włochy

Był 1957 rok, kiedy z deski kreślarskiej Dantego Giacosy zjechał na drogi samochód, który miał stać się ikoną popkultury i częścią współczesnego dziedzictwa Włochów. Przez już blisko 7 dekad Fiat 500 serwuje na całym świecie włoską radość z życia. W wiosennym otoczeniu sprawdziłem tańszy, hybrydowy wariant najnowszej odsłony popowego hitu z Turynu.

Produkcja samochodów koncernu Stellantis we Włoszech spadła o 20 proc. r/r, do poziomu 379 tys. pojazdów. Kilka lat temu premierka Włoch, Giorgia Meloni, chciała, by ta wartość przebiła milion aut.

Wyścig w ojczyźnie Ferrari nie poszedł po myśli stajni z Maranello. Ekipa nie miała najmocniejszego bolidu na Monzy, a w walce o zwycięstwo liczyli się jedynie kierowcy McLarena oraz Max Verstappen. Kierowca Red Bulla pokazał klasę i zdominował rywalizację, wygrywając z ogromną przewagą i nie dając absolutnie żadnych szans Norrisowi i Piastriemu.

Włoski parlament zatwierdził tzw. Dekret Bezpieczeństwa, zgodnie z którym niektóre formy obywatelskiego nieposłuszeństwa będą traktowane jak przestępstwo. Jednym z penalizowanych zachowań stało się blokowanie ruchu drogowego.

Pierwszy kwartał 2025 roku przyniósł tragiczne wyniki dla włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Tak źle nie było od 1956 roku.

Miniony rok nie był udany dla branży motoryzacyjnej, a wśród największych przegranych w Europie wyraźnie wybija się koncern Stellantis. Szczególnie źle było we Włoszech, gdzie branża doznała wyraźnego tąpnięcia.

Stellantis jest kluczowym koncernem dla włoskiego przemysłu motoryzacyjnego. Niestety w ostatnich latach tamtejsze fabryki nie radziły sobie najlepiej. Teraz ma się to zmienić, dzięki konkretnemu planowi.

W życie weszły zmiany we włoskich przepisach drogowych, a wysokość kar za niektóre wykroczenia może zaskakiwać. Podobnie jak niektóre z przyjętych rozwiązań względem młodych kierowców. To interesujące, bo i u nas szykują się duże zmiany w prawie.

Motoryzacja to kluczowa gałąź włoskiego przemysłu, a Stellantis to główny żywiciel wielu włoskich rodzin. Koncern ostatnio nie radzi sobie najlepiej, co powoduje niepokoje wśród pracowników. Przedstawiciele firmy zapewniają jednak, że nie ma powodów do obaw.

Włochy to europejscy rekordziści pod względem liczby pracujących przy drogach fotoradarów. Okazuje się jednak, że część z nich nie spełnia wymogów włoskiego prawa. Urządzenia te są właśnie demontowane, a kierowcy mogą spodziewać się anulowania mandatów.

Ostatnie działania włoskiego rządu przypominają zachowanie kury bez głowy. Po zirytowaniu koncernu Stellantis i wymuszeniu zmiany nazwy modelu Milano/Junior, teraz Włosi analizują możliwość oddania Chińczykom marek Autobianchi oraz Innocenti.

Trwa "wojna" włosko-włoska, a mianowicie włoski rząd walczy z włoskimi markami samochodowymi, które zostały częścią konccernu Stellantis. Zgodnie z włoskim prawem nie wolno tam sprzedawać produktu z włoską flagą, jeśli nie pochodzi on z włoskiej fabryki. I tu pojawia się problem.

Włoski minister przemysłu jest zdania, że Komisja Europejska powinna jak najszybciej pójść w ślady USA i podnieść cła na chińskie auta. Jego zdaniem ta decyzja to być albo nie być dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Salon Mercedes-Benz Warszawa od 20 lat stoi w dzielnicy Warszawa-Włochy, a teraz ma trafić także we… włoskie ręce. Grupa dilerska Autotorino kupiła od Mercedes-Benz Polska firmowy salon przy ul. Gottlieba Daimlera.

Na linii Rzym-Stellantis znów jest gorąco. Włosi są bowiem bardzo wyczuleni na wszelkie odstępstwa od reklamowania produktów jako włoskich, mimo ich zagranicznej produkcji. Tym razem poszło o dostawę fiatów topolino, które włoska policja skarbowa skonfiskowała w porcie w Livorno.

Włochy należą do grona państw najchętniej odwiedzanych przez Polaków samochodem. Dlatego lepiej uważać na pewną pułapkę, która czyha na nieświadomych kierowców na stacjach paliw, w szczególności przy autostradzie. Ewentualna pomyłka może nas bowiem dużo kosztować.

Nowy model włoskiej marki nie cieszył się długo nazwą. Alfa Romeo Milano — przez to, gdzie będzie produkowana — została właśnie nazwana zupełnie inaczej.

Milano będzie pierwszym modelem Alfy Romeo w historii, który nie będzie produkowany w Italii. Włosi są tym faktem niezwykle rozgoryczeni, lecz dyrektor generalny Stellantis postawił na Polskę z powodów ekonomicznych. 10 tys. euro piechotą nie chodzi.

Według danych włoskich związkowców pierwszy kwartał 2024 r. był kolejnym okresem zmniejszonej produkcji samochodów w tamtejszych fabrykach Stellantis. W środku rozmów z włoskim rządem koncern tłumaczy, dlaczego na razie nie widać oznak poprawy.

Choć Europa jest jednością, to na poziomie kształtowania prawa i podejścia do podstawowych zagadnień pomiędzy państwami mogą istnieć zasadnicze różnice. We Włoszech nowe prawo ma odebrać miastom wpływ na kształtowanie zasad bezpieczeństwa drogowego. W Austrii będzie dokładnie odwrotnie.

Stellantis dogadało się z wybranymi włoskimi związkami zawodowymi w sprawie formy zwolnień, jakie zostaną dokonane w tamtejszych fabrykach. Nie wszyscy jednak są z tego porozumienia zadowoleni.

72-letni emeryt miał dość czekania na władze gminne, które nie chciały naprawić dużej dziury w drodze. Gdy jednak samodzielnie podjął się naprawy jezdni, reakcja urzędników była błyskawiczna. Sprawiedliwości stało się jednak zadość.

"Fleximeni" to zbiorcze określenie osób, które postanowiły wytoczyć wojnę fotoradarom we Włoszech. Internet w Italii oszalał na ich punkcie, lecz do szaleństwa doprowadzają oni również policję i karabinierów.

Włochy są gotowe dołożyć do koncernu Stellantis gigantyczne pieniądze. W zamian za to jednak chcą zrównać się statusem z państwem francuskim. Carlos Tavares gra w ryzykowną grę, która generuje ogrom napięć, ale może mu się to bardzo opłacić.

Fotoradary na europejskich drogach nikogo nie dziwią. Jednak kraj krajowi nie jest równy. Gdzie najłatwiej dostać mandat z takiego urządzenia? Na pewno nie w Polsce. Jest wiele państw, gdzie fotoradarów jest zdecydowanie więcej niż u nas.