testy samochodów (strona 51 z 122)

Smart nigdy nie był tanim autem. Aspirujący do klasy premium, grający pod skrzydłami Mercedesa, idealnie odzwierciedlał niezbędne minimum w mieście. Ale gdzieś w tej pogodni za modą, zgubił markowe ubrania i zamienił na pospolite i miejscami tandetne szaty. I właściwie nie byłoby z tym aż tak dużego problemu, gdyby nie pewien zaporowy aspekt.

Takie hybrydy mi się podobają. Kiedy nie wyróżniają się na drodze, wyglądają jak zwykłe wersje. W tym przypadku jest jeszcze lepiej, bo testowy Renault Megane E-Tech Plug-in Hybrid w specyfikacji R.S. Line prezentuje się zadziornie, ma świetne fotele i bardzo dobre zawieszenie. Niestety tę hybrydę robili Francuzi, więc coś musiało pójść nie tak.

Choć niektórzy mają na hasło "3-cylindrowy silnik w kompakcie" uczulenie, w Focusie taka jednostka sprawdzała się do tej pory całkiem nieźle. Teraz model otrzymał dodatkowo układ miękkiej hybrydy, który co prawda nie zmienia nic w dynamice, a z założenia ma obniżyć zużycie paliwa, to najlepiej wychodzi mu ukrywanie swojej downsizingowej natury. Choć i od tego jest wyjątek.

Można podać wiele powodów, dla których nowa Seria 8 Gran Coupe jest czymś innym niż pozostałe współczesne modele BMW. Dla odmiany - jest piękna. "Nerki" mają nietypowy kształt. Wprowadza bezprecedensowe rozwiązania. Ale wszystkie z tych cech można przypisać również pierwszej Serii 8. Niewątpliwie pomogły jej one uzyskać status kultowego auta.

Opel Crossland otrzymał nową twarz, kilka usprawnień we wnętrzu i kosmetyczne zmiany w zawieszeniu. Może nie odwraca to sytuacji niemiecko-francuskiego auta o 180 stopni, ale ekipa Opla patrzy w tabelki i widzi przyszłość w jasnych barwach.

Bez silników Diesla, bez dużych wyświetlaczy, bez wszystkich gadżetów znanych z nowych aut. Nissan X-Trail ma za to benzynowy silnik 1.3 l, znany z modeli Dacii czy Mercedesa. Czy na początku 2021 roku warto zainteresować się autem, które najlepsze czasy ma już za sobą?

Suzuki Vitara jeszcze do niedawna była chętnie wybieranym crossoverem segmentu B. Po zmianach z zeszłego roku straciła wiele atrybutów, w tym prostotę i przystępność cenową. Przy okazji testu większego SX4 S-Cross wyszedł kolejny argument "na nie" dla mniejszego modelu – oba auta kosztują praktycznie tyle samo. A to nie wszystko.

Fani sportów samochodowych oraz klasycznych rozwiązań będą zachwyceni nową Toyotą GR Yaris

Elektryczne samochody użytkowe to przyszłość nie tak odległa jak może się wydawać. Zwłaszcza w miastach, w których pojawi się zakaz wjazdu dla diesli. Choć wydawać by się mogło, że niewielki zasięg jest przeszkodą, to podczas testu Renault Mastera Z.E. mi zabrakło go tylko raz.

Stare przysłowie mówi - "kto nie ryzykuje, nie pije szampana". W 2008 roku to BMW zaryzykowało, by chwilę później świętować sukces modelu X6. Pozostało więc czekać na odpowiedź konkurencji, która przyszła dopiero po 7 latach. Mercedes podniósł rękawicę i w 2015 roku na rynek wypuścił pierwszego konkurenta X6 - GLE Coupe. Od tego czasu ten segment mocno urósł, ale zakupu takich samochodów nie rozumiałem, dopóki nie przejechałem się najnowszym GLE Coupe.

Mówi się, że uterenowione auta mogą co najwyżej ułatwić przejazd polną czy górską drogą, ale w terenie zupełnie sobie nie poradzą. Czy na pewno? Ten subaru forester udowadnia, że nie trzeba być od razu Goliatem, żeby pokonać przeszkody i wywołać niemałe poruszenie wśród terenowego towarzystwa. Wystarczy tylko trochę przeróbek. Poznajcie Bartka i jego "forka".

Fiat, wprowadzając do oferty odmianę Sport w 500X, osiągnął jeden z celów – zwrócenie uwagi. Gdy go zobaczyłem, od razu chciałem go przetestować, mając nadzieję, że kilkoma prostymi zabiegami, Włochom uda stworzyć się świetnie wyglądającego crossovera ze sportowym zacięciem. Spotkanie skończyło się jednak brutalnym rozczarowaniem.

Proszę nie regulować odbiorników – nowy rywal Golfa, Astry i Corolli naprawdę tak wygląda. Główną kartą przetargową nowego Citroena C4 ma być bezkompromisowy charakter. Na szczęście przejawia się on tylko w wyglądzie nadwozia, bo pod pozostałymi względami to zupełnie przemyślane, sensowne i całkiem spokojne auto.

Przesiadka z osobowego Multivana do typowej furgonetki, jaką jest jego roboczy brat Transporter, już po kilku kilometrach uświadomiła mi, jak cenię sobie dwie rzeczy: lekkość i prostotę. Volkswagen Transporter T6.1 jeździ jak dobrze zaprojektowane auto osobowe, którym aż miło pośmigać. Znalazłem jednak kilka irytujących wad i to w najbardziej istotnych obszarach.

W Polsce dostawczaki średniej wielkości nie mają łatwego życia, bo klienci, którzy wożą niewiele towaru decydują się na model Caddy, a Ci, co wożą więcej towaru, wolą dopłacić do modelu takiego jak Crafter, który oferuje jeszcze więcej możliwości przewozowych. Czym może więc przyciągnąć do siebie klientów Volkswagen Transporter?

Bojowy wygląd to ostatnia rzecz na którą zwrócą uwagę przedsiębiorcy, ale Ford Transit Trail i tak gra w bardzo specyficznej niszy. Dostępny z napędem zarówno na przednią oś, jak i na cztery koła, ma za zadanie wjechać w niedostępne miejsca i radzić sobie w trudnych warunkach.

Każdy znajdzie jakiś element współczesnej motoryzacji, na który będzie narzekał. Jak nie elektryczny napęd, to downsizing, szeroko pojęta cyfryzacja czy 3-cylindrowe silniki. Staram się nigdy nie skreślać czegoś, dopóki tego dobrze nie poznam. Tak było też w przypadku ostatniego z wymienionych przykładów. Mniej cylindrów nie zawsze jest synonimem "gorzej", choć znajdą się wyjątki. A jednym z nich, jest właśnie Citroën C5 Aircross.

Przy kupnie nowego auta warto zastanowić się nad alternatywnymi modelami, a nawet zgodzić się na pewien kompromis. Takim właśnie kompromisem jest Mercedes Vito Tourer stworzony by zaspokoić potrzeby hotelarzy i transportu biznesowego, ale na co dzień i jako auto rodzinne też może się sprawdzić.

Citroën C3 Aircross miał zastąpić kombivana C3 Picasso i jednocześnie wpisać się w crossoverowy trend segmentu B. Ale chyba nie do końca pogodził się ze zmianą wizerunku i przemycając bokiem kilka cech minivana, stał się jedną z najpraktyczniejszych, a przy okazji najtańszych propozycji w klasie. Co nie znaczy, że jest bez wad.

Mierzące blisko 5 m długości 7-osobowe SUV-y są w modzie. Z reguły pochodzą z USA, bo to popularne, średniej wielkości auta tam za Oceanem – u nas postrzegane jako bardzo duże. Zastępują minivany, ale są bardziej wszechstronne. Najnowszym na rynku jest Toyota Highlander, którą miałem okazję poznać podczas pierwszych jazd testowych.

Ford Fiesta też musiał przejść zabieg hybrydyzacji, ale przeciętny kierowca może nawet tego faktu nie zauważyć. Drobne zmiany nie wpłynęły na najważniejsze atuty małego modelu Forda, takie jak świetne prowadzenie, żwawy silnik i przyjemności z jazdy.

Jeszcze kilkanaście lat temu dla Suzuki absolutnym priorytetem były właściwości terenowe ich samochodów. Problem jednak w tym, że osób rzeczywiście potrzebujących auta pozwalającego poruszać się po wymagającym terenie z czasem zaczęło stopniowo ubywać. I choć być może Suzuki nadal chciałoby tworzyć samochody kierowane głównie do jazdy w terenie, to musi dostosować się do wymagań rynku. A te są takie, że SUV-ami jeździ się teraz głównie w miastach. Dlatego z biegiem lat Vitara z generacji na generację stawała się coraz większym mieszczuchem.

Nowa generacja modelu zawsze niesie ze sobą sporo korzyści, bo auto zyskuje nowocześniejszy wygląd, ciekawe technologie i nowe rozwiązania. Czasem jednak bywa tak, że kolejnej generacji po prostu się obawiamy. Ja tak mam z BMW Serii 5.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Na papierze – poprawny i grający w czołówce. W rzeczywistości – mało porywający i irytujący w obsłudze. Seat Leon Sportstourer, czyli po prostu kombi, spełni oczekiwania rodziny, ale nie spodziewajcie się w nim ogromnego, hiszpańskiego temperamentu.