silniki (strona 9 z 20)

Maserati próbuje coraz bardziej uniezależnić się od Ferrari, czego wyrazem jest nowa, w pełni samodzielnie opracowana jednostka V6 o pięknej nazwie Nettuno. I choć jej parametry robią wrażenie, raczej nie budzi pozytywnych emocji. Powód jest prosty - nowe V6 najprawdopodobniej wyprze stosowane dotychczas V8.

Brytyjskie firmy motoryzacyjne dbają o swoje dziedzictwo, jak tylko mogą. Przykładem jest Jaguar, który właśnie wznowił produkcję silnika z 1968 roku. Mowa o 3,8-litrowej 6-cylindrówce, która gościła m.in. pod maską pierwszego E-Type'a.

V8 Bentleya z serii L było najdłużej produkowanym silnikiem dostępnym na rynku. Jego historia właśnie się skończyła. Ostatni egzemplarz został ukończony w Crewe na początku czerwca. Tak kończy się też historia modelu Mulsanne. Producent zdradza, co teraz będzie modelem flagowym i jak będzie on napędzany.

Z linii fabryki w Crewe zjeżdżają właśnie ostatnie egzemplarze modelu Mulsanne. Wraz z nim odchodzi jeszcze jeden brytyjski klasyk: silnik V8 z serii L, lepiej znany po prostu jako "6 i ¾ litra". Przetrwał on na rynku połowę dziejów motoryzacji. Choć przez ten czas wymienione zostały w nim praktycznie wszystkie części, to nie zmieniły się jego założenia konstrukcyjne, sięgające czasów II wojny światowej.

Niezwykle popularny silnik Diesla 1.5 dCi jest montowany w przeróżnych samochodach od prawie 20 lat. Chwalony za bardzo niskie zużycie paliwa, znany jest też z pewnej wady - przyspieszonego zużycia panewek. W praktyce może dojść do zatarcia, ale wbrew pozorom nie jest to duży problem. Pomaga wymiana panewek raz na jakiś czas.

Samochodów z Grupy VW z silnikami 1.8 TSI/TFSI stale przybywa na rynku wtórnym, ale jednostka ta została okryta złą sławą przez problemy ze spalaniem oleju. Wielu zadaje sobie proste pytanie: czy zaryzykować i kupić takie auto? Podpowiadamy, jak ten dylemat rozwikłać.

Speedtail jest jednym z najbardziej niezwykłych samochodów, jakie pojawiły się na rynku w ostatnich latach. Jak się okazuje, najciekawsze w nim nie jest nawet to nieziemskie nadwozie, a to, co kryje się pod nim. By zrozumieć skalę wyjątkowości zastosowanych w jego hybrydowym napędzie rozwiązań, zestawiam go z inną konstrukcją tego typu: sercem Toyoty Prius.

Nawet 1,5 litra - tyle wynosi różnica w pojemności silników montowanych w tym samym modelu, tyle że oferowanym na różnych rynkach. Małe, doładowane silniczki tak popularne w Europie, za Oceanem stanowią rzadkość. Udowadniamy to na przykładzie kilku marek cieszących się wzięciem klientów zarówno u nas, jak i w USA.

W teorii to tylko kolejny z beztrosko fantazyjnych projektów 3D, stworzonych na komputerze przez uzdolnionego młodego projektanta. W praktyce jednak akurat na RAW warto zwrócić uwagę, ponieważ praca ta zyskała wsparcie samego Koenigsegga. Może sugerować, jak będzie wyglądał przyszły model marki, z którym Szwedzi chcą wypłynąć na szersze wody.

Jak się okazuje, siedmiolitrowe V8 koncernu FCA o mocy 1000 KM dostarczane pod drzwi w drewnianej skrzyni z przeznaczeniem do samodzielnego montażu jest właśnie tym, czego potrzebuje Ameryka. Rok temu cała planowana produkcja została wyprzedana w zaledwie dwa dni. Teraz pojawiają się pierwsze sztuki z rynku wtórnego, na szczęście z niewielką przebitką.

Do oferty AMG dołączył model GT 4-door Coupe w topowej odmianie 73 AMG. Niemiecka marka powróci tym sposobem do mitycznej nazwy, za którą dwie dekady temu krył się silnik o pojemności obiecywanej przez liczbę w nazwie. Historia mającego aż 7,3 litra V12 jest równie niewiarygodna co same parametry, jakie ten motor zapewniał.

Kluczowe wyzwania, z którymi borykają się projektanci silników, to waga, wszelkiego typu opory wewnętrzne i wysoka temperatura. Specjaliści z brytyjskiej firmy Equipmake przekonują, że udało im się pokonać je wszystkie z pomocą rewolucyjnego silnika elektrycznego stworzonego w technologii druku 3D.

Gdyby ten silnik powstał, z pewnością byłby jednym z najbardziej podziwianych dzieł sztuki w historii motoryzacji. Mowa o 18-cylindrowej jednostce w układzie W, której pomysł pojawił się na przełomie lat 80. i 90. w głowach inżynierów Mercedesa i szybko przeskoczył na deski kreślarskie. Choć sinik nie wylądował ostatecznie pod maską Klasy S, to nie da się ukryć - pomysł robi wrażenie.

Koenigsegg Gemera był jedynym faktycznie zaprezentowanym podczas genewskiego salonu samochodowego autem i prawdopodobnie gdyby targi odbyły się normalnie, to byłby najciekawszą z premier. Największą uwagę branży przykuł silnik spalinowy o wyjątkowych parametrach i rozwiązaniach technicznych. To "cudo" ze Szwecji udowadnia, że inżynierowie mają jeszcze spore pole do popisu w tradycyjnych silnikach spalinowych.

Nie każdy zakup auta z przebiegiem ponad 300 tys. km musi być błędem. Są bowiem silniki które znoszą to bez problemu, pomimo swojej dość nowoczesnej konstrukcji. Niektóre samochody można kupić bez większych obaw z jeszcze większym przebiegiem i cieszyć się wieloletnią eksploatacją.

Sonda lambda to czujnik umieszczony w układzie wydechowym, który odpowiada za pomiar procentowej zawartości tlenu w strumieniu spalin. Wyniki pomiarów w czasie rzeczywistym mają wpływ na sterowanie silnikiem. Trudne warunki eksploatacji sprawiają, że może ona ulec awarii. Jak ją rozpoznać?

Coraz częściej, zmieniając auto, kupujecie takie, w którym silnik benzynowy ma turbodoładowanie. Tak wygląda rynek i zakup samochodu bez turbo jest coraz trudniejszy. Pytacie, co tak na serio trzeba zmienić w swoich nawykach? Oto pięć rzeczy, których powinniście unikać, a które na pewno będziecie mieli chęć zrobić.

Aby zapewnić ochronę przed LSPI małym silnikom benzynowym z turbodoładowaniem, firmy olejowe przygotowały oleje w specyfikacji API SN Plus, które zapobiegają powstawaniu tzw. gorących punktów w cylindrze. Dzięki temu nie dochodzi do niekontrolowanego i gwałtownego spalania superstukowego. Jeśli kupujesz nowe auto z takim silnikiem, to tę wiedzę po prostu musisz mieć.

Tzw. spalanie superstukowe (ang. super knock) to bardzo gwałtowny rodzaj spalania stukowego, który powstaje w niekontrolowany sposób, powoduje znacznie wyższy wzrost ciśnienia w cylindrze, co może doprowadzić nawet do zniszczenia silnika. Jest wynikiem zjawiska określonego jako LSPI i dotyczy współczesnych silników o małej pojemności. Czyli w praktyce większości stosowanych w nowych samochodach.

Wraz z prezentacją nowej generacji nowego Audi A3 niemiecki producent całkowicie zrezygnował z 3-drzwiowego nadwozia. Na razie ofertę otwiera 150-konny 35 TFSI, który z bazową ceną 109 900 zł plasuje się między konkurentami. W porównaniu do poprzednika jest też znacznie lepiej wyposażony.

Za Oceanem wciąż można kupić mocarne samochody z silnikami V8. Mowa tu o najnowszych modelach, które nie tak dawno miały swoje premiery. U nas są to rarytasy. Zapraszam na krótki przegląd amerykańskich nowości, który może wywołać radość lub… smutek.

Fiat Chrysler pracuje nad sześciocylindrową jednostką benzynową. Podobny pomysł ma Mazda wraz z Toyotą. Powrót do większych silników udał się już Mercedesowi, Jaguarowi i BMW. Nieco zapomniany ostatnio projekt wraca do życia!

Rozwijający się od dwudziestu lat ośrodek produkcyjny Toyoty w Wałbrzychu i Jelczu-Laskowicach lada moment osiągnie kolejny kamień milowy. Jak ogłosiła dzisiaj Toyota Motor Europe, linie produkcyjne silnika TNGA 1.5 l oraz przypisanej mu skrzyni e-CVT zostaną powiększone dwukrotnie. Tym sposobem Polska stanie się drugim po Japonii największym ośrodkiem produkcji układów hybrydowych koncernu. Fabryki zaczną szukać pracowników już za parę miesięcy.

Kupiłeś samochód używany z polecanym silnikiem, ale mechanik mówi, że to niedobra decyzja. W warsztacie montującym instalacje gazowe dowiadujesz się, że twoje auto się do tego nie nadaje. Popełniłeś błąd, czy ktoś cię oszukał? Niestety to pierwsze, bo nie sprawdziłeś dokładnie.

Niedawno Bugatti Chiron Super Sport 300+ pojechał 490 km/h stając się tym samym najszybszym produkcyjnym samochodem na świecie. Trudno powiedzieć jaką prędkość jest w stanie osiągnąć 1800-konne Lupo, ale jedno wiadomo na pewno – w wyścigu na ¼ mili, zwykły Chiron nie miałby szans.