testy samochodów (strona 57 z 122)

Nowa Toyota Yaris mierzy się z czterema konkurentami, którzy bardzo dobrze czują się w segmencie B. Ten natomiast staje się już miejscem dla samochodów rodzinnych. Należące do niego auta są coraz większe, szybsze, lepiej wyposażone i droższe. Który z modeli jest najbardziej wszechstronny?

Kolejny lifting Mitsubishi Space Stara nie wnosi specjalnych udogodnień. Auto nie dotrzymuje kroku nowoczesnej konkurencji, ale ma sens, gdy potrzebujemy samochodu prostego i taniego, bez oglądania się na jakiekolwiek elektroniczne wodotryski. Tak prostych konstrukcji niedługo na rynku nie będzie.

Niebawem na rynku zagości nowa generacja Tucsona. Pierwsze zdjęcia są na tyle obiecujące, że o ile Hyundai zachowa podstawowe cechy swojego SUV-a, o sukces nowej odsłony nie ma się co martwić. Poprzedni jednak wciąż rozpycha się w rankingu sprzedaży wśród klientów prywatnych. Po tygodniu spędzonym z Tucsonem, zrozumiałem dlaczego.

Peugeot 2008 to naprawdę ciekawa propozycja francuskiego producenta. Ten samochód może was zaskoczyć swoją przestronnością oraz komfortem prowadzenia.

To może być ostatni prawdziwy Wrangler, zanim Jeep zrobi z niego bulwarówkę. Takiemu właśnie wrażeniu nie mogłem oprzeć się podczas testu.

Odkąd Jeep Cherokee przeszedł w 2019 r. małą metamorfozę, stał się jeszcze bardziej nijaki. Model dawno zatraciło swój terenowy charakter, ale z silnikiem benzynowym 2.0 Turbo jest całkiem interesujący. Tylko trzeba pokochać jego prostotę oraz nim pojeździć, by się przekonać.

W czasach, gdy minivany znikają z rynku, by ustąpić miejsca modnym SUV-om, ciekawą propozycją dla rodzin wydają się nowe kombivany. Citroën Berlingo trzeciej generacji oferuje dużo przestrzeni i spory bagażnik, a jego 130-konny napęd jest naprawdę ekonomiczny. Zapraszam do obejrzenia testu tego auta.

W oczekiwaniu na siódmą generację Mercedesa Klasy S spędziłem kilka dni z dotychczasową odsłoną modelu. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że egzemplarz, którym miałem okazję jeździć nie był samochodem prasowym, lecz intensywnie eksploatowaną sztuką z przebiegiem przekraczającym 300 tys. km.

Supersamochody zawsze były grą pozorów. Teraz jednak jak nigdy wcześniej motoryzacja mówi: sprawdzam. Już nie są potrzebne drzwi otwierane do góry, ciasna kabina i głośny silnik, by zapewniać nieziemskie osiągi. Rodzi się więc pytanie: po co to wszystko? I McLaren 720S na to pytanie odpowiada.

Na polskie drogi wjeżdża właśnie jedna z najważniejszych rynkowych nowości w tym roku: Toyota Yaris czwartej generacji. Zapraszam na krótkie wideo, w którym pokażę wam 5 najważniejszych zmian w porównaniu do poprzednika.

Nie od dziś wiadomo, że SUV-y zastępują i w najbliższych latach niemal całkowicie zastąpią minivany. Muszą więc przejąć przynajmniej część ich walorów użytkowych. Seat Tarraco udowadnia, że potrafi to zrobić, a do tego dodaje kilka innych.

Porsche 911 Turbo S ma najwięcej mocy, najlepsze przyspieszenie, wszystkie dostępne rozwiązania techniczne i jest najdroższe w gamie 911, a Cabriolet kosztuje jeszcze więcej, bo 1 143 000 zł. Chciałbym wam opowiedzieć o rzeczach, o których być może nigdy nie słyszeliście i nie czytaliście.

Przez pierwsze sto lat w autach z figurką Spirit of Ecstasy na masce chodziło przede wszystkim o dyskrecję, spokój i dojrzałość. Dzisiejsi bogacze oczekują jednak czegoś dokładnie odwrotnego, dlatego też Rolls-Royce wziął się za – o zgrozo – tuning swoich aut. Co z tego wynikło?

Ja już tęsknię za tymi, które jeżdżą tak płynnie, naturalnie, nie zwlekają z przyspieszeniem i da się je obsługiwać przyciskami lub pokrętłami, a nie dotykowo. Mazda 6 jest przykładem wymierającego gatunku samochodów, sprawia wrażenie przestarzałej i to jest jej największą zaletą.

Ford Transit Nugget Plus jest autem na trudne czasy. Gdy Polacy obawiają się wyjazdów zagranicznych, polskie drogi i kempingi zapełniają się w niebywałym tempie. Sprawdziłem, czy w kampervanie Forda naprawdę można mieszkać i przede wszystkim – wypocząć.

Nasza długodystansowa škoda scala kosztuje - ze wszystkimi dodatkami - 115 350 zł. Ta kwota najczęściej wywołuje cały potok "za tyle to SUV-a można…", "w tej cenie to już premium można…" i inne "można". No to ja mówię: sprawdzam.

Seat lansuje się na producenta aut, które wyróżniają się emocjami. W popularnym SUV-ie z Hiszpanii aż tak dużo wrażeń nie znalazłem. Nie zmienia to jednak faktu, że to dobry moment na zakup konfiguracji takiej jak ta widoczna na zdjęciach. Schodzące z rynku wcielenie z dobrym wyposażeniem można dostać na korzystnych warunkach.

Klasa E to jeden z najpopularniejszych mercedesów w historii, a ostatni lifting ma podkreślić jej zaawansowanie techniczne i podejście do ekologii. Z prezentacji wyszedłem z zupełnie innymi wrażeniami. Autem z "dotykową" kierownicą chyba nikt nie jeździł w fazie testów, a sześciocylindrowy diesel jest jednym z najlepszych, z jakimi miałem do czynienia.

Topowe wyposażenie, unikalny lakier i 20-calowe felgi, które zostały zaprojektowane do porysowania – takimi elementami Volkswagen żegna Arteona przed liftingiem. Wyruszyłem nim w trasę, by przekonać się, że nadchodzące zmiany wcale nie muszą być udane, a pościg za nowościami nie ma już tak dużego znaczenia.

Od przeszło 11 lat Dacia Sandero Stepway próbuje atakować grupę crossoverów. Wcześniej myślałem, że brakuje jej tylko przedrostka "mild" przed wspomnianym określeniem. Po kilku dniach z małą dacią jestem skłonny ów przedrostek skreślić. A przynajmniej zmniejszyć jego wagę.

Krótka historia o tym, jak "popsuć" udany model. Problem w tym, że nie jest to wina producenta, lecz unijnych przepisów dotyczących emisji spalin. Z auta ekonomicznego powstało auto "ekologiczne" i dlatego już bym go nie kupił.

Hybrydy plug-in walczą dziś o pozycję diesli jako tych najoszczędniejszych samochodów, ale silniki wysokoprężne jeszcze się trzymają. Sprawdziliśmy więc, która propozycja w realnych warunkach zużyje mniej paliwa, porównując Mercedesa A250e z Audi A3 35 TDI.

Fiat 500X Sport robi świetne pierwsze wrażenie, ale to może nie wystarczyć w coraz bardziej zatłoczonym segmencie. Zapraszam na wideotest tego samochodu.

Citroën C5 Aircross pojawił się na europejskim rynku stosunkowo późno, ale dało to szansę Francuzom na przygotowanie naprawdę wygodnego auta, w którym można poczuć "ducha" marki z szewronem w logo. Szkoda, że samochód został zaprojektowany przez księgowych, a nie inżynierów.

Sporo opinii czytałem, a jeszcze więcej słuchałem na temat Mazdy 3 z 2-litrowym silnikiem Skyactiv-X i nie zawsze były pochlebne. Chciałem więc sprawdzić, czy się z nimi zgodzę. Niektóre rzeczy wypadły na plus, inne na minus, natomiast większość kompletnie nie pasuje do mojego zdania.