testy samochodów (strona 110 z 124)

Jeden człowiek, jeden samochód i dwa źródła napędu. Które i kiedy wybrać, żeby jechać możliwie najoszczędniej? Czy można pokonać maszynę sterowaną komputerem obliczonym na niskie spalanie? Postanowiłem to sprawdzić.

Nowa Toyota RAV4 dołączyła do rodzinnej rewolucji stylistycznej. SUV z Japonii nabrał wyraźnych rysów i już od pierwszego spojrzenia wiadomo, że to twardziel z charakterem. Jak się ma do tego stylu napęd tylko na przednią oś i 124-konny diesel pod maską?

Zeszłoroczny test Volvo XC60 w wersji D3 Ocean Race pokazał, że szwedzki SUV jest w stanie zaoferować całkiem sporo, nie wybijając się przy tym zbyt mocno ponad przeciętność. W kraju, w którym wystający gwóźdź musi zostać wbity, umiejętność maskowania się może być pożądana, jednak w przypadku najbogatszej wersji Summum, delikatnie dopieszczonej przez Polestar, kamuflaż życiowego powodzenia staje się jeszcze trudniejszy.

Sprzedaż samochodów Mitsubishi w 2012 roku uplasowała markę poza pierwszą dwudziestką. Czy dostępny od jesieni Outlander ma szansę przekonać do siebie klientów i podnieść niezbyt korzystną statystykę?

Fenomen popularnych SUV-ów od wielu lat jest dla mnie swego rodzaju ciekawostką. Te z pozoru uniwersalne i praktyczne auta po bliższym poznaniu okazują się ładnie opakowanym zbiorem sprzeczności. Czy Volkswagen Tiguan z agresywnym pakietem R-Line oraz zdecydowanie mniej emocjonalnym silnikiem wysokoprężnym zdoła zaprzeczyć mojej teorii?

Niewiele jest takich aut, które łączą w sobie cechy rasowej terenówki i praktycznego SUV-a, jedną z najciekawszych tego typu propozycji jest Suzuki Grand Vitara. Drugiego samochodu z tak solidnym układem 4x4 oprócz Subaru Forestera w tej klasie raczej nie znajdziecie. Konkurent spod znaku plejad nie ma jednak tylu możliwości ustawienia napędu, więc cytując slogan reklamowy promujący niegdyś Grand Vitarę "albo Suzuki, albo nic".

Trzy sportowe samochody – każdy szybszy od poprzedniego. Szeroka autostrada, tor wyścigowy i paliwo bez ograniczeń. Tak wyglądał jeden z pierwszych dni czerwca. Czego chcieć więcej?

W dzisiejszych czasach niemal każda generacja samochodu przekrojona jest jednym lub dwoma faceliftingami. Po pięciu latach obecności na rynku Škody Superb II przyszedł czas na jej odświeżenie. Co się zmieniło w topowym modelu tego czeskiego producenta?

W segmencie limuzyn klasy średniej od wielu lat królują ci sami producenci. VW Passat, Opel Insignia, Škoda Superb, Toyota Avensis oraz Ford Mondeo zacięcie rywalizują o względy klientów. Czy prezentowany dziś Chevrolet Malibu ma jakiekolwiek szanse w walce z liczną konkurencją o ugruntowanej pozycji na rynku?

Škoda Octavia Combi to najlepiej sprzedające się w Europie auto z nadwoziem tego typu. Popyt na poziomie 124 500 egzemplarzy w ubiegłym roku zapewnił temu modelowi trzecie miejsce w ogólnoświatowej sprzedaży Škody, przy czym przez ostatnich 16 lat około 30% klientów wybrało właśnie wersje z nadwoziem dwubryłowym. Czy całkowicie nowa Škoda Octavia Combi ma szansę powtórzyć sukces poprzedników?

Porsche Panamera S E-Hybrid dysponujące mocą 416 KM podczas 42 jazd testowych spaliło średnio jedynie 4,4 l/100 km. Auto przejechało ponad 1200 km.

Optymalny samochód przeznaczony do miasta? Segment B - jeszcze kilka lat temu taka odpowiedź by wystarczyła, dzisiaj jednak pojawia się kolejne pytanie: hatchback, sedan, kombi czy crossover? Samochody ze wszystkich półek wyewoluowały tak bardzo, że coraz trudniej jest określić typowe auto miejskie. W ostatnim czasie do tego samego worka wrzucone zostały również crossovery budowane na zmodyfikowanych platformach aut z segmentów A i B, w tym Opel Mokka i bliźniacze Buick Encore oraz Chevrolet Trax.

On – elegancki francuz z charakterem, kochający być w centrum uwagi. Ona – ponęta włoszka, świadoma swoich wdzięków, lubiąca pokazywać pazurki. Co będzie, gdy ich drogi się skrzyżują? Kto wyjdzie cało z tego pojedynku na emocje?

Raz na jakiś czas praktycznie w każdej marce trafia się samochód pod pewnymi względami przełomowy, który jest w stanie nie tylko pozytywnie wpłynąć na jej wizerunek, ale także zatrząść słupkami sprzedaży. Nowa generacja Mazdy 6 ma szansę zostać właśnie takim autem.

Pożegnaliśmy się z naszą Škodą Citigo. Czarny malec wrócił już do domu, a my podsumowujemy tę dłuższą znajomość. Czym Škoda najbardziej chwyta za serce, a czym do siebie zniechęca?

Każde kolejne auto Hyundaia umacnia wizerunek tej marki na światowych rynkach, także w Europie. Podczas gdy gros producentów motoryzacyjnych ze Starego Świata liczy straty, koreańskie koncerny odnotowują coraz większe zyski. Wyższa sprzedaż to więcej pieniędzy na rozwój i prace nad nowymi technologiami, co pozwala udoskonalać kolejne produkty. Po kilku latach dobrych wyników i rosnących słupków jesienią zeszłego roku pojawił się na horyzoncie nowy Hyundai Santa Fe, zaprojektowany zgodnie z nowym, wyrazistym trendem Storm Edge.

Zawsze moje zdziwienie budziła szaleńcza jazda górskich przewoźników, którzy swoimi busami z napędem na wszystkie koła ścigają się dwa razy dziennie, kto zrobi jak najwięcej tras z klientami na stok i z powrotem. Nieważne warunki pogodowe, często padający śnieg, zaspy, ostre zakręty czy podjazdy. Zawsze z pedałem w podłodze i często pełnym bokiem. Jak mnie jeździło się takim górskim autobusem w postaci Mercedesa Vito z napędem na obie osie?

Škoda Octavia – samochód, o którym w naszym kraju wszyscy wiedzą wszystko, a nawet jeszcze więcej. Jej zwolennicy przekrzykują się na argumenty z przeciwnikami czesko-niemieckiej myśli technicznej. Korzystając z tego zamieszania, Škoda dolewa oliwy do ognia - twierdzi, że najnowsza Octavia jest niesamowita. Czy nowa kompaktowa Škoda faktycznie zasługuje na takie określenie?

Tym razem pozwoliliśmy odpocząć Škodzie Citigo. Po trudnej dobie oraz wcale nie lżejszych przygodach na ulicy Karowej mała czeszka wreszcie miała okazję w spokoju pozować przed obiektywem.

Uterenowione wersje najzwyklejszych osobówek coraz częściej uatrakcyjniają ofertę producentów motoryzacyjnych. Odpowiednio zmodyfikowane auta z nadwoziem hatchback, minivany czy kombi nie cieszą się jednak w Polsce zbyt dużą popularnością, a poziom ich sprzedaży w niektórych przypadkach oscyluje wokół wartości błędu statystycznego. Zastanów się: jak często widujesz na drodze Peugeota 508 RXH? No właśnie, warto zastanowić się dlaczego.

Gdy debiutowała C5, Francuzi promowali ją spotem reklamowym kipiącym od niemieckich bratwurstów, niemieckich facetów z von przed nazwiskiem, niemieckich kobiet, niemieckich krajobrazów, niemieckich ulic i knajp. Hasło brzmiało: Unmistakeably German (niewątpliwie niemiecki). Co za potwarz. Rozumiem, że Citroën chciał puścić oko do wszystkich klientów z Niemiec i zasugerować, że może czas zostawić Opla i Volkswagena i przesiąść się do francuza, ale reklamując go jako auto niemieckie, schował do kieszeni największy atut.

Volkswagen już dawno przestał produkować „samochody dla ludu”. Chociaż wciąż nie należy do półki premium, to nowe auta z Wolfsburga oferują znacznie więcej, niż potrzebuje przeciętny Kowalski. Do modeli, które skutecznie zacierają wizerunek stworzony przez Garbusa, należy CC. Ile faktycznie warte jest 4-drzwiowe coupé z Niemiec?

Trudno jest robić kilka rzeczy naraz. Doskonale wiedzą o tym projektanci Volvo V40 - auta, które w ofercie szwedzkiego producenta miało zastąpić trzy modele. Jak spisuje się uniwersalny hatchback ze Skandynawii?

Na początku roku na naszym forum ogłosiliśmy konkurs na najbardziej ciekawy i nieszablonowy test małego miejskiego samochodu klasy A. Zwyciężyła propozycja użytkownika Pirooz, który zasugerował nam, żebyśmy spędzili w tak małym aucie równe 24 godziny. Nie pozostało nam więc nic innego, jak nagrodzić zwycięzcę konkursu, a pomysł wcielić w życie.

Teoretycznie Chevrolet Aveo w wersji sedan jest klasycznym samochodem za rozsądną cenę. Być może dotyczyło to poprzednika. Ten oferuje więcej, niż myślisz.