silniki (strona 8 z 20)

Pokazany światu po raz pierwszy w 2019 roku limitowany model Bugatti nabiera realnych kształtów. Producent pochwalił się właśnie zdjęciami z przygotowań prototypu do produkcji. Ukazują one, jak potężna i piękna mechanika kryje się pod kontrowersyjnym nadwoziem.

Tim Kuniskis w niedawnym wywiadzie przyznał, że nadchodzi era aut elektrycznych. To odważne stwierdzenie jak na osobę będącą szefem Dodge'a – marki, która w tej chwili nie ma w ofercie nawet hybrydy. Mimo wszystko w nieuchronnym końcu wielkich silników benzynowych Kuniskis widzi też jeden pozytyw.

Dziś już silniki pięciocylindrowe odchodzą do lamusa i jako ostatnie trzyma się ich Audi. Jak pokazuje historia, są to z reguły bardzo dobre, dopracowane i trwałe jednostki, a wbrew pozorom wcale nie tak egzotyczne jak się wydaje. Oto szybki przegląd tych, na które dość łatwo można spotkać w aucie używanym. Wybrałem 5 najbardziej interesujących.

Osoby, które chcą podnosić moc silnika, zwłaszcza możliwie niskim kosztem, popełniają jeden prosty błąd – nie przywracają na wstępie tej, którą deklaruje producent. Radość z wykonania tuningu nie potrwa długo, zwłaszcza w przypadku diesla, tak podatnego na modyfikacje. Przez montaż chipa czy zrobiony "po kosztach" chiptuning można silnikowi po prostu zaszkodzić.

Sport i emocje to ważne elementy marketingowej strategii Hyundaia. Odkąd Koreańczycy zaczęli odnosić sukcesy w rajdach i wypuścili interesujące hot hatche, postrzeganie marki zmieniło się diametralnie. Producent nie zamierza zwalniać tempa - na horyzoncie pojawiła się kolejna nowość w postaci intrygującego silnika.

Czy rozgrzewanie silnika na postoju ma sens i czy jest zgodne z prawem? Gdy za oknem mróz, wielu kierowców zastanawia się, czy przed jazdą uruchomić samochód na parę minut. Co na ten temat mówią przepisy?

Rozgrzewanie auta na postoju, by przy okazji nagrzać wnętrze, czy podczas jazdy, by oszczędzić paliwo i silnik? Ten dylemat ma wielu kierowców, kiedy zaczynają się pierwsze mrozy. Postanowiłem zebrać wszystkie argumenty za i przeciw, aby każdy mógł podjąć świadomą decyzję.

Niedawno Mazda potwierdziła plotki dotyczące planów wprowadzenia do gamy modelowej 6-cylindrowych silników. Choć początkowo była mowa o modelu 6, teraz pojawiają się głosy, że silnik zagości też w CX-5-ce. Co więcej, japoński SUV miałby także otrzymać napęd na tylne koła i oficjalnie wejść do segmentu "premium".

Kiedy w Stanach Zjednoczonych za najlepsze diesle do popularnych pick-upów uznaje się te od Cumminsa, to w Europie nie ma najmniejszych wątpliwości co do tego, która konstrukcja zasługuje na najwyższą ocenę. To 3-litrowy diesel BMW oznaczony kodem M57, który zadebiutował w 1998 r. i zmotoryzował nie tylko auta tej marki. Ceniony przez użytkowników i tunerów ma opinię pancernego.

Pogłoski i plotki zostały potwierdzone. Mazda podczas oficjalnej konferencji prasowej dotyczącej przyszłości marki potwierdziła plany stosowania 6-cylindrowych jednostek w kilku wydaniach. Pierwsze egzemplarze powinny trafić pod maski w 2022 roku.

Wraz z nadejściem jesiennych chłodów coraz większa liczba kierowców nie może rano uruchomić samochodu. Nie z powodu mrozów, a szkód, które pod maską potrafią wyrządzić kuny. Rachunek od mechanika opiewa zwykle na kilkaset złotych.

Opisując diesle V8, wszystkie można sprowadzić do jednego zdania: będą generowały wysokie koszty. To niemal pewne, ale nawet wśród tych silników są konstrukcje lepsze i gorsze, które można polecić, a także z różnych powodów odradzić. Co warto o nich wiedzieć, by nie trafić na minę?

Jeszcze kilka lat temu chętnie szukaliśmy benzyniaków jako alternatywy dla skomplikowanych diesli. Bezpieczniejszej, tańszej, dającej spokój użytkowania. Można je było tanio naprawić lub nawet wymienić, a kiedy spalały za dużo - także zagazować. Powoli się to kończy. Silniki benzynowe, takie jak je pamiętamy, przechodzą do historii.

Jeżeli szukasz informacji na temat napędu rozrządu w dość popularnym silniku Volkswagena 3.0 TDI, to z pewnością trafisz na popularną opinię o następującej treści: "rozrząd w 3.0 V6 TDI stworzył jakiś chory skur…”. Sprawdziliśmy, czy rzeczywiście jest to aż tak kłopotliwy mechanizm, jak się powszechnie o nim mówi. Niestety nie mamy dobrych wieści.

Czujnik położenia wałka rozrządu to jeden z elementów odpowiadających za właściwą pracę jednostki napędowej. Za jego sprawą możliwe jest dokładne określenie pozycji rozrządu.

Jednostka Volkswagena 1.9 TDI sama w sobie jest kultowa nie tylko w Polsce, ale też m.in. w Niemczech. Jednak jej odmiana o oznaczeniu ARL jest szczególnie lubiana, a rozpoznacie ją po czerwonych literach TDI. Dziś kilka słów o niej i o słabszym bracie ASZ.

Prince (ang. książę) – tak nazwano rodzinę silników koncernu PSA opracowaną wspólnie z BMW, która zadebiutowała w Mini Cooperze S. Potem trafiła do samochodów Citroëna, Peugeota i na koniec BMW. Uznany za pełen wad motor stanowi ciekawą, choć ryzykowną propozycję. Czy warto kupić samochód z taką jednostką?

O wycofaniu z oferty największego silnika w gamie niemieckiego producenta, plotki krążą już od kilku miesięcy. Niestety, koniec majestatycznej V12-ki jest już nieunikniony.

Nierzadko czytacie w różnych publikacjach i sam też używam tego określenia w swoich o tym, że jakiś diesel ma typowe przypadłości takich silników. Czym one są, jak często się zdarzają i jak duże jest ryzyko, że przydarzą się tobie?

Oleje niskopopiołowe to specjalnie opracowane środki smarne do współpracy z katalizatorami oraz filtrami DPF i GPF. Mają skład gwarantujący przedłużenie żywotności filtrów, a ich niestosowanie zakończy się szybkim zapchaniem filtra.

Pięciolitrowe, mechanicznie doładowane V8 brytyjskiego koncernu jest jednym z ostatnich bastionów prawdziwej motoryzacji. Jego dalsze istnienie było w ostatnim czasie zagrożone przez zamknięcie fabryki, gdzie był produkowany. JLR jest jednak zdeterminowany i przeniósł produkcję do swoich zakładów.

Filtry GPF, czyli odpowiedniki DPF i FAP w silnikach benzynowych, pełnią dokładnie tę samą funkcję co w dieslach, ale pracują w innych warunkach. Ma to swoje zalety, ale w przyszłości mogą pojawić się problemy. Tak czy inaczej, filtry te stają się standardem, więc warto je zrozumieć.

Najpierw Ford, teraz General Motors. Kolejny amerykański producent uzupełnia swoją ofertę o duży silnik V8, który można nabyć jako osobny podzespół i wykorzystać np. w aucie innej marki. To także ukłon w stronę posiadaczy samochodów GM, którzy chcieliby zamontować w nich nowszą jednostkę.

Sercem każdego samochodu jest jego silnik, ale w tych sportowych silnik niekiedy definiuje dany model. W historii motoryzacji pojawiły się takie, które dziś są więcej warte niż cała reszta samochodu. Oto 6 silników, które - moim zdaniem - warto znać i zapamiętać na zawsze.

Ford dołącza do grona producentów, którzy postanowili oferować swoje silniki jako oddzielne produkty dostępne w dziale części zamiennych. Potężne V8, które może pochwalić się sporym potencjałem tuningowym, jest dostępne za ponad 8 tys. dolarów.