silniki (strona 7 z 20)

Wśród użytkowników samochodów, a nawet wielu mechaników, panuje przekonanie, że wraz z rosnącym przebiegiem i wiekiem auta do silnika należy wlewać "gęstszy olej", czyli o wyższej lepkości. Jest to jeden z największych mitów warsztatowych, który prowadzi do gromadzenia się nagaru, przyspieszonego zużycia silnika, a nawet do poważnych usterek.

Niewiedza, nieuwaga albo zwyczajne lenistwo – to przyczyny jednego z najbardziej podstawowych błędów popełnianych podczas przyspieszania. Wciskanie pedału gazu do podłogi bez redukcji biegu nie tylko jest nieefektywne, ale i szkodliwe dla silnika. Tłumaczymy dlaczego.

Mówisz: "duże silniki" - myślisz: "Ameryka". Choć faktycznie to w USA powstawały największe jednostki montowane w autach produkcyjnych, to w czołówce nie brakuje też europejskiego modelu. A tytuł nie należy wbrew pozorom ani do Dodge'a, ani do Cadillaca.

O ile znaczna część producentów samochodów już się pogodziła z myślą, że za dosłownie parę lat na rynku zostaną tylko auta elektryczne, przez cały czas jest kilku śmiałków, którzy chcą uratować silniki spalinowe. Należy do nich również Christian von Koenigsegg. Właśnie zdradził swój plan, jak zamierza tego dokonać.

Prosty samochód z prostym silnikiem benzynowym to najlepsza opcja dla tych, którzy nie lubią wydawać zbyt dużych pieniędzy na serwis. Jednak koło zmiennych faz rozrządu może zaskoczyć podczas pozakupowego serwisu. Nie tylko swoją obecnością, ale i ceną.

Artura to najważniejszy od lat model nie tylko dla McLarena, ale i dla całego segmentu supersamochodów. Zapowiada nową erę napędów plug-in. Inżynierowie z Woking wyjawili Wirtualnej Polsce, czego można spodziewać się po takim rozwiązaniu, jak ono jest zrobione oraz w jaki sposób zmieni oblicze najszybszych aut na świecie.

Gdy jedni stawiają krzyżyki przy spalinowych silnikach, Mazda dalej widzi w nich sens i unowocześnia jednostkę Skyactiv X, dodając przed nazwą literkę "e". Jeśli myślicie, że na zmianie oznaczenia i dołożeniu kilku koni mechanicznych się skończyło, jesteście w błędzie.

Najnowszy limitowany model ze stajni Ferrari jest wyjątkowy pod wieloma względami, ale w kwestii silnika ma wręcz epokowe znaczenie. Wolnossące V12 o pojemności 6,5 litra kręci się do 9500 obr./min, generuje ogromną moc i… jest legalne w 2021 roku. Jak to możliwe? Czy to ostatni taki silnik? Na pytania odpowiada mi Michael Leiters, główny inżynier Ferrari.

Dawniej układ wydechowy spełniał głównie funkcję tłumienia dźwięków. Wraz z pojawianiem się kolejnych katalizatorów i filtrów rosły komplikacje tej części auta. Dziś to już nie tylko rury i puszki, lecz skomplikowany układ kosztujący kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.

Kiedy wydawało się, że dni majestatycznych silników V12 w limuzynach są już policzone, przychodzi Mercedes i daje nadzieję miłośnikom dużych jednostek. Przy okazji świętowania 100-lecia Maybacha, producent pokazał zdjęcie potwierdzające, że 12 cylindrów w widlastym układzie to jeszcze nie przeszłość.

Komisja Europejska latem przedstawi kolejne cele redukcji CO2 emitowanego przez pojazdy w Unii, ale mówi się też o możliwym zakazie sprzedaży "spalinówek". Poparcie pomysłu przez Polaków może dziwić, bo sytuacja aut elektrycznych nie wygląda u nas różowo. Choć prognozy są budujące.

Jego dźwięk potrafił postawić na równe nogi największego śpiocha, jednak poza dzikim rykiem, imponował też mocą, pojemnością i możliwościami. Zyskał sympatię rzeszy kierowców, a w kilku aspektach należał do grona "naj". Mowa o wolnossącym 6,2-litrowym V8 ze stajni AMG – M156. Tu można bez wyrzutów powiedzieć: "takich już nie robią".

Czujnik położenia wału korbowego to bardzo istotna część nadzorująca jeden z podzespołów pracy silnika. Czujniki tego typu są obecnie bardzo często stosowane przez konstruktorów. Zapewniają one wyższe bezpieczeństwo podczas jazdy. Niestety jednak, czasami wystarczy drobna awaria jednego z czujników, aby silnik przestał działać. Co wtedy?

British Racing Motors już wcześniej ogłosił, że zamierza wskrzesić 3 bolidy Formuły 1 z lat 50. Teraz Brytyjczycy pochwalili się filmem z odpalenia 1,5-litrowego V16, który oryginalnie pracował w takim pojeździe. Powiedzieć, że od jego dźwięku przechodzą ciarki, to jak nie powiedzieć nic.

Samochody obecnie serwisuje się z reguły w trybie long life, co mechanicy niemal jednogłośnie opisują jako duże zło dla silnika. Dlaczego więc producenci się na to upierają? Wbrew pozorom odpowiedź ma sens.

Nie będzie nowych silników spalinowych od Audi. Firma z Ingolstadt skupi się na rozwoju jednostek stosowanych dotychczas oraz elektromobilności. Te zaskakujące informacje w wywiadzie dla Frankfurter Allgemeine Zeitung potwierdził sam szef marki, Markus Duesmann.

Silniki benzynowe nie starsze niż 10 lat, które nadają się do montażu zasilania LPG - o najlepsze konstrukcje zapytałem specjalistę z branży. Lista zawiera 6 jednostek napędowych, które można uznać jeszcze za współczesne, bo montowane w samochodach produkowanych po 2010 roku.

Nowoczesny silnik benzynowy to dziś nie taka prosta maszyna - z wtryskiem bezpośrednim, nierzadko doładowaniem i mocno rozbudowanym układem oczyszczania spalin konstrukcja przypomina diesle. Czy faktycznie takie silniki są bardziej ryzykowne i mniej trwałe niż dawniej? Mechanicy nie mają wątpliwości.

Kiedy producenci samochodów zaczęli eksperymentować w drugiej połowie lat 90. z bezpośrednim wtryskiem benzyny, wychodziło im to różnie. Na początku raczej źle. Niestety, trochę naprodukowano takich aut i sporadycznie trafiają one na sprzedaż. Lepiej ich unikać, choć małe wyjątki są.

Konstruktorzy silników po 2000 r. radzili sobie już całkiem nieźle z wtryskiem bezpośrednim. Choć nie są to wybitne jednostki, to zakup auta z jednym z 6 opisanych silników nie musi być błędem. Nie tylko można je normalnie serwisować, ale nawet da się wyposażyć w instalację autogazu.

Są dynamiczne, trwałe i niezawodne, a także tanie w naprawach. Montowano je w stosunkowo tanich obecnie autach. Wbrew pozorom doładowanie nie musi świadczyć o downsizignu. Oto 7 silników benzynowych z turbo, które można kupić bez obaw o ryzyko poważnych usterek, a na koniec założyć instalację LPG.

Silniki spalinowe mogą palić o 25 proc. mniej - przekonuje Nissan. Japończycy poinformowali o przełomie w badaniach nad poprawą efektywności cieplnej takich jednostek. Efektem starań Nissana ma być silnik o efektywności cieplnej wynoszącej aż 50 proc. Dziś najlepsze silniki osiągają 41 proc.

To nie jest rekwizyt filmowy ani pojazd z gry komputerowej, lecz prawdziwa (prawie) działająca maszyna zbudowana na początku XXI wieku przez inżynierów z rosyjskiego instytutu Kolomna Locomotive Works. Połączyli oni lokomotywę z transporterem rakiet, uzyskując spektakularny efekt.

Piekielnie mocny, składany ręcznie i ograniczony tylko do kilkunastu egzemplarzy. Tak w skrócie można opisać silnik Bentleya, który trafi pod maskę modelu Mulliner Bacalar. Pierwsza sztuka została już oficjalnie ukończona, czym producent pochwalił się w mediach.

Włosi określają premierę supersportowego Maserati MC20 jako najważniejsze wydarzenie ostatnich lat. Kto wie, czy jeszcze większym wydarzeniem nie jest pojawienie się silnika, który go napędza. Trzylitrowe V6 ma osiągi większych V8 i spełnia nowe normy emisji spalin bez żadnej elektryfikacji. Może dać drugą szansę nie tylko samemu Maserati, ale i w ogóle silnikom na benzynę.