Jak donosi Polska Agencja Prasowa, Kraków odnotował 30 tys. opłat abonamentowych oraz 243 tys. opłat godzinowych. Dochód to około 4,1 mln zł.
Urzędnicy rozpatrzyli pozytywnie ponad 75 tys. wniosków o rejestrację umożliwiającą bezpłatny wjazd starych samochodów – dotyczyło to przede wszystkim mieszkańców, którzy byli posiadaczami pojazdów przed wprowadzeniem w życie przepisów.
Pierwszy kontakt z Toyotą RAV4 5. generacji: teraz bardziej dla Polski
Strefa budzi ogromne emocje. Władze powołują się na zdrowie mieszkańców oraz ustawę o elektromobilności. Przeciwnicy twierdzą, że jest ona zbyt rozległa (obejmuje tereny wewnątrz czwartej obwodnicy), a ich postulaty nie zostały uwzględnione w ramach konsultacji społecznych. W ramach protetu w pierwszych dniach funkcjonowania strefy zniszczono lub skradziono około 20 znaków informujących o jej granicach.
Do SCT w Krakowie bezpłatnie mogą wjechać samochody spełniające normy emisji spalin określone w uchwale rady miasta. W przypadku aut benzynowych i na LPG jest to co najmniej Euro 4 lub produkcja w co najmniej 2005 r., a w przypadku diesli - co najmniej Euro 6 (auta osobowe i ciężarowe) lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. (osobowe) lub 2012 r. (ciężarowe).
