossover z Maranello dla wielu będzie ostatecznym dowodem na to, że piekło zamarzło i na świecie nie ma już żadnych świętości. No bo bądźmy szczerzy, co powiedziałby Enzo Ferrari na widok takiego tworu sygnowanego jego nazwiskiem? Cóż, odpowiedź nie jest taka prosta.

Nie ma kierowcy, który by się za nim nie obejrzał. Hyundai Ioniq 6 wygląda jak wyciągnięty z przyszłości, ale jego kształt nie jest dziełem przypadku. Ma zmniejszać zużycie prądu i trzeba przyznać, że możliwości tego auta są co najmniej interesujące.

Kiedy samochód jest już bliski doskonałości w swoim standardowym wydaniu, to poprawić go można tylko w jeden sposób. Montując pod maską potężny silnik. Tu jednak rodzi się proste pytanie: czy Land Rover Defender naprawdę potrzebuje V8?

Z liftingami samochodów czasem jest tak, że producenci najpierw otulają wszystko płaszczem tajemnicy. Sugerują, że model przeszedł wielkie zmiany, potrafią napisać o tym informację prasową na 10 stron. A gdy przyjdzie co do czego, to okazuje się, że zmian trzeba szukać z lupą!

Elektryczne BMW iX1 stanowi obecnie wstęp do bawarskiej palety "i", choć wcale tak nie wygląda. Występuje tylko z dość mocnym układem napędowym i akumulatorem mniejszym niż u konkurentów. Czyli dobre osiągi, ale przeciętny zasięg? Zapraszam na zimowy test. Będzie zaskoczenie i odrobina śmieszkowania.

Renault Austral ma być zupełnie nowym rozegraniem Francuzów w najbardziej chodliwym segmencie świata. Ma kilka niedopatrzeń, świetny system multimedialny, ale na tle konkurencji trudno wskazać coś, czym bardziej przekonałby do siebie.

Mazda CX-60 od debiutu budziła ciekawość i rozbudziła emocje fanów japońskiej motoryzacji. Pojawiła się jako hybryda plug-in z najwyższą historycznie mocą w autach tej marki. By jednak pokazać, co potrafi, zmierzyła się w naszym porównaniu z modelem o podobnej nazwie, czyli Volvo XC60. To najchętniej kupowane auto premium i najchętniej kupowane volvo w Polsce.

Silnik Diesla pasuje do rodzinnego vana niczym tort na urodziny. Trudno praktycznie obejść się bez niego. Tymczasem Volkswagen wystawił swoich klientów na próbę, wprowadzając 2-litrowego turbodiesla jako ostatniego do oferty. Kto cierpliwie czekał, ten się nie rozczaruje.

Czasami zastanawiamy się, czy podstawowa wersja silnikowa w aucie klasy średniej jest wystarczająca. Jak się okazuje, najchętniej wybierany wariant napędowy Volvo V60 to właśnie ten bazowy, oznaczony jako B3. Wcale nie taki słaby, jak mogłoby się wydawać, a ma więcej zalet, niż można się spodziewać.

BMW zawsze słynęło z doskonałej równowagi pomiędzy precyzyjnym prowadzeniem, a komfortowym zawieszeniem. Można powiedzieć, że samochody bawarskiej marki w tym zakresie były klasą samą dla siebie. W najnowszym BMW X1 pojawił się jednak mały problem, który potrafi wszystko przyćmić.

Szlachetna "S-ka" występuje teraz też jako EQS SUV i wstąpiła do nas na test w topowej wersji 580. Ten gigagabarytowy SUV na prąd rozpieszcza otchłanią luksusu, czasem aż wprawia w zakłopotanie nawałem innowacyjnej technologii i po mercedesowsku relaksuje jazdą. A jak z jego elektrowłaściwościami w zimowej aurze? Poświęciłem się i to też zbadałem.

Trudno nie rozczulić się na sam widok najpopularniejszego roadstera świata, szczególnie jeśli mówimy o pierwszej generacji. Raczej nie będę w odosobnieniu, jeśli powiem, że przymierzałem się do jej kupna zaraz po zdaniu prawa jazdy. Ale życie poprowadziło mnie inną ścieżką. W końcu po latach miałem okazję spotkać swojego bohatera z przeszłości. I cóż to było za spotkanie.