"Poleciał" urzędnik. Będą zmiany w krakowskiej strefie czystego transportu

Jak informuje Urząd Miasta Krakowa, z funkcji dyrektora Zarządu Transportu Publicznego odwołany został Łukasz Franek. Zastąpi go jego dotychczasowa zastępczyni Magdalena Musiał. "Ponadto, po zapoznaniu się z wszystkimi głosami i zastrzeżeniami dotyczącymi zakresu i zasad wjazdu do Strefy Czystego Transportu, postanowiłem przystąpić do prac nad ich korektą. Poleciłem przygotowanie w ciągu dwóch tygodni szczegółowego raportu. Zaproponuję rozwiązanie, które pozwoli dalej dbać o zdrowie mieszkańców i powietrze w Krakowie, ale także będzie wyjściem naprzeciw zgłoszonym uwagom" – zapowiedział prezydent Aleksander Miszalski.

Do powołania w Krakowie strefy czystego transportu zobligowały władze miasta zapisy Ustawy o elektromobilności. Zgodnie z nią każde miasto, w którym GIOŚ wykryje średnioroczne przekroczenie norm dwutlenku azotu w powietrzu, musi stworzyć strefę. Tak właśnie było w przypadku Krakowa. Ustawa w gestii władz lokalnych pozostawia jednak określenie obszaru strefy oraz panujących w niej zasad.

W Krakowie od 1 stycznia 2026 r. strefa obejmuje ok. 60 proc. powierzchni miasta. Zgodnie z brzmieniem uchwały władz Krakowa do strefy można wjechać samochodami bezemisyjnymi, autami z silnikiem benzynowym spełniającym przynajmniej normę Euro 4 (lub rok produkcji od 2005) lub dieslem spełniającym przynajmniej normę Euro 6 (lub rok produkcji od 2014).

Funkcjonowanie strefy spowodowało liczne protesty kierowców i sprzeciw władz części gmin położonych w bezpośredniej bliskości Krakowa. Można spodziewać się, że po zmianach, które zapowiedział prezydent Krakowa, złagodzone zostaną restrykcje dotyczące możliwości wjazdu do strefy samochodami spalinowymi.