testy samochodów (strona 109 z 122)

Kiedyś większość Polaków marzyła o Dużych Fiatach. Łatwiejszą do zdobycia alternatywą był Maluch. Należały one do wąskiej grupy aut, które zmotoryzowały Polskę. Teraz, chociaż czasy się zmieniły, nasze potrzeby wciąż są bardzo podobne. Wpisuje się w nie Škoda Rapid 1,6 TDI.

Moda na auta segmentu SUV zdaje się nie przemijać. Obecnie każdy producent chcący liczyć się w walce o klienta musi mieć w swojej stajni chociaż jeden model uterenowionego auta, które w terenie sobie nie poradzi, ale miasta z wysokimi krawężnikami się nie boi. Przykładem takiego samochodu jest Ford Kuga, który właśnie doczekał się nowego wcielenia.

Dane dotyczące średniego spalania widniejące w prospektach reklamowych bardzo często nie mają za wiele wspólnego z rzeczywistością. Producenci aut twierdzą, że ich samochody niemal w ogóle nie zużywają paliwa, a właściciele tych aut słuchają takich wypowiedzi z szyderczym uśmiechem. Tym razem się uparłem i postanowiłem udowodnić, że ci źli (producenci) mają rację i że podawane przez nich dane dotyczące średniego spalania są możliwe do osiągnięcia.

Nasza długodystansowa Škoda Citigo stanęła przed kolejnym zadaniem. Jak sugeruje tytuł tego artykułu, małą czeszkę czekała podróż. Nie była to jednak wyprawa na Nordkapp ani wycieczka ze Szczecina do Zakopanego. Škoda Citigo pokonała dystans z samego centrum stolicy do podwarszawskiego Sulejówka.

Bridgestone zaprosiło przedstawicieli mediów motoryzacyjnych z sześciu europejskich krajów na test opon Potenza Adrenalin RE002. Impreza Ultimate Adrenalin Experience odbyła się w magicznym Ascari Race Resort. Hiszpańskie Costa del Sol i okolice wyjątkowo nie okazały się słoneczne.

Kiedyś był Fiat 500 Giardiniera, teraz mamy 500L. Linia boczna jest całkiem podobna, jednak jeśli przyjrzeć się detalom, może się okazać, że w szpitalu podmienili dzieciaki. Fiat reklamuje 500L jako wydoroślały model 500 pod hasłem „fajnie jest dorastać”. W ogólnym rozrachunku okazuje się jednak, że rodzice pochodzą z Chin i są amatorami pędów bambusa.

Po świetnie prowadzącym się najnowszym Focusie ST wszyscy czekali na premierę mniejszej Fiesty, przygotowanej przez sportową dywizję Ford Team RS. Po kilku godzinach i kilkuset kilometrach za jej kierownicą śmiało odpowiadam – było na co.

Długodystansowa Škoda Citigo na dobre zadomowiła się w naszej redakcji. Po starciu z Chevroletem Sparkiem postanowiliśmy wystawić ją do wyścigu. Niestety, Lamborghini nie miało w tym terminie wolnego prasowego Aventadora, więc musieliśmy improwizować. Nasza Škoda Citigo stanęła do walki, jak na miejskie auto przystało, z komunikacją miejską. Kto wygrał maraton po warszawskich ulicach?

Hyundai, tworząc i40, wiedział, że nowicjusz na europejskim rynku nie będzie miał łatwo. Koreańczycy musieli wyraźnie zaznaczyć swoją obecność, więc przygotowali coś rzucającego się w oczy. i40 wkroczył na salony rządzone przez grupę trzymającą władzę. Na przywitanie splunął na buty Opla i spoliczkował Volkswagena, a resztę obrzucił zadziornym spojrzeniem. Co dalej?

Mégane trzeciej generacji zdążyło już zadomowić się na rynku. Jest dobrze znane i nabywcom, i czytelnikom Autokultu, bo nieraz gościło w naszych testach. Jeździliśmy kilkoma wersjami nadwoziowymi i silnikowymi, ale na redakcyjnym parkingu nie było do tej pory wersji Grandtour ani modelu z silnikiem 1,6 dCi.

Ford Ranger – średnio zainteresowanym osobom ta nazwa nie mówi zbyt wiele. Wszystko za sprawą poprzednich generacji, które na polskim rynku nie cieszyły się zbyt dużą popularnością i nie grzeszyły urodą. Nowy Ford Ranger ma dużą szansę to zmienić.

W ostatnich latach w branży motoryzacyjnej popularna stała się moda na tworzenie nisz i nowych segmentów. Po BMW i modelu X6 pozycjonowanym jako SAC (Sports Activity Coupe) przyszedł czas na podobny ruch w marce Mini. W ten sposób powstał Paceman – niewielki dwudrzwiowy crossover.

Jak dobrze wiecie, w naszej redakcji zagościła na dłuższy czas Škoda Citigo. Postanowiliśmy zmierzyć ją z nieco tańszym konkurentem. Do bitwy z miejską czeszką stanął Chevrolet Spark. Przed Wami starcie dwóch samochodów podobnych tylko pozornie.

Podobno porównanie czegoś starego z czymś zupełnie nowym nie do końca ma sens, z drugiej jednak strony to lepsze jest wrogiem dobrego. Czy mniej może oznaczać więcej? Odpowiedzi na te pytania oraz wiele innych postanowiłem poszukać zestawiając ze sobą Forda Focusa ST II oraz III generacji.

Kiedy się dowiedziałem, że w środku zimy w moje ręce trafi BMW serii 1, bardzo się ucieszyłem. Chyba nie muszę tłumaczyć dlaczego. Właściwości jezdne BMW, napęd na tył, śnieg... Wszystko jasne. Mój entuzjazm zmalał, gdy dowiedziałem się, że będzie to najsłabsza odmiana – 114i. Czy słusznie?

Samochody z nadwoziem kombi budowane na platformach klasycznych hatchbacków z segmentu C to w dzisiejszych czasach chleb powszedni. Zazwyczaj kosztują niewiele więcej, a są w stanie zapewnić naprawdę przyzwoitą funkcjonalność średnio wymagającej rodzinie. Idąc nieśmiało w kierunku podboju europejskiego rynku, na tropie marki Hyundai do portfeli klientów nie mogło oczywiście zabraknąć samochodu ze wspomnianej półki kompaktowych kombi, czyli modelu i30 CW.

Obaj chodzą do jednej, międzynarodowej klasy, cechują się bardzo podobną posturą, miasto to ich żywioł i obaj mają dwójkę rodzeństwa. Który z nich okaże się klasowym prymusem? Zwycięzca może być tylko jeden!

Honda, choć słynie z niezawodnych wolnossących silników benzynowych, ma w ofercie również nieco mniej popularne jednostki wysokoprężne. Nowa generacja modelu Civic to pierwsze auto, które dostępne jest z najnowszą konstrukcją i-DTEC o pojemności 1,6 l.

Rozpoczynamy pierwszy test długodystansowy! Do naszej redakcji trafiła 5-drzwiowa Škoda Citigo. Co kryje w sobie miejski malec, z którym będziemy mieć do czynienia przez najbliższe dwa miesiące?

Często w komentarzach pod testami narzekacie na to, że do naszej redakcji trafiają przede wszystkim bogato wyposażone wersje samochodów, na które mało kto się decyduje. Dlatego tym razem postanowiliśmy wycisnąć ostatnie poty z zupełnie zwyczajnego Forda Fiesty.

Zamknijcie oczy. Wyobraźcie sobie – mały, zwinny hatchback. Nowoczesne kształty, wściekle zielona karoseria, silnik, który kocha wysokie obroty, do tego włoski rodowód... Nie wiem, co powstało w Waszych głowach, ale na pewno nie dwucylindrowy Fiat Punto. Oto on – dynamiczny hatchback z silnikiem bardziej zielonym niż jego nadwozie.

Wielka niemiecka motoryzacyjna trójca, czyli Audi, BMW oraz Mercedes, od wielu lat rozdaje karty w segmencie luksusowych limuzyn klasy premium. Niezbyt liczna konkurencja bardzo często musi obejść się smakiem i uznać wyższość wymienionych rywali. Czy nowy Lexus GS okaże się skuteczną bronią w walce o klienta z niemieckimi wyjadaczami?

Rok 2018. Świat niewiele się zmienił. Jednak po ulicach jeżdżą same do bólu poprawne i praktyczne, ale pozbawione emocji samochody pokroju Volkswagena Polo, Škody Fabii czy Chevroleta Cruze. Taka wizja nie jest zbyt atrakcyjna. Na szczęście gdzieniegdzie można spotkać auto nadające koloryt szarej rzeczywistości.

Škoda Rapid to całkowicie nowy produkt, oddzielający grubą kreską nowy model Octavia od jego poprzedników. W zrozumieniu, jaki był sens wprowadzenia Rapida do oferty, pomogło spotkanie z najnowszą generacją Octavii i Rapidem w bardzo krótkim odstępie czasu i w najbogatszych wersjach dla jednostki 1,2 TSI (85 KM): Ambition i Elegance.

Kilka dni temu mieliśmy okazję zebrać w jednym miejscu cztery generacje Jeepa Grand Cherokee. W związku z tym chcielibyśmy przybliżyć Wam historię tego kultowego modelu.