historia (strona 4 z 22)

Nasza redakcja obchodzi 50 urodziny BMW M GmbH, ale nie zapominamy o innej, nieco mniejszej rocznicy. W tym roku swoje urodziny obchodzi także jeden z najbardziej kultowych modeli Porsche - model 911 Carrera RS 2.7.

Jeden z dwóch istniejących na świecie prototypów sportowego modelu dzięki aukcji przeprowadzonej przez RM Sotheby’s stał się najdroższym autem na świecie. Prywatny kolekcjoner zapłacił za nie aż 135 mln euro.

Stworzenie ekscytującego modelu to jedno, ale drugie to nadanie mu odpowiedniej nazwy. O ile Niemcy wolą pojedyncze pozycje alfabetu, Amerykanie od dekad wiedzą, jak robić to dobrze. Ford Mustang Mach 1 był synonimem prędkości i z miejsca namieszał Jankesom w głowach. I to na tyle, że dotychczas flagowe GT wyleciało z oferty na kolejne 12 lat.

Ikonicznego "ogórka" zna niemal każdy. Ale nie każdy wie, że już podczas jego cyklu życiowego Volkswagen podejmował próby jego elektryfikacji. Przy okazji niedawnej premiery ID. Buzza doskonale widać, jak bardzo technologia poszła do przodu.

GT3 to oznaczenie, które pobudza wyobraźnię najbardziej spośród wszystkich, które pojawiły się kiedykolwiek na Porsche 911. Co za nim stoi i jak się zmieniło na przestrzeni ostatniego ćwierćwiecza? Odpowiadam na te pytania dosiadając wszystkich czterech generacji tego magicznego modelu.

Na drodze rozpozna go każdy, choć nie każdy ciepło go wspomina. Polonez towarzyszył Polakom blisko ćwierć wieku, starając się do ostatnich dni unowocześniać archaiczną konstrukcję. Dziś, 22 kwietnia, mija dokładnie 20 lat od zakończenia produkcji.

Choć Wartburga kojarzymy głównie z modelem 353, jego historia zaczyna się jeszcze w XIX w. Przez większość swojej kariery walczył o lepszy, czterosuwowy silnik, a gdy się go w końcu doczekał, ten był gwoździem do trumny. Dokładnie 31 lat temu z taśmy zjechał ostatni egzemplarz.

Jeszcze 20 lat temu Peugeot miał w ofercie naprawdę duże limuzyny i — co charakterystyczne dla Francuzów — bardzo dziwne pomysły. Jednym z nich był 400-konny 607 Pescarolo, który w teorii mógł rywalizować z BMW M5 E39.

Crossovery osiągnęły taką popularność, dlatego czasem obawiam się, że gdy otworzę lodówkę, znajdę w niej jednego. Ale z Toyotą RSC jest inaczej. Jej sportowo-terenowe geny wcale nie były na pokaz i choć samochód nie wszedł do produkcji, to praktycznie każdy mógł go "wypróbować".

Była pierwszym powojennym polskim samochodem, jednak zmagała się z tymi samymi problemami, co wszystkie inne produkty wyjeżdżające z naszych ojczystych fabryk. Prześmiewczo nazywana "skarpetą" oraz królową polskich poboczy Syrena weszła do produkcji dokładnie 65 lat temu.

Kiedy pomoc nie docierała do ofiar konfliktu w Bośni i Hercegowinie, Helge Meyer postanowił wziąć Chevroleta Camaro, trochę go usprawnić i ruszyć na ratunek dzieciom. Mając ze sobą Biblię, nóż i kamizelkę kuloodporną, wjeżdżał wprost w strefę wojny.

Nic nie trwa wiecznie, ale za niektórymi modelami, których już nie ma na rynku, tęsknimy bardziej niż za innymi. Oto auta, które nasza redakcja najchętniej przywróciłaby do życia.

Bezpieczeństwo od zawsze stanowiło priorytet Volvo, czego dowodem jest koncept VESC - z pozoru zwykły sedan, który pozwalał przeżyć uderzenie w ścianę przy prędkości 80 km/h. Było to możliwe dzięki nowatorskim systemom, wyprzedzającym swoje czasy.

Miał aerodynamiczne nadwozie, silnik BMW i prowadził się jak osobówka. Vixen 21 TD stworzony przez byłego projektanta DeLoreana był idealną alternatywą dla nudnych kamperów. Niestety skończyło się na niespełna 400 egzemplarzach. Co poszło nie tak?

W 1987 roku najlepsze supersamochody spotkały się w jednym miejscu, by wybrać najszybsze z nich. Ferrari, Porsche i Lamborghini musiały uznać wyższość pewnego sympatycznego Niemca, który sam przyjechał swoim dziełem. 35 lat później nadal buduje swoje auta i właśnie go odwiedziłem.

Nie jest to najbardziej oczywisty wybór na youngtimera — i to nawet wśród fanów JDM, ale czteronapędowa Celica to auto o kolekcjonerskim potencjale, które uwielbia solidny wycisk. ST205 warto kupić i używać zgodnie z przeznaczeniem, jak robi Michał z prezentowanym egzemplarzem.

Renault Clio V6 to bez wątpienia jeden z najbardziej szalonych samochodów w historii francuskiej motoryzacji. Nie wszyscy jednak wiedzą, że stoi za nim jeszcze bardziej szalona historia, łącząca najmniejszy model marki z Ferrari 308.

Z rozpoznawalnością godną Michaela Jacksona nie przemknie ulicą niezauważony. Ford Mustang jest ikoną, bez której świat motoryzacji nie byłby taki sam. A ja miałem okazję zasiąść za kółkiem 54-letniego egzemplarza i poznać jego sekrety.

Dziś cztero- i pięciodrzwiowe modele Porsche nikogo nie dziwią. Mamy Macana, Cayenne, Panamerę i elektrycznego Taycana. Nie wszyscy wiedzą jednak, że praktyczne modele tej sportowej marki nie są wymysłem czasów współczesnych.

Dziś Toyota kojarzy się głównie z oszczędnymi hybrydami albo — co najwyżej — z sensownymi autami do miasta. Pod koniec lat 80. marka ta miała większe ambicje. Zbudowała luksusowe GT, które było szybsze od ówczesnych modeli Porsche i Ferrari.

Był droższy niż konkurencyjny mercedes i oferował lepsze osiągi niż legendarne dziś Porsche 911. BMW E9 wyniosło bawarską markę na poziom, który zmienił jej oblicze. Aż ciężko uwierzyć, że to, co najbardziej zachwyca w tym aucie, okazało się też być jego najsłabszym punktem.

Kultowe V12 BMW oficjalnie zniknęło z oferty marki. Niestety następcy nie będzie. To koniec pięknej historii, którą warto zachować w pamięci. A jest co wspominać, gdyż tę jednostkę rozwijano aż przez 35 lat.

Ruf CTR był jedną z ikon supersamochodów lat 80. Wymieniany był jednym tchem z Porsche 959, Ferrari F40 i Lamborghini Countachem, nawet jeśli… był od nich szybszy. Teraz powraca na rynek w zaskakująco zbliżonej do oryginału formie, by jeszcze raz dać nauczkę większym producentom aut sportowych.

Pierwszy rajd nowej ery WRC już przeszedł do historii jako jeden z klasyków motorsportu. Kluczowy wpływ na przebieg tego zdarzenia, obok takich legend jak Loeb i Ogier, miała… pewna nauczycielka matematyki z Burgundii.

Wspominając motoryzację bloku wschodniego pamiętamy głównie o popularnych modelach pokroju Fiata 126p, Poloneza, Łady 2107 czy Yugo Koral. Nie można jednak zapominać także o bardziej niszowych konstrukcjach. Znajdziecie je w poniższym tekście.