testy samochodów (strona 50 z 122)

Gdyby na chłodno ocenić Mazdę 2 z benzynowym silnikiem 1.5, to miałaby tylko trzy duże zalety. Choć co do jednej z nich przez pewien czas miałem sporo wątpliwości, bo z tak dziwną skrzynią biegów jeszcze się nie spotkałem. Trzeba było ją zrozumieć.

Lifting zazwyczaj wprowadza zmiany, których można się spodziewać – trochę pudru tu, trochę szminki tam, nowe multimedia i kilka zmian w gamie silnikowej. Czasem jednak niektóre poprawki zachodzą za daleko, a pewne założenia sprawdzają się tylko w teorii. Takie wrażenia odniosłem po kilku dniach spędzonych z Audi Q5 po modernizacji, czyli autem, które ma przed sobą ważną misję.

Mały crossover Hyundaia z miejsca został jednym z ulubieńców klientów na rynku elektryków. Trzy lata później konkurentów przybywa mu jednak z każdej strony. Czy lifting Kony Electric wystarczy, by utrzymać pozycję? Sprawdziłem to w mroźny tydzień.

BMW iX3, Tesla Model 3 i Volkswagen ID.3 nie mają ze sobą wiele wspólnego, choć każdy z nich jest elektrykiem i każdy ma 3 w nazwie. Nietypowe porównanie pozwoliło jednak przetestować, jak w zimie zachowują się auta na prąd. Często o to pytacie, więc oto odpowiedź.

Choć przeszedł facelifting, Opel Insignia jest samochodem mocno zakorzenionym w "starej" motoryzacji – bez zbędnych ekranów, bez eko-sztuczek, bez systemów, które "wiedzą lepiej". Znajdzie on przez to uznanie niektórych klientów, ale na tle konkurencji zostaje nieco w tyle.

Biorąc pod uwagę fakt, że średni wiek samochodu w Polsce to 15 lat, można założyć, że elektro-rewolucja na dobre trafi pod nasze drogi dopiero, gdy sprzedawane dziś auta elektryczne trafią do swoich drugich lub trzecich właścicieli. Z pomocą jednego z takich nowych modeli sprawdzam, co wtedy czeka polskich kierowców.

Nie boję się tego stwierdzenia, bo to jedyny mercedes, jakiego bym kupił. Są lepsze i gorsze modele, ale Mercedes GLB jest tak udany, że już po dwóch dniach byłem nim zachwycony. Tylko wyższa, lepsza specyfikacja może przebić ten egzemplarz.

Kompetentna praktycznie w każdej kategorii, ale niewyróżniająca się w żadnej z nich. Taka jest Škoda Octavia RS z silnikiem Diesla. To świetne auto rodzinne, na długie podróże, które nie ma sportowego zacięcia – chyba, że zaliczysz do niego kosmetyczne dodatki i tragiczny dźwięk jednostki z głośników.

Czy tego chcemy, czy nie, hybrydy plug-in stanowią przyszłość motoryzacji. I to już nieodległą. Póki co niewiele na to wskazuje, bo takie auta są na ogół bardzo drogie. Nowy wariant Ceeda dostępny jest jednak za cenę normalnego, nowego samochodu. Gdzie jest haczyk?

Wodór długo był uważany za paliwo przyszłości. Tak długo, że można już było stracić nadzieję, czy rzeczywiście tak się stanie. W końcu się jednak doczekaliśmy. Już za kilkanaście tygodni w Polsce pojawią się pierwsze stacje tankowania wodorem, a ich śladem pierwszy wodorowy samochód na polskim rynku – Toyota Mirai. Czas wsiąść za jej kierownicę i policzyć, czy to rozwiązanie się opłaca.

Nowa Toyota Mirai to auto, które może uratować motoryzację. Tankuje się je jak zwykły samochód na konwencjonalne paliwo, koszt jazdy jest porównywalny z jazdą na benzynę, a jednak z jej rury wydechowej płynie tylko woda. Jest to bowiem samochód na wodór. Co, jak się miałem przekonać podczas jazdy tym modelem, ma swoje dobre, jak i złe strony.

Mówi się, że pierwszego wrażenia nie da się zrobić drugi raz. To prawda, ale mówi się również, aby nikogo nie oceniać zbyt pochopnie. Pierwsze wrażenie, jakie zrobił na mnie nowy Hyundai i20, gdy zobaczyłem jego zdjęcia, lekko mówiąc, nie było dobre, ale niestety, przyznaję się, oceniłem go zbyt pochopnie. Wcale nie jest tak źle, ale idealnie też nie.

O tym, jak doskonałą konstrukcją jest Porsche Panamera, niech świadczy fakt, że ostatni lifting wniósł naprawdę niewiele zmian. Wersja 4S wydaje się najrozsądniejszym wyborem, który w Sport Turismo zastępuje niemal każdy rodzaj samochodu, jakiego kiedykolwiek będziesz potrzebował.

Nie krzyczy o swojej elektryczności na prawo i lewo, nie komplikuje tego, co już działa. Mimo to – zaskakuje. Zaskakuje rozwiązaniami i wydajnością. BMW iX3 ma wszystkie karty, żeby namieszać nie tylko na rynku elektryków, ale w całej swojej klasie. A asa trzyma nie w rękawie, tylko na końcu cennika.

Paradoksalnie w czasach, w których dzieje się dużo, w naszym najbliższym otoczeniu często dzieje się mało. Paradoksalnie, chociaż spokoju z pozoru mamy teraz więcej, wcale nie chcemy z niego zrezygnować, kiedy już wychodzimy z domu. Każda minuta odpoczynku poza nim jest na wagę złota. Ja szukałem tego świętego spokoju w samochodzie – w volvo XC60.

Gusta klientów Volkswagena zmieniły się do tego stopnia, że to już nie Golf czy Polo są hitami, lecz Tiguan. Kompaktowy SUV musiał więc przynieść powiew świeżości i to się stało w 2020 r. Auto wygląda lepiej, więc jestem mocno na tak, ale nie do końca za silnikiem Diesla.

Wygląda jak auto koncepcyjne, ale pod załamaniami nadwozia znajdziemy kompetentny, wygodny samochód. Nowy Hyundai Tucson gra w pierwszej lidze kompaktowych SUV-ów, skutecznie podgryzając nie tylko produkty Volkswagena, ale i nawet hybrydy Toyoty.

W historii Touarega nie brakowało mocnych odmian. Ostatni miał pod maską wysoce rozczarowującego dla europejskich oficjeli diesla V8, którego zastąpiła hybryda plug-in w 2 odmianach. I właściwie nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie postanowiono jednej z nich dodać literki "R", będącej przepustką do świata najbardziej sportowych Volkswagenów. Przyjmując takie założenie, można się - tak jak ja - rozczarować.

Chyba nigdy w życiu nie widziałem samochodu tak źle wykonanego, a znam przecież produkty FSO. "Paździerz" to delikatne określenie na jakość montażu Alfy Romeo 33. Jednak przejażdżka tym samochodem sprawiła, że po wyłączeniu silnika musiałem pozbierać myśli. Na minutę zapomniałem, jak się nazywam.

Kiedyś bardzo mocne samochody kojarzone były głównie z supersamochodami pokroju Lamborghini. Od jakiegoś czasu gusta nieco się zmieniły. Odbiorcy lubujący się w mocnych autach zaczęli również doceniać praktyczność i użyteczność. Przecież sportowy wóz nie musi mieć mało praktycznego, dwudrzwiowego nadwozia. To zmusiło producentów do znalezienia rozwiązania.

Kia już od dawana nie jest kojarzona z dziwnymi, niezbyt ładnymi i trochę tandetnymi samochodami. Spójrzcie teraz na Proceeda, Xceeda, czy chociażby Sportage. Te samochody wyglądają i jeżdżą naprawdę świetnie. Najbardziej zachowawczym modelem zarówno pod względem wyglądu, jak i technologii do tej pory było Sorento. Teraz wszystko się zmieniło.

Liftingi twarzy mają to do siebie, że za pierwszym dobrym wrażeniem idzie zaskoczenie. W przypadku Acrossa po spotkaniu z imponującym przodem auta dociera się do wnętrza lub do tyłu, gdzie staje się jasne, że jest to tak naprawdę Toyota RAV4 z innym znaczkiem. Liftingi są też drogie – od bliźniaczej Toyoty Suzuki jest droższe. Ładne buzie dużo kosztują...

Nowa Mokka wprowadza Opla w nową erę stylu, technologii oraz – co widać po tej elektrycznej wersji – również napędu. W porównaniu do Crosslanda znacznie podciągnięto jakość i prowadzenie, ale z kolei tutaj do pełni szczęścia brakuje mi trochę więcej miejsca.

Škoda postanowiła, że nowa Octavia RS będzie występowała aż w 3 smakach — benzynowym, wysokoprężnym i jako hybryda plug-in. W teorii wszyscy powinni być zadowoleni — każdy wybierze to, co gra mu w sercu. Jeśli jednak oczekujecie, że ta ostatnia wersja będzie kompromisem między chętną do harców duszą a ekologicznym sumieniem, możecie poczuć się nieco rozczarowani. Tak jak ja.

Hyundai Santa Fe z hybrydą jest dynamiczny, dość ekonomiczny, a do tego przestronny. Ma wszelkie cechy typowego współczesnego SUV-a, poza jedną – napęd na cztery koła. Podczas zimowego testu jego brak dał mi mocno w kość.