diesel (strona 7 z 25)

"Możesz spać w samochodzie, ale nie możesz pojechać domem"? Filozofia idąca za tym porzekadłem jest mi bardzo bliska. Jednak jak od każdej, tak i od tej reguły są wyjątki.

Jedziesz na wakacje autem? Może to być dużo droższe niż ci się wydaje. Zmiana z jeszcze pamiętanych przez ciebie cen paliw w okolicy 5 zł/l na blisko 8 zł to spora podwyżka. Policzyliśmy, ile będziesz musiał zapłacić.

Marka SsangYong była obecna na naszym rynku w latach 90. Koreański producent współpracował wtedy z Mercedesem, co sprawiało, że grono osób darzyło te samochody nieco większym zaufaniem, mając świadomość, że niektóre podzespoły pochodzą od producenta kojarzonego z ikoniczną solidnością. Jedną z tych konstrukcji był SsangYong Musso.

Brygadowe auto z wygodnymi fotelami i napędem 4x4 to dość ciekawa, ale i pomysłowa konfiguracja. Testowałem Renaulta Mastera przeznaczonego głównie dla firm budowlanych i monterskich, wymagających elastyczności wnętrza pojazdu i wysokiej mobilności.

Trudno sobie dziś wyobrazić nowoczesny silnik Diesla bez doładowania – to historia. Ale auta z takimi jednostkami wciąż można kupić. W czasach skrajnie wysokich cen paliw te proste silniki mogą wrócić do łask. Niewiele palą, praktycznie się nie psują, a samochody w nie wyposażone można kupić za kilka tysięcy złotych. Oto lista najlepszych.

Luksusowe renault miało swoje pięć minut, po czym błyskawicznie spadło na najniższy stopień rynku wtórnego. Po latach Vel Satis mocno stracił na wartości. Dziś można kupić ładny egzemplarz za ok. 10-15 tys. zł. Sprawdź, czy warto.

Mimo że japoński producent ma w swoim portfolio kilka udanych SUV-ów, to CX-60 jest zupełnie nowym, stworzonym od podstaw modelem. Patrząc na kilka rozwiązań technicznych, można śmiało powiedzieć, że tego jeszcze nie było.

W ostatnim tygodniu cena benzyny 95 zaliczyła ogromny wzrost, podczas gdy olej napędowy i LPG utrzymały dotychczasowy poziom. Niestety w przyszłym tygodniu ma być tylko gorzej, a przy jednym paliwie zobaczymy nawet "8" z przodu.

Coraz mniej osób stać na nowy samochód. Podobnie jest i z tymi sprowadzanymi. Ich liczba w kwietniu spadła o blisko 17 proc. Polacy sprowadzają coraz starsze auta, ale zaskakujące jest to, jak reagują na zmiany cen paliw i inflację.

Sprzęt używany przez Stacje Kontroli Pojazdów nie jest w stanie wykryć, czy właściciel usunął ze swojego auta filtr DPF. Dyskusyjne są też pomiary dokonywane przez policję. Rozwiązaniem jest miernik cząstek stałych, o którym stało się głośno na Targach Techniki Motoryzacyjnej w Poznaniu.

Podczas gdy coraz trudniej o diesla z więcej niż czterema cylindrami, na polski rynek wchodzi właśnie odświeżone X4 z rewelacyjnym R6 o mocy całych 340 KM. Za jego kierownicą odkrywam, dlaczego takich silników jest już tak mało w ich naturalnym środowisku: na długiej trasie.

Zadebiutowały w tym samym roku, mają podobne rozmiary, silniki i wyposażenie, a – co ważniejsze – są bezpośrednimi konkurentami. Dziś najstarsze auta mają już po osiem lat, więc można się im bliżej przyjrzeć pod kątem eksploatacji. Który z nich będzie lepszy?

Wyniki uzyskane w Warszawie przez TRUE mogą stać się podstawą do wprowadzenia w stolicy zakazów wjazdu do centrum niektórymi samochodami. W największym stopniu może to dotyczyć diesli.

W 2019 r. Škoda Rapid zniknęła z rynku, robiąc miejsce dla nowszego modelu Scala. Najmłodsze egzemplarze mają więc ok. 3 lat. Z uwagi na swoje atuty znajdują się w kręgu zainteresowania potencjalnych kupujących.

Diesle są na cenzurowanym od kilku dobrych lat. Sprzedaż silników wysokoprężnych na niektórych rynkach spadła tak bardzo, że przestała być opłacalna. Przykładem jest Audi, które właśnie wycofuje je z Holandii.

Współczesne silniki Diesla potrzebują specjalnego płynu AdBlue. Tymczasem specjaliści przewidują, że jego cena wzrośnie nawet o 170 proc. Decyzje Rosji mogą sprawić, że w ogóle go zabraknie, a bez niego samochód po prostu nie zapali.

Kombivany mają spore problemy z homologacją, bo wersje osobowe wpływają na średnią emisji CO2 dla całej gamy, a emisja ta jest wysoka. Aby ominąć przepisy, niektóre auta homologuje się jako ciężarowe. Taki "myk" zastosował Opel z rodzinnym Combo.

W tym aucie wielkość jest jego największą zaletą, bo dzięki temu w swojej klasie ma najprzestronniejszą kabinę oraz największą pakę. Jednak cierpią na tym zdolności terenowe, które SsangYong Musso Grand ma i tak całkiem niezłe. Najlepiej sprawdza się na wertepach - zobaczcie to na wideo.

Zadbany wygląda na nowszy, niż jest w rzeczywistości. Choć jest w segmencie B, ma nierzadko wyposażenie lepsze niż klasa średnia. Lekki, ekonomiczny i nie rdzewieje, bo wykonano go z aluminium. Jedni uważają, że to niewypał, inni go uwielbiają. Jak dziś można ocenić Audi A2?

Jeśli by dać wolny wybór między Enyaqiem i Kodiaqiem, większość was bez zastanowienia wskazałaby na spalinowy model. Ale tym razem nie będziemy rozwodzić się nad tym, co jest bardziej ekologiczne czy co się bardziej opłaca. Skupimy się na czysto pragmatycznym aspekcie obu aut i kwestii, jak wypadają w kategorii codziennego użytkowania.

Suzuki SX4 i Fiat Sedici pokazują, jakim fenomenem jest rynek crossoverów. Oba nie mają żadnych istotnych zalet, być może poza napędem na cztery koła, ale te zaczęły pojawiać się po latach. Dlatego 10-letnie auto może kosztować dziś nawet 40 tys. zł.

Volvo dziś zachęca klientów do samochodów elektrycznych, ewentualnie hybryd typu plug-in. A co jeśli ktoś cały czas przywiązany jest do diesla? W końcu w takim wielkim aucie jak stworzony wręcz do jazdy w trasie jak XC90 wiele osób nie wyobraża sobie innego napędu. Dla nich Szwedzi mają wersję B5 Diesel i to właśnie ta litera "B" zdradza, że nie wszystko tu jest po staremu.

Zbudowanie SUV-a i pick-upa na jednej platformie zawsze wiąże się z pewnymi kompromisami, bo jedno lub drugie auto nie będzie do końca takie, jak trzeba. Dlatego SsangYong Musso występuje w dwóch wariantach, a jednemu wyszło to na dobre.

Kiedy w 2019 r. na rynku pojawił się Ford Ranger Raptor, nie miał konkurencji. Przez ten czas nikt nawet nie zbliżył się w tym kierunku, by przygotować "sportowego" pick-upa. Teraz zrobiła to Toyota, oferując Hiluxa GR Sport, którego można zamawiać.

Kiedy wszyscy idą w hybrydy i elektryki, Mazda stawia na zupełnie inne rozwiązania – silniki benzynowe z zapłonem samoczynnym czy sześciocylindrowe, rzędowe jednostki. Teraz okazało się, że opracowano też nietypowego, dwusuwowego diesla.