Najlepsze auta dla młodych kierowców za 10 000 zł

Oszczędnych aut na rynku wtórnym jest mnóstwo i czasem ciężko zdecydować się na coś konkretnego, zwłaszcza mając do dyspozycji niewielki budżet. Propozycje, które wytypowałem w tej kategorii to: Fiat Seicento, Nissan Micra K11 i Volkswagen Lupo.

Wiele osób na pewno będzie z uporem maniaka twierdzić, że za te same pieniądze uda im się kupić nowsze modele i będą mieli rację. Tylko, że takie egzemplarze z pewnością będą w o wiele gorszym stanie. Dlaczego wybrałem akurat te modele? Seicento jest tanie w zakupie i serwisowaniu, Micra i Lupo są przede wszystkim bezawaryjne, ale poza tym każde z nich ma bardzo oszczędne silniki.

Nie wszyscy jednak przy wyborze swojego pierwszego auta muszą kierować się oszczędnościami, są tacy, którzy lubią zwracać na siebie uwagę i czuć się w swoim samochodzie jak w sportowym egzotyku. Idealnie do tego celu nadają się: Fiat Coupé, Honda Prelude V i Toyota Celica VI.

Włoskie auto wybrałem przede wszystkim ze względu na dobrą cenę, zjawiskowy design studia Pininfarina i całkiem przyzwoite silniki. Honda Prelude nie wygląda co prawda już tak atrakcyjnie jak Fiat, ale silniki typu VTEC i ich genialny dźwięk działają jak magnes na młodych kierowców. Ogromną zaletą Hondy jest również niezawodność, a ta cecha przydaje się w sportowych autach, które nie mają łatwego życia.

Celica znalazła się tutaj ze względu na ciekawą stylizację, trwałość i rajdowe konotacje. Przy ich wyborze nie kierowałem się osiągami, a raczej sylwetką i designem. 10 000 zł na mocniejsze wersje tych modeli utrzymane w dobrym stanie raczej nam nie wystarczy.

Samochody z dobrymi osiągami nie zawsze muszą prowokować swoim wyglądem i rzucać się w oczy. Doskonałym tego przykładem jest Saab 9-5 Aero przyśpieszający od zera do 100 km/h w od 6,9 do 7,3 s w zależności od wersji.

Kolejnym cichociemnym autem bez wątpienia jest BMW Serii 3 E30 z magicznym 325i. Kto by się spodziewał, że jakieś stare BMW upora się podczas startu ze świateł z niejednym nowym samochodem – sprint od 0 do 100 km/h w 7,7 s.

Jeśli zamiast ukrywać się z dobrymi osiągami wolicie pokazywać na co Was stać bez ogródek wybierzcie Alfę Romeo GTV z 3-litrowym silnikiem V6, który nawet w najsłabszej wersji zapewnia dobre osiągi, pierwszą setkę zobaczymy na zegarze już po 7,3 s.

Większość młodych ludzi przy wyborze samochodu w ogóle nie bierze pod uwagę vanów, nie dotyczy to jednak wszystkich więc warto rozważyć też i taką opcję. Moje typy to: Citroén Xsara Picasso, Renault Espace i Toyota Previa.

Dlaczego wybrałem akurat te modele? Xsara Picasso to stosunkowo młoda konstrukcja za rozsądne pieniądze, która nie sprawia większych problemów w serwisowaniu. Renault Espace jest z kolei bardzo przestronne i ma mnóstwo praktycznych schowków. Poza tym możecie uwierzyć mi na słowo, że nie znajdziecie ładniejszego vana za te pieniądze – design Espace to jedna z jego mocniejszych stron.

Trzeci kandydat to Toyota Previa, można mieć wątpliwości co do jej atrakcyjności, ale japoński van ma w sobie coś czego wyraźnie brakuje konkurencji. Co to takiego? Oczywiście niezawodność. Nikt nie chce w czasie rodzinnego wypadu borykać się z niespodziewanymi awariami.

Kiedy przychodzi moment, że w rodzinie pojawia się dziecko mężczyzna zaczyna rozglądać się za czymś bardziej pakownym niż 2-drzwiowe coupé czy sedan. Niestety zakup stosunkowo nowego kombi z dużym kufrem to spory wydatek pozostaje nam więc poszukać modelu spośród aut z lat 90.

Idealną propozycją wydaje się być I generacja Volvo V70, ten szwedzki krążownik ma przepastny bagażnik, jest bezpieczny i bezawaryjny. Czegoż można chcieć więcej?

Jeśli obawiacie się wysokich kosztów eksploatacji ze względu na drogie części doskonałą alternatywą będą dla Was Audi A6 Avant C4 i Mercedes W124 Kombi. W obu autach nie można narzekać na brak miejsca, a ponadto gwarantują dobry komfort (zwłaszcza Mercedes) i niemalże bezproblemowe użytkowanie. Dużym plusem jest tu również łatwa dostępność tanich zamienników.

Wśród młodych ludzi nie brakuje pasjonatów, którzy lubią sobie czasem „podłubać” przy aucie. Są też tacy, którym marzy się renowacja klasyka na własną rękę. Idealnie do tego celu nadaje się Citroén 2CV, przede wszystkim ze względu na prostotę konstrukcji. Egzemplarz, który kupimy za około 10 000 zł będzie wymagał gruntownego odrestaurowania.

Za taką cenę kupimy też słynnego "krokodyla", czyli Saaba 900, który będzie wymagał dopieszczenia. Tradycjonaliści powinni się zastanowić nad Mercedesem W123, w przypadku niemieckiej konstrukcji na pewno będzie łatwiej o części zamienne.

Dlaczego akurat mój wybór padł na te modele? 2CV wybrałem z powodu charakterystycznego designu i prostej budowy oraz tego czegoś co trudno tak naprawdę określić. Saab 900 urzekł mnie nie tylko charakterystyczną sylwetką czy turbodoładowanymi silnikami, ale przede wszystkim tym, że był montowany ręcznie.

Mercedes W123, czyli tak zwana „beczka” urzeka przede wszystkim genialną stylizacją wnętrza, do której odwołują się obecnie najnowsze modele marki. Chodzi o charakterystyczne okrągłe kratki nawiewów powietrza z gwiazdą w środku. Nie sposób zakochać się też w tych wszystkich zewnętrznych detalach takich jak chromowane listwy, charakterystyczne przednie światła czy kapsle w kolorze nadwozia z ogromnym znaczkiem. Poza tym ten model Mercedesa należał do tych najbardziej trwałych – 2 000 000 km bez większej awarii to w tych autach norma.

Czasy, kiedy na polskich drogach pełno było samochodów rodzimej produkcji już dawno minęły i starsze pokolenia odetchnęły z ulgą mogąc sobie wreszcie kupić auto zachodniej marki. Mogłoby się więc wydawać, że pamięć o naszych rdzennych samochodach powoli odchodzi w zapomnienie.

Na szczęście wśród młodych ludzi widać coraz większe zainteresowanie tego typu autami. Moim zdaniem najciekawszymi modelami z tego okresu są: Fiat 126p, FSO Syrena 104 i FSO Polonez. Części do nich są śmiesznie tanie, a naprawy przy odrobinie chęci i samozaparcia można wykonać samodzielnie.

„Maluch” jest z tej trójki najprostszy w budowie, najmniej pali, ale urzeka swoimi niewielkimi rozmiarami – idealny do zakorkowanego dużego miasta. Syrena to tak naprawdę jedyne w pełni polskie auto od „a” do „z”, rodzimy jest zarówno design jak i cała technologia, więc trudno go nie polubić. Polonez to włoski projekt, który również ma w sobie sporo finezji. Poza tym to najnowsza i ostatnia konstrukcja stworzona w czasach PRL i udoskonalana aż do 2000 roku.

Młodzi entuzjaści off-roadu powinni zainteresować się takimi modelami jak: Suzuki Samurai czy Mitsubishi Pajero I. Obydwa auta są stosunkowo mało awaryjne, niewiele kosztują oferując przy tym całkiem przyzwoite własności terenowe. Dzięki napędowi 4x4, reduktorowi i odpowiedniej konstrukcji zawieszenia idealnie nadają się pod tak zwane „zmoty”.

Ci, którzy chcą mieć w aucie solidny stały napęd 4x4, ale nie chcą zapuszczać się w teren powinni wybrać Toyotę RAV4 I. Jej największą zaletą oprócz układu napędowego jest oczywiście niezawodność – samochód ten zawsze zajmował czołowe lokaty w testach przeprowadzanych przez TUV czy DEKRA.

Świeżo upieczeni młodzi kierowcy często marzą wystawnych limuzynach z dużym silnikiem, niestety rzeczywistość okazuje się bolesna i mało kogo zaraz po zdaniu prawa jazdy stać na nowe auto z segmentu F. Na szczęście na rynku samochodów używanych nie brakuje takich limuzyn, trzeba jednak pogodzić się z tym, że nie będą to egzemplarze pierwszej świeżości.

Za około 10 000 zł kupimy zadbane BMW Serii 7 E32, Mercedesa W126 lub Lexusa LS. Bawarską propozycja to przede wszystkim ogromna radość z jazdy i świetnie brzmiące dynamiczne silniki, Mercedes jest raczej dla spokojniejszych osób ceniących sobie wygodę i komfort. Lexusowi bliżej do W126 również jest komfortowy i wygodny, a jego największą zaletą jest japońska niezawodność.

Któż z nas nie marzył  kiedyś o własnym kabriolecie? Czy za wyznaczoną przez mnie kwotę można w ogóle znaleźć auto tego typu? Oczywiście na przykład Volkswagena Golfa III Cabrio, Renault Megane Cabrio czy BMW Serii 3 E30 Cabrio.

Volkswagen z pewnością będzie idealnym wyborem dla tych, którzy obawiają się wysokich kosztów utrzymania takiego auta i trudności w późniejszej odsprzedaży. Jeśli szukacie kompaktu z odkrywanym dachem, a wyraźnie nie odpowiada Wam niemiecki design to powinniście zainteresować się Megane. Ten model mimo upływu lat nadal wygląda ciekawie. Ci, którzy wolą coś z prestiżowym znaczkiem i napędem RWD, ale nieco już leciwego z pewnością zdecydują się na BMW E30, bo o E36 za te pieniądze w dobrym stanie będzie bardzo trudno.