kraków

Prezydent Krakowa Aleksander Miszalski odwołał ze stanowiska dotychczasowego dyrektora Zarządu Transportu Publicznego. Zmiana ma związek z wprowadzoną 1 stycznia 2026 r. strefą czystego transportu. Prezydent stolicy Małopolski zapowiada też zmiany w jej funkcjonowaniu.

Do kasy miejskiej Krakowa od początku roku wpłynęło około 4 mln zł z opłat za wjazd do strefy czystego transportu.

Działająca od 1 stycznia krakowska strefa czystego transportu budzi sprzeciw części kierowców starszych aut, którzy w stolicy Małopolski nie mieszkają, ale często tam bywają. Na stole są już propozycje zmian w SCT, a także groźba odwetu na Krakowianach.

Kupowanie starego auta za 10 tys. zł brzmi jak proszenie się o kłopoty, ale niektórzy nie mogą lub po prostu nie chcą wydawać więcej. Szczególnie gdy robią to tylko po to, by wjechać do stolicy Małopolski.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie wydał wyrok w sprawie krakowskiej strefy czystego transportu. Część skarg odrzucono, ale niektóre zostały uwzględnione.

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, jest przeciwny temu, jak obecnie funkcjonują strefy czystego transportu. Polityk chciałby zmian w organizacji takich stref, ale nas zastanowić może jedno. Strefy powoływane są na podstawie przepisów, które znowelizował obecny rząd.

1 stycznia 2026 r. powołano do życia krakowską strefę czystego transportu. Dla starszych samochodów oznacza to zakaz wjazdu do ok. dwóch trzecich miasta. Jak się okazuje, władze stolicy Małopolski nie żartują i naprawdę sprawdzają, kto wjeżdża do strefy. Nakładane są też mandaty.

Strefy czystego transportu wzbudzają nie lada emocje wśród zmotoryzowanych. W najnowszej, działającej wewnątrz obwodnicy Krakowa, skradziono znaki D-54.

1 stycznia 2026 r. zaczęła obowiązywać krakowska strefa czystego transportu. Obejmuje ona ok. 60 proc. powierzchni miasta. By legalnie wjechać do tej części stolicy Małopolski nie trzeba mieć nowego samochodu. Warunki są różne w zależności od silnika. Można też skorzystać z wyjątków lub wykupić możliwość wjazdu.

Odcinek drogi S7 od węzła Grębałów do węzła Nowa Huta w Krakowie został częściowo oddany do użytku. Mimo trwających prac budowlanych, kierowcy mogą już korzystać z tego fragmentu trasy.

Władze Krakowa udostępniły pierwsze funkcjonalności serwisu obsługi przyszłej krakowskiej strefy czystego transportu. Na stronie można sprawdzić, czy bez przeszkód wjedziemy do krakowskiej strefy, złożyć wniosek o wyłączenie, a w przyszłości zapłacić za wjazd starszym autem.

2,6-kilometrowy fragment S7 między węzłami Grębałów i Nowa Huta zostanie otwarty w poniedziałek, 8 grudnia, czyli kilka dni później niż planowano. Kierowcy przejadą jednym pasem w każdym kierunku, wciąż po placu budowy.

Od 1 stycznia w Krakowie ma zacząć obowiązywać strefa czystego transportu, obejmująca większą część miasta. Wstępne szacunki wskazują, że aż 80 proc. mieszkańców nie będzie musiało zmieniać swoich pojazdów, aby legalnie poruszać się po mieście. Co z pozostałą jedną piątą?

Katowice, Kraków i Warszawa – oto krótka lista miast, w których Główny Inspektorat Ochrony Środowiska stwierdził średnioroczne przekroczenie normy dwutlenku azotu (NO2) w powietrzu. W każdym z tych miast od 2026 r. powinna działać strefa czystego transportu. W Katowicach jej nie będzie. Władze miasta znalazły na to sposób.

W nocy z niedzieli na poniedziałek w Krakowie wprowadzono nową organizację ruchu na węźle Grębałów. Zmiany są związane z budową odcinka drogi ekspresowej S7.

Poseł PiS-u i były minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zaskarżył do WSA uchwałę o powołaniu w Krakowie strefy czystego transportu (SCT), którą nazwał "podatkiem o niezamożności". To jednak PiS stworzył przepisy, pozwalające na powoływanie SCT, a były minister sam za nimi głosował.

Strefy czystego transportu zawsze budzą duże kontrowersje. Nie inaczej jest z tą krakowską, która ma zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku. Wojewoda małopolski, Krzysztof Jan Klęczar, właśnie zaskarżył uchwałę Rady Miasta w tej sprawie.

Wiele jednośladów, które na pierwszy rzut oka wyglądają na rowery lub hulajnogi, w rzeczywistości prawnie są elektrycznymi motorowerami czy motocyklami ze względu na swoje parametry. Policja była jednak niemal bezradna, bo udowodnienie czegokolwiek w terenie było praktycznie niemożliwe. Do teraz. Krakowscy funkcjonariusze kupują specjalny sprzęt. Jako pierwsi w Polsce.

W Krakowie i Katowicach od 1 stycznia 2026 r. będą musiały działać strefy czystego transportu. Władze stolicy Małopolski już uchwaliły takie rozwiązanie. Nie obyło się bez kontrowersji i protestów. Nowe przepisy będą też mniej przyjazne kierowcom, niż początkowo podawano.

W środę 11 czerwca 2025 r. krakowscy radni mają zdecydować o uchwale wprowadzającej strefę czystego transportu. Stolica Małopolski została zobligowana do jej powołania po zmianie ogólnokrajowych przepisów. Z taką samą sytuacją będą musieli zmierzyć się radni jeszcze jednego miasta.

Dwa polskie miasta będą musiały powołać na swoim terenie strefę czystego transportu. W Krakowie trwają już przygotowania, w Katowicach władze czekają na oficjalne zawiadomienie. Tak naprawdę miast, w których powinny być strefy, w Polsce może być więcej. Część z nich pozostaje jednak poza systemem kontroli jakości powietrza. Ponadto polskie prawo okazuje się bardzo łaskawe.

Główny Inspektorat Ochrony Środowiska opublikował dane dotyczące średniorocznej zawartości dwutlenku azotu (NO2) w powietrzu w 2024 r. To ważne dla kierowców, gdyż od jej poziomu zależy to, czy w danym mieście od 1 stycznia 2026 r. będzie musiała funkcjonować strefa czystego transportu. Jak wynika z danych GIOŚ-u, będą dwa takie miasta.

Za wjazd starszym autem trzeba będzie zapłacić, ale przepisy nie będą dotyczyły każdego. Władze Krakowa mają nowy, znacznie łagodniejszy pomysł na strefę czystego transportu.

Krakowska strefa czystego transportu ma zacząć obowiązywać 1 lipca 2025 r. i na początku obejmie tylko osoby spoza stolicy Małopolski. Do piątku 10 stycznia 2025 r. krakowscy urzędnicy zbierają opinie na temat swoich planów. Ankietę można wypełnić przez internet, a do zabrania głosu zaproszeni są wszyscy, nie tylko krakowianie.

W poniedziałek kierowcy zyskali dostęp do nowych odcinków dróg ekspresowych S7 Widoma–Kraków oraz S52, północnej obwodnicy Krakowa. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, podkreślił, że to najważniejsza inwestycja drogowa w Polsce w tym roku.