Podsumowanie testów samochodowych autokult.pl (2011)

Końcówka roku jest zwykle okazją do refleksji, podsumowań i nowych postanowień. Jaki był ten przechodzący powoli do historii 2011 rok pod kątem testów samochodowych, które mieliście okazję czytać na łamach autokult.pl?

Rok 2011 był przełomowy dla naszej redakcji, biorąc pod uwagę publikacje testów samochodowych. To właśnie w mijającym roku działy PR wielu producentów zaufały nam i udostępniały swoje auta do testów. W efekcie rok 2011 zamykamy imponującym wynikiem 112 dokładnie prześwietlonych samochodów.

Oprócz typowych recenzji aut, w których wytykaliśmy wady, ale też chwaliliśmy ciekawe, funkcjonalne rozwiązania, w minionym roku mogliście zwiedzić z nami Muzeum Porsche, poczytać o Porsche World Roadshow, poznać najnowsze technologie Audi podczas Active Safety 2011 i wreszcie dowiedzieć się, jak jeździ się takimi samochodami, jak: Audi A6 Avant, Audi A5, Audi Q3, Range Rover Evoque, Volkswagen Beetle, Porsche Panamera Diesel, Seat Mii czy Nissan Leaf.

Który ze wszystkich testowanych samochodów, jakimi mieliśmy okazję jeździć, był najmocniejszy, który najdroższy, a który miał najmniejszy silnik?

Najdroższy testowany samochód

Carlsson CK 63 RSR (ok. 625 000 zł)

Audi RS5 (501 030 zł)

Chevrolet Spark (od 26 990 zł)

Tesla Roadster (3,7 s, 250 km/h)

Audi RS5 (450 KM)

Suzuki Alto (68 KM)

Lexus LS460 AWD (4608 cm3)

Suzuki Alto (996 cm3)

Lexus LS460 AWD (5060 mm)

Fiat Panda (3538 mm)

Skoda Superb Combi (samochód klasy średniej)

Nissan Navara

Na pewno zauważyliście, że w zestawieniu zabrakło jednej ważnej kategorii - testowanego samochodu roku 2011. Jakie auto zasłużyło sobie na ten zaszczytny tytuł? Zdecydujcie Wy, zostawiając odpowiedź na naszym forum i jednocześnie biorąc udział w losowaniu ciekawych nagród.

Czego życzymy zarówno Wam, drodzy Czytelnicy, jak i sobie w nadchodzącym 2012 roku? Jeszcze więcej rzetelnych, interesujących i nieszablonowych publikacji testów samochodów, które są naszą wspólną pasją. Na zachętę uchylę rąbka tajemnicy: już niebawem zaczniemy sprawdzać wybrane dane deklarowane przez producentów, a na redakcyjnym parkingu prawdopodobnie zawita auto, które pozostanie z nami nieco dłużej.